Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan depuis 2004 Sedan

Un autre Lada Kalina - Quoi de neuf?

Avtovaz a terminé la formation de la gamme de la famille Kalina, commençant la production du break attendu à longue durée. Cependant, la raison de la collecte de journalistes n'était pas seulement l'émergence d'une version de cargaison. Un autre climatiseur d'innovation. L'été approche, et il est difficile de surestimer l'importance de cette option.
Le format de l'événement a été choisi très inhabituel: rallye-raid. Pendant deux jours - 1200 kilomètres dans le territoire du Kazakhstan: d'Astana à Almaty, ainsi que de plusieurs étapes spéciales sur la steppe. Les tests étaient pour tous les goûts. Et sur l'interaction entre le pilote et le navigateur, et pour travailler avec la navigation, et, bien sûr, pour la compétence de conduite
Les voitures de ce kilométrage sont devenues jolies. L'itinéraire n'était pas du tout comme un essai de serre ordinaire en cent ou deux kilomètres pour un bon asphalte. L'autoroute Astana -almaty elle-même étonne initialement l'imagination du conducteur de Moscou avec sa qualité - parfaitement même asphalte, pas une seule fosse, très peu de voitures et de nombreux endroits pour dépasser, de larges bordures de vérité, et plus près de l'almaty, des vagues et réparés les zones apparaissent. Mais la charge principale de la voiture résidait bien sûr sur des étapes spéciales. Personne n'a vaincu les amorces de steppe devant nous, et lors de la fin des tâches, il est devenu clair que l'approvisionnement de la suspension est très important. Pour tout le temps, la suspension n'a été percée qu'une seule fois! Et cela malgré le fait que la voiture était bien chargée: quatre personnes plus les bagages. Donc, pour les conditions russes (et kazakh!), Ce qui est nécessaire.
Au bout du sol, je m'attendais à entendre le chœur discordant de tous les panneaux du rembourrage de la cabine, car le plastique est dur partout. Non, tout n'était pas si mal. Dites que la cabine est parfaite, je ne deviendrai pas, des grincements tout de même, ils sont entendus. Mais en général, le niveau est assez digne. Mais que se passera-t-il après 50 000 kilomètres dans les zones russes, les attaches en plastique seront-elles lâches? Jusqu'à présent, personne ne donnera de réponse à cette question.
À grande vitesse dans la cabine est bruyant et le moteur soloes. La vibration est toujours ennuyeuse lorsque la vitesse est obtenue sur le levier de la boîte de vitesses et même parfois sur les oreillers des sièges, il s'allume uniquement lors de la conduite à vitesse constante. Cela est dû à la conception infructueuse des supports de l'unité de puissance, mais, selon les représentants de la plante (qui participent également avec nous à la course), des travaux actifs sont effectués dans cette direction, et bientôt dans la cabine, Kalin deviendra sensiblement plus silencieux. Attendons et assurez-vous de vérifier!
Dans quelle mesure le nouveau break était-il universel? À première vue, le volume du tronc de 350 litres sous l'étagère n'est pas grand. Même dans le cadre de la classe à un non-enregistrement. Vous pouvez plier les sièges arrière, car ils se replient en parties, selon le schéma classique, l'oreiller se penchant en avant, le dos se trouve, formant un sol uniforme. Dans ce cas, le volume augmentera à 650 litres, mais c'est aussi lorsque le chargement du rebord de la fenêtre. Il est tout à fait pratique d'utiliser le coffre: il y a des boucles pour fixer la cargaison, la cinquième porte est équipée d'une poignée pour fermer la main dans la propreté. Seuls les rapides de l'ouverture interfèrent avec la charge.
Soit dit en passant, lors des sièges pliants, les contraintes de tête arrière dans la voiture jouent sur la main. Cependant, leur conception est en cours d'élaboration, et bientôt ils apparaîtront sur les machines en série. On s'attend à ce que les appuie-tête seront un type en forme de M, c'est-à-dire qu'ils peuvent être attirés presque à chasse . Au contraire, lorsque vous frappez derrière les passagers sur le siège arrière, vous n'envie pas sans appuie-tête, la probabilité de blessures au cou augmente à plusieurs reprises.
Et qu'en est-il de la deuxième nouveauté, la climatisation? Une marque japonaise japonaise japonaise est placée sur la famille Kalina. Le radiateur de Kalina a été conçu à l'origine pour l'installation du climatiseur, il n'y avait donc rien à changer radicalement, l'implantation était indolore. L'installation climatique utilise un capteur de température l'air dans la cabine et le lecteur électrique du rabat à l'air chaud, de sorte que le système dans la cabine surveille automatiquement la météo, avec une précision de 2 degrés.
Dans notre course, l'ordinateur n'a pas montré de plus de +24 degrés par-dessus bord, mais dans la cabine, il y avait une fraîcheur confortable. Donc, dans cette colonne, nous avons déclenché la voiture.
Mais en général, la voiture a laissé une impression assez agréable. Les sièges, malgré la forme amorphe au premier coup d'œil, n'ont pas conduit à 700 km de course par jour à dos. Se souvenir des sièges des neuf et des dizaines est un pas en avant. Et grand. Et s'asseoir derrière est tout à fait pratique: même avec la croissance du conducteur pendant 185 cm, les passagers arrière suffisent.
Le moteur, bien sûr, selon les normes modernes, est plutôt faible de 1,6 litre peut être supprimé davantage. Mais même avec une charge complète sur l'autoroute, vous pouvez vous déplacer sans problèmes, et la consommation moyenne était de 7,3 litres pour 100 km. Soit dit en passant, selon le concepteur en chef du projet Kalina, l'apparition d'une version avec un moteur de 1,6 16 V est également attendue. Ici, il a une dynamique ce sera juste! Et bientôt, la voiture recevra des options utiles telles que des capteurs de stationnement et un capteur de pluie.
La suspension, comme déjà dit, est très à forte intensité d'énergie. Vous ne pouvez pas appeler la managréabilité aiguisée, mais sur un serpent à grande vitesse sur le sol, la voiture a obéi au volant et au gaz, bien que sans excitation, mais tout à fait
Quel est le prix?
Le prix minimum du break est de 246 809 roubles. Pour cet argent, une voiture avec un moteur de 1,6 litre est offerte dans la norme: alarme avec télécommande, réglage du volant, fenêtres de la porte d'entrée. Nous avons testé la version la plus chère de Lux, qui se tient avec le climatiseur 301 135 roubles. Pour ce montant, l'acheteur recevra une voiture avec deux airbags, ABS, un paquet électrique, des sièges chauffants et plusieurs options plus agréables.
Jusqu'à présent, seules les machines avec un moteur de 1,6 litre sont équipées de climatiseurs, mais bientôt le virage atteindra le moteur de 1,4 litre.
Concurrents:
Et avec lequel des concurrents pouvez-vous comparer cette voiture? L'analyse du marché montre que des voitures étrangères - avec n'importe qui. Il y a de petits wagons de station en vente, mais ils seront tous beaucoup plus chers et la configuration sera plus pauvre. La comparaison sera incorrecte.
Une autre chose est les voitures domestiques. Il y a un choix de wagons de gare. Si moins cher, il s'agit d'un VAZ 2104, à partir de 180 000 roubles. Comme on dit, bon marché et gai. S'il est plus cher, c'est LaDA-111, un représentant d'une dixième famille obsolète (le prix de détail recommandé par l'usine est de 271 510 roubles, mais il n'y a pas d'airbag ni de climatiseur). De plus, par rapport à Kalina, un volume de bagages légèrement plus grand (426 litres avec les sièges arrière augmentés). Mais, à mon avis, esthétiquement et dans le confort du salon, et en termes de fiabilité dans le fonctionnement de Kalina sera préférable.
 
Leonid Aizikovich
 
 
 

La source: Auto.mail.ru