Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan depuis 2004 Sedan

Le printemps tire "Kalina"

Les dix derniers wagons de la station ont terminé avec succès dans le rallye-raid Astanaalmata. 1200 kilomètres conduisant l'une des voitures ont conduit Andrei Sidorov.
Au printemps de cette année, les ventes de Viburnum Universal ont commencé. Avtovaz a décidé de noter l'achèvement de la programmation avec un rallye journalistique grandiose au Kazakhstan. Une telle couverture médiatique massive a fixé l'objectif de transmettre des informations aux acheteurs potentiels, comme on dit, de première main. Restrictions minimales: voici la voiture, voici la carte d'itinéraire que nous rencontrerons sur le premier stockage spécial après 300 kilomètres, le temps a disparu!
La caravane des nunes de Kalin-Galiz gris clair se trouvait sur un parcours reliant deux capitales du Kazakhstan. Tous les véhicules du même équipement, c'est-à-dire en plus de quatre roues, moteurs et sièges, sont équipés de disques en alliage, de climatiseurs, d'ABS et de deux airbags. Des petites choses qui l'accompagnent, des petites choses, des cadres noirs des portes, des feux de brouillard, de l'ensemble électrique complet, du revêtement en velours des sièges (et de l'avant avec chauffage).
Le remplissage est le même que la version de base: un moteur de 1,6 litre à 8 soupapes d'une capacité de 81 ch. Par conséquent, nous ne nous concentrerons pas sur les qualités de traîneau, elles sont équivalentes aux berlines et aux berlines qui nous sont déjà familières qui nous sont déjà familières avec les mêmes moteurs. Le prix de vacances d'un luxe est de 290 756 roubles, 44 000 de plus que la normale. Vaut-il cet argent? Si à l'avant-garde pour mettre le bon marché de l'achat, alors, bien sûr, pas. De plus, la puissance électrique peut également être exclue de la base, car la gestion est déjà suffisamment légère: de l'arrêt à l'arrêt du volant est plus de quatre tours!
Cependant, en suivant cette logique, nous viendrons au scooter, c'est-à-dire Skuter. Même dans une voiture bon marché, je veux un peu de confort et, bien sûr, de la sécurité.
Le coffre du break est de 350 litres, et si vous pliez le siège arrière, tous les 650. Beaucoup, étant donné le but de la ville de la voiture. Cependant, si vous prenez la route uniquement, et non ce qui peut être utile, la voiture sera tout à fait adaptée aux voyages lointains. Une ergonomie réussie d'une hauteur de 186 cm s'est facilement installée, je me suis facilement installé au vol aider. Sur le top dix, tout le monde ne réussit pas. L'ergonomie, peut-être, est l'une des principales réalisations de Kalina, adressée au consommateur.
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Douce, comme une flèche, la route va au-delà de l'horizon de la steppe kazakh. Les ventilateurs venant en sens inverse tombent si rarement qu'il semble que les gens ne vivent pas ici. Cependant, la qualité de l'asphalte est excellente. Dépasser 90 km / h et dans ce désert, bien sûr,. Mais, d'un autre côté, comment s'assurer autrement des caractéristiques déclarées de la voiture? Route dynamométrique prête à droite-off, que nous avons encore rechercher. Après environ une minute d'overclocking, la flèche du compteur de vitesse s'est arrêtée environ 170 et le navigateur a montré 165 km / h. Au wir maximum! Soit dit en passant, malgré le rythme très élevé, la consommation de carburant dans le kilométrage était étonnamment modeste: 7,4 l / 100 km.
Le deuxième succès principal de Kalina, à mon avis, est la réconciliation des antagonistes éternels, le confort et la contrôlabilité. La voiture s'est avérée assez douce et en même temps bien diriger. Et c'est avec une autorisation de 160 mm, qui en Russie sera incontestable pendant longtemps!
Le confort vibroacoustique, qui, d'ailleurs, a l'intention de s'améliorer bientôt, semblait tout à fait acceptable. Bien sûr, vous pouvez citer plus d'une douzaine de voitures de calme supplémentaires à titre d'exemple, mais elles seront beaucoup plus chères!
La climatisation de ce voyage n'a pas vraiment pu être testée début mai dans le nord du Kazakhstan n'est pas du tout chaude. Le vent froid perçant avait plus à utiliser le poêle. Cependant, plusieurs heures de chaleur d'été nous sont néanmoins tombées à l'entrée d'Almaty. L'installation climatique l'a fait face en plaisantant.
Lada Kalina n'a pas de concurrents dans son groupe de prix. La plus proche d'une telle configuration, l'éminent voiture de marque sera au moins un tiers plus cher.
Andrey Sidorov
 
 
 

Une source: Le magazine "conduisant"