Volkswagen Amarok Test Drive depuis 2010

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Volkswagen Amarok. Numéro 1

Volkswagen Amarok. Prix: non défini. En vente: depuis août 2010

Dans la capitale de l'Argentine, la libération de VW Amarok du premier pick-up lourd dans l'histoire de la préoccupation allemande et la première voiture de ce type conçue en Europe ont commencé. Pour nous familiariser avec ce modèle, nous sommes allés à l'autre bout du monde

Test pilote
Maxim Fedorov, 32 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 6 ans, voiture personnelle - Ford Focus II

De Moscou à Buenos Aires près de 20 heures. Ici, de l'autre côté de l'équateur, toute la peau de l'infirmière. Quand nous avons l'hiver, voici l'été. Matin, et sur le thermomètre déjà plus 30! Mais le dernier point de notre itinéraire se trouve au sud: de la capitale de l'Argentine, nous allons en Patagonie, où au pied des Andes, il y a la ville de Barilocha, le centre de la réserve, qui est un lieu de repos populaire pour les indigènes et Visiter les touristes du Chili et des États-Unis. Moins d'une heure après la prise de la prise, le jet charter commence à décliner, et une image fantastique apparaît à l'œil: la terre avec une teinte rougeâtre, des arbustes rares et des montagnes majestueuses s'élevant vers le ciel. À notre arrivée, nous ressentons un autre effet de l'hémisphère sud. Voici l'endroit le plus chaud au nord. Et après la chaleur métropolitaine, Barilocha semble être un poteau de froid. Derrière le côté, il n'y a qu'un plus dix!

À la sortie de l'aéroport, nous sommes accueillis par une série de micros avec l'emblème VW. La voiture a l'air très impressionnante et ... inhabituelle. Après tout, avant que la préoccupation allemande ne fasse de telles voitures! Peut-être que les Volkswagenovites sont rusées qu'Amarok est conçu à partir de zéro, mais en fait, la base pour lui a été empruntée sur le côté? Pas étonnant que la nouveauté soit si similaire à Toyota Hilux. Mais si vous mettez les deux voitures à proximité, il deviendra clair que ce n'est pas le cas. Le ramassage allemand a une configuration différente du cadre et en même temps elle est plus longue et beaucoup plus large que les Japonais. Qu'est-ce que Hilux! Les dimensions d'Amarok dépasse même un géant comme Nissan Navara!

Mais pourquoi VW Design est-il une nouvelle plate-forme sur laquelle une seule voiture sera produite? Eh bien, tout d'abord, pas un: l'année prochaine, Amarok apparaîtra avec un seul taxi, puis SUV sera créé sur la même plate-forme. Nous avons un tel succès SUV: avec de grandes tailles et une structure de cadre indestructible, elle sera beaucoup plus accessible que Touareg. Et deuxièmement, Amarok a été créé à partir de zéro: VW a une riche expérience dans la conception de voitures à cadre, y compris des disques 4x4.

Oui, Amarok n'est pas un touareg: un plastique en chêne du salon et le même châssis en chêne avec une suspension arrière de printemps donnent l'essence utilitaire du modèle. Mais l'apparence brutale, l'intérieur spacieux et une excellente capacité de croisement du pick-up avec plus que payer toutes ses lacunes. Amarok a travaillé des miracles sur une autoroute hors route posée à proximité de Bariloca! Équipée d'une transmission avec une transmission ALL-roue strictement connectée, abaissant et bloquant le différentiel arrière (toute cette ferme est activée par des boutons près du levier KP), le ramassage au ralenti enroulant la montagne avec un biais à 100%. Grâce au système d'assistant Hill Hold, vous pouvez vous arrêter sur la pente, puis continuer calmement à bouger sans une touche de retour en arrière. Un autre système, Hill Descent Assist, a ralenti indépendamment les roues de la descente, permettant à un murmure de se déplacer de la montagne escarpée sans toucher les pédales.

Sur la plaine brûlée par le soleil, le pick-up n'a pas non plus frappé le visage de la boue (plus précisément dans la poussière). Même sans ballast supplémentaire à l'arrière, qui se trouvait sur certaines machines d'essai, il ne s'est presque pas écrasé. Mais il s'est avéré plus tard, le ballast n'a rien à voir avec cela. Amarok peut avoir deux types de suspension: standard, avec des ressorts arrière à trois feuilles, et durs, lourds, conçus pour être utilisés pour être utilisés au maximum, ses ressorts sont déjà composés de cinq feuilles. Et comme il y avait des voitures avec les deux types de suspension sur le test pour niveler leurs caractéristiques, une charge supplémentaire a été mise dans le corps de la version lourde.

Sur l'amorce, le système ABS hors route, régulièrement installé sur toutes les versions de la pickupa, a été testé. Ils ne se trouvent pas dans le communiqué de presse: cela vous permet vraiment de réduire la distance de freinage dans un sable glissant et une ornière de gravier, où les brouts anti-bloquants habituels.

En règle générale, meilleures sont les qualités hors route de la voiture, plus elle se comporte sur les routes avec un bon revêtement (si nous ne parlons pas de modèles avancés avec une suspension aérienne). Cependant, malgré le châssis cargo, sur l'asphalte, Amarok se comporte de manière étonnamment avec dignité. Le pick-up est à la vapeur presque en lumière, et un Biturbodiesel de deux litres, qui émet 163 litres. Avec. Et 400 nm, il offre une accélération vigoureuse, juste le temps de trier les engrenages de la transmission manuelle à 6 vitesse (la plage de fonctionnement du moteur est assez étroite).

Maintenant, s'il y avait encore une machine automatique et un moteur à essence, de sorte qu'en hiver de ne pas souffrir avec un lancement en gel sévère et de ne pas saupoudrer dans des embouteillages ... AKP sera assuré, assure-t-il VW. Pour des marchés tels que la Russie, où même les propriétaires de ramassage veulent rouler confortablement, ils publieront une version avec une transmission automatique, bien qu'elle n'apparaîtra pas plus tôt que l'année prochaine. Il y aura également un moteur à essence: un TSI 2,0 turbocompressé d'une capacité de 160 litres. avec., mais uniquement pour les versions avec la traction arrière. Eh bien, pour ceux pour qui une telle voiture est principalement un cheval de bataille, ils offriront une option budgétaire avec un turbodiesel à 122 litres. Avec.

Champion de poids moyen
Dans les capacités de chargement, VW Amarok n'a pas d'égal dans la classe des micros moyens. Un corps avec une superficie de 2,52 m2 (1555 mm de longueur et 1620 mm de largeur) contient un quartier européen standard, et la distance entre les niches de roue (1222 mm) vous permet de mettre cette palette à la fois le long et le paragraphe! La cargaison, de sorte qu'elle n'échange pas le corps, peut être fixée avec des vergetures, pour lesquelles des yeux spéciaux sont fournis dans les coins de la plate-forme. La capacité de charge de ramassage maximale est de 1,15 tonnes, et en présence d'une jante, Amarok peut tirer une remorque pesant jusqu'à 2,8 tonnes. dans la cabine de ramassage pour accueillir cinq passagers adultes.

Nous n'aimons pas
La boucle de remorquage amovible n'est pas la meilleure solution pour le SUV. De plus, il n'y a qu'une place devant. Inconnue

La taille modeste de la boîte à gants compense la grande boîte située sur le tunnel central. Modestement

Conduite
Amarok se précipitant hors route comme un réservoir, et il dirige, selon les normes de fret, avec dignité.

Salon
Il y a suffisamment d'espace à l'avant et derrière. Mais la qualité du plastique est pire que dans le polo.

Confort
Un pick-up vide tremble sur la voie. Sur l'autoroute pour aller confortablement jusqu'à 120 km / h, d'autres bruits aérodynamiques chevauchent le son pas silencieux du moteur.

Sécurité
Selon la méthodologie Euro NCAP, seulement 4 étoiles ont été à blâmer pour un cadre dur.

Prix
Au niveau Toyota Hilux, ce qui signifie un peu plus cher que Ford Ranger ou Mitsubishi L200.

Avantages et inconvénients
+ Conception, capacité du salon et du compartiment de chargement, un niveau de confort décent, des qualités hors route exceptionnelles.
- Décoration intérieure bon marché, isolation sonore faible, petite boîte à gants

Caractéristiques de la science technique
Mark and Model - VW Amarok
Dimensions - 5254x1944x1834 mm
Moteur - Turbodiesel, 1968 CM3, 163 ch / 4000 min -1
Transmission - MKP, 6 -Speed
Dynamique - Max181 km / h; 11,1 C à 100 km / h
Concurrents - Ford Ranger, Mitsubishi L200, Mazda BT -50, Nissan Navara

Notre opinion
La première crêpe VW dans le domaine de la libération de ramassage sera une bosse dans la gorge des concurrents. Expérience par les camarades de classe dans les dimensions, l'espace et le confort et possédant une perméabilité impressionnante, Amarok a toutes les chances de devenir un best-seller du marché de la ramassage russe, bien sûr, sous réserve d'un prix adéquat. Comme on nous promet, Amarok sera plus cher que Mitsubishi L200, mais moins cher que Nissan Navara.

Auteur: Maxim Fedorov