Test Drive VAZ 2110 1995-2007 Sedan

Plus doux que les carottes

Cette année, les Vaz Ten et Priaa habituels se trouvent encore dans les salons des concessionnaires. La nouveauté, bien sûr, est plus chère. Est-ce qu'elle vaut son argent, a découvert Anatoly Fomin.
 
Lada 110 (VAZ-2110)
La voiture est produite depuis 1995 à l'usine automobile de Volzhsky. Version VAZ-21103 avec un moteur à 16 soupapes en production en série depuis 1998. En 2004, le volume de moteurs est passé de 1,5 à 1,6 litre.
Moteurs: essence 1,6 litres, 8 et 16 soupapes (80 et 89 ch).
Boîte de vitesses: mécanique à 5 vitesses.
Configurations: Norm, réglage, luxe.
Prix: 247 953282 741 Rub. (957010 $ 960).
Lada Priaa (VAZ-2170)
Restyling Deep VAZ-2110. En vente depuis avril 2007.
Moteur: essence 1,6 litres, 16 soupapes (98 ch).
Boîte de vitesses: mécanique à 5 vitesses.
Configuration: norme, luxe.
Prix: 282 480 Rub. (10 950 $).
Choisissant une voiture domestique, les miracles ne sont pas attendus de leurs usines indigènes, mais ils n'ont pas peur des astuces. Eh bien, quelle est la progression?
Deux différences
Vous ne pouvez pas entrer dans le passé. Aujourd'hui, sur le marché, il y a des machines à remonter le temps qui peuvent revenir il y a même trois décennies ...
Les grandes clés le long des bords du tableau de bord étaient populaires à la fin des années 1980 à Audi, Citroen, Rover. La décision, qui est justifiée du point de vue de l'ergonomie, la solution dans le VAZ-2110 n'est pas de la meilleure manière que les lampes indicatrices sur les clés chevauchent le volant. Ce serait un peu plus petit pour lui ... Peut-être qu'ils pensaient une fois, mais ils s'attardaient avec le volant, et le bagel unifié est arrivé à l'heure. Le résultat de la réduction des compromis des dépenses, mais pas de la commodité. Soit dit en passant, de nombreuses dizaines de personnes publiées il y a environ un an sont équipées de la même combinaison d'appareils que sur Priora et, en conséquence, un panneau différent sans clés sur la visière.
La marchandise VAZ-21104, qui a réussi une formation en prévente, est sensiblement différente d'une douzaine, qui devait autrefois se rendre au cabinet de rédaction. Nous avons toujours installé le ricin maximum recommandé, mis un étirement entre les supports des racks avant. L'effort réactif sur le volant et la précision du contrôle sont devenus normaux. La machine d'essai surprend initialement une réaction inhabituellement lente et un énorme volant.
Priora, dont le corps est plus difficile pour la torsion de 40%, se comporte d'une manière complètement différente. Soit l'amplificateur électrique associé au même rail lent, la machine est plutôt lente dans la manipulation, mais assez solide, avec un comportement prévu dans un virage. Soit dit en passant, l'amplificateur est adéquat et dans la gamme moyenne des vitesses offre un effet réactif confiant. Bien que dans les virages serrés en forme de S, le volant doit fonctionner beaucoup plus que nous ne le souhaiterions, Priaa perçoit plus précisément les commandes du conducteur. Peut-être qu'avec les bons pneus, tout deviendra encore meilleur, mais jusqu'à présent, le prieur est chaussé dans les pneus 175 / 65R14 au lieu des années 185 déclarées.
Après des dizaines, il n'y a presque pas de bruit de transmission et d'autres sons mécaniques sont sensiblement plus silencieux. On peut voir qu'ils ont travaillé sur une isolation saine. La différence dans les moteurs est encore plus visible. Nous n'avons pas loué l'unité VAZ-21124 (voir Zr, 2004, n ° 12). L'augmentation du volume nécessaire pour répondre aux normes environnementales strictes n'est pas réalisée de la meilleure façon. Seize-clapodivate la traction à des vitesses moyennes et lent à des hautes. La différence entre les moteurs 8 et 16 soupapes était essentiellement insignifiante
Le moteur VAZ-21126 tourne non seulement plus rapidement et fonctionne plus silencieux, mais aussi beaucoup plus vivant à grande vitesse. Mesures de la dynamique devant, après avoir coulé.
Un résultat inattendu a été apporté par des mesures du salon. La taille du corps n'a pas changé, mais les sièges à Priora sont 1530 mm plus élevés que dans les dix. Vous pouvez supporter des conducteurs de croissance moyenne, le haut devra être serré. On espère que la farce liquide passera rapidement. Un merci spécial aux développeurs du cendrier peut-être, les prieurs qui s'assoient au volant se sépareront d'une mauvaise habitude. C'est presque impossible à utiliser, mais il se ferme beaucoup mieux!
Cependant, la chose la plus importante est les lacunes. Les dix premiers sont traditionnellement des ennuis avec eux. Vous pouvez mettre vos doigts dans l'écart entre le capot et le corps sur toute la longueur sur chaque deuxième voiture. Je me souviens que lors de la mesure de la vitesse maximale (Zr, 2001, n ° 7), seules les fissures collées ont ajouté 2,1 km / h. Les timbres pour les panneaux de carrosserie en plein air des prieurs sont développés, car la plupart des défauts ont été une chose du passé. Ceci est particulièrement perceptible en l'absence du joint entre l'aile arrière et le comptoir, qui fermait auparavant la courbe de doublure en plastique pour toujours. Les lacunes autour de la nouvelle couverture du coffre ont également diminué d'une fois et demie.
 
Calculs et mal calculations
Une douzaine ordinaire avec un moteur de 16 soupapes effectué par la norme chez le concessionnaire automobile métropolitain coûtera 250260 000 $ ou environ 10 000 dollars. Cependant, pour cet argent, il est possible d'acheter une machine avec un ensemble obligatoire d'équipement supplémentaire ( Anticoros, abris, protection du compartiment moteur). Priora est plus cher: 282 500 roubles devront être disposés pour nus. Si vous ajoutez une alarme et de la musique simple au minimum obligatoire, vous devrez payer 25 00040 000 roubles supplémentaires. En général, en choisissant un top dix, vous pouvez économiser 3040 000 roubles. Mais vous n'obtiendrez pas de roues coulées de 14 pouces, de l'énergie du volant, un nouveau design, une isolation sonore améliorée et un volant pratique avec un airbag. Si la situation avec les roues et l'isolation solide peut être fixée, la sécurité et la manipulation sont trop obstruées. Conscient du comportement sensiblement meilleur de Priaa sur la route, il n'y a probablement aucun sens à acheter un top dix. Bien que probablement les voitures restantes chez les concessionnaires se disperseront rapidement. Priora entre dans la bonne direction. Hélas petit et tardif. Il y a des acheteurs qui n'ont pas encore essayé l'ananas à l'étranger pour les carottes. Il reste de moins en moins ...
Anatoly Fomin: Priaa, avec un regard attentif, trouvera de nombreux avantages par rapport aux dix. Certes, seulement ... les propriétaires d'une douzaine peuvent les évaluer.
Lada Priaa est généralement un restylage réussi. Il faudrait cinq à six ans plus tôt ...
+ Bonne apparence et qualité du corps, la présence d'un oreiller de sécurité.
- La qualité traditionnelle de l'assemblée, les sièges inconfortables, peu de changements dans l'ergonomie.
Lada il y a 110 ans il y a douze ans une bonne solution ... malheureusement, pas apporté de qualité à un niveau acceptable.
+ Bonne aérodynamique, coffre spacieux, prix modéré.
- Qualité médiocre de la fabrication, niveau de bruit élevé, contrôlabilité lente et broyée, volant inconfortable.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

La source: Le magazine "conduisant"