Test Drive Vaz 2110 1995 - 2007 Sedan

Shik-moderne

VAZ Premier a reçu un nouveau moteur avec un volume de 1,8 litre, fabriqué sur la base d'un et demi-litre. La meilleure façon de déterminer combien la voiture modernisée a changé, le comparer à la norme.
 
Rappelons qu'il s'agit d'un Premier ministre Vaz-21108. Ce modèle, continuant logiquement la ligne de la dixième famille, a été principalement axé sur l'utilisation de dirigeants de rang supérieur et secondaire en tant que voiture de service. Cependant, à l'avenir, le premier ministre de haut rang a découvert la vocation du chauffeur de taxi.
 
Bien sûr, l'essence de la voiture n'a pas changé. Et dans la première et dans les secondes qualités, il s'agit d'une douzaine allongée de 175 mm.
 
La croissance de l'espace dans la cabine est fournie par un insert spécial dans la partie centrale du corps, dont la rigidité n'était pas affectée par trois nervures dans le toit et un cadre amplificateur entre la cabine et le coffre.
 
Le paquet standard du Premier ministre comprend deux plafonds de plafond individuels, un par un plafond sur les panneaux de la porte arrière, des fenêtres d'alimentation avec des touches de commande en double, un verrouillage central, une isolation supplémentaire de la cabine et des miroirs arrière externes à la régulation électriquement.
 
En ce qui concerne le châssis, la première est comme un modèle conventionnel avec un index 103, l'exception est à l'exception des ressorts arrière plus stricts.
 
Cette liste d'innovations techniques distinguées par le Premier ministre, jusqu'à récemment, était épuisée. Mais maintenant, un argument très important est apparu, qui nous a fait voler pour Togliatti.
 
Les défaites du démon temporaire qui persuadèrent dès que possible d'essayer un nouveau moteur dans le cas, nous décidons au début de conduire une voiture avec une célèbre Vaz-2112 à un litre de 16 litres. Rafraîchir les impressions, pour ainsi dire.
 
Eh bien, moteur normal. Avec sa tâche, il excite, malgré l'imagination de 40 kilogrammes à la masse de la voiture. Il est probable que beaucoup de caractères premiers avec ce moteur semblent à moins que des sports, alors assez vigoureux. Cependant, une dynamique acceptable sur le démarrage se transforme dans la nécessité de dérouler le moteur sur chaque transmission à presque la coupure. Telle est ses caractéristiques - tout le plus agréable est situé dans la zone des tours élevées.
 
L'attitude silencieuse de la première aux irrégularités de la route est assurée par le poids accru, une augmentation de l'empattement et des ressorts arrière d'une rigidité accrue.
 
Le passager confortable, situé sur le canapé arrière, peut profiter de l'espace et de la douceur élevée. Il semble que vous soyez en bon état.
 
Cependant, nous ne sommes pas venus ici pour sentir la persion de trois lettres - VIP. Les gars de jeu de Superato offrent de comparer deux moteurs dans le mode de course de rue traditionnel - Début de 300 à 400 mètres.
 
Nous restons dans la même machine. Signal pour commencer. Dévissez le moteur jusqu'à la limite, mais l'écart de l'adversaire est perceptible sur le premier engin. La transition vers la seconde fait tourner la tête vers une autre voiture - ses roues après la commutation avec la pédale d'embrayage libérée, avec une fumée, une fardeau. À la fin de la distance à la traîne derrière plusieurs bâtiments.
 
Nous transplanterons dans le nouveau Premier ministre et essayons de trouver les raisons de son acné si inattendu pour nous.
 
Déjà le début du mouvement témoigne de la bonne défense du nouveau moteur. Néanmoins, le volume est le volume: combien de fabriquez le moteur, il perdra toujours l'ennemi avec une litière élargie. La chose la plus agréable est que le nouveau venu développe la puissance maximale et le couple inférieur, par rapport au prédécesseur, aux révolutions. Et la courbe de ces indicateurs est plus lisse, comparée à la planification du seizième moteur à glissié habituel.
 
Comment cela a-t-il réussi à atteindre? Le volume de travail du nouveau moteur est de 1796 cm3, près de 300 cubes sont supérieurs à ceux du VAZ-2112 standard. Les défauts ont augmenté en modifiant la conception du bloc-cylindres et le mécanisme de raccordement de la manivelle (CSM). Dans le bloc, le diamètre des cylindres est légèrement augmenté et l'arbre de coussin est amené en kshm, la tige de liaison et le piston - le parcours de ce dernier en raison du nouveau vilebrequin fuyant de 71 à 84 millimètres, et le diamètre de Le cylindre n'est plus pas 82 et 82,5 mm.
 
La plupart des parties du KSM sont devenues plus faciles, c'est pourquoi les charges inertielles, la force de friction et la vibroactivité du moteur ont diminué. Naturellement, l'augmentation du volume requise les modifications apportées à la tête du bloc-cylindre. Ici, nous avions une nouvelle arbre à cames avec profil de levage et de came adapté, ainsi que la modification des canaux. Le contrôleur du système d'injection électronique devait être alternatif par une nouvelle puce.
 
Les perspectives pour le moteur de 1,8 litre, appelée VAZ-21128, peuvent être considérées comme arc-en-ciel, sans nuages, etc. Il viendra utile et la compagnie de superato avec ses premières et l'OPP VAZ avec ses nouveaux développements. Vous regardez, au fil du temps et que le convoyeur principal fera attention au débutant prometteur.
 
Spécifications VAZ-2112 (VAZ-21128)
 
Moteur: volume de travail, cm3 - 1449 (1796); diamètre du cylindre, mm - 82 (82,5); Coup de piston, mm - 71 (84); Ratio de compression - 10.5 (10.5); Distance inter-cylindre, mm - 89 (89); Puissance maximale, KW à Min-1 - 56/5600 (72/5000); Couple maximum, NM à Min-1 - 127/3700 \u200b\u200b(160/3000).
 
Texte: Artem Shurgalsky
 

Une source: Journal 5 roue [09/2002]