Test Drive Uaz Patriot 2005 - HB SUV

Fumer la patrie

La main ne se lève pas à écrire UAZ lettres latines, mais telle est l'époque, et notre legendagengen ne diffère pas comme UAZ, bien qu'il et Patriot. Nous allons préparer un compromis: UAZ Patriot. Et patriotique, et à droite ...
 
Pour le tournage UAZ Patriot, nous avons choisi le plus réel, l'original, originalized fond domestique - un super-ordinateur inachevé, qui devait créer l'image de cette URSS megakibelzava. Rappelez-vous: les puces soviétiques sont les plus grandes puces du monde ?! Bref, il y a tous les symboles de l'époque: une longue définition, l'épinette impériale et de bons efforts qui se terminent par PSHIK. Si les années ont pensé, il y a vingt ans, la construction est le monstre mythique du transistor à la périphérie de Zelenograd, que le moteur d'injection avec 16 soupapes se tiendra sur UAZ, boîte de vitesses synchronisée et ponts en usage unique avec un nom incompréhensible Spice? Je ne pensais pas exactement, ne pense pas ... Pour moi, oui, et je suppose que, pour la plupart d'entre vous, chers lecteurs, le mot UAZ est associé à un impressionnant vert, sur les ponts de vitesse et avec une chèvre à l'abri dans un soufflage atomique, la force de ce qui était dans la simplicité, plus claire et la capacité à envoyer dans le champ avec un marteau et zip fourni. Et maintenant, Evon, la décoration intérieure - autres Américains envieront, dans le coffre, le Seigneur pardonne, Velur, overclocking - reste Zhiguli, et les phares sont presque comme une Toyota en quelque sorte. Voilà comment vous souciez! Et attendu pour lui comment? Pour toutes ses carrières, peut-être, seulement quelques voitures réveillées une telle impatience en moi. Parmi ceux-ci sont nos deux - 51 pour cent autochtone Chevrolet Niva et 80 pour cent du natif Patriot ... Mais si Niva est rapidement devenu clair taux, et les ventes inexorable déclin parlent d'eux-mêmes (quelques raisons pour lesquelles vous trouverez dans le matériau de la deuxième main headward le même numéro de notre magazine), puis Patriot est encore sombre, unnecessable. Notre croisière à Sotchi et à Zelenograd presque ne comptait pas, depuis la première impression par rapport à la voiture n'est pas toujours la bonne.
 
stage changements
 
Depuis la première de notre rencontre en Patriot, quelques changements ont été apportés. Le fonctionnement du système de freinage est optimisée, la géométrie du mécanisme d'entraînement des essuie-glaces a changé, ce qui auparavant a laissé un grand secteur brut, des boîtes de vitesse et des documents vêtus de couvertures élégantes. Ce sont des petites choses, mais tout a été fait avec l'efficacité, inhabituel pour la production nationale ... Cependant, toutes les innovations qui ont été entrées dans Patriot, rien comparé à la façon dont l'usine a été mis à jour. Je dirais même que le mot nouveau ne devrait pas appliquer tant à la voiture à l'entreprise. Une simple énumération parle pour lui-même: une ligne de peinture complètement nouveau pour 50 millions de dollars, une nouvelle ligne de soudure, ce qui est moins cher, un convoyeur réorganisé, de nouveaux systèmes de contrôle pour le processus de production et de contrôle de la qualité. Non moins important est le programme aux multiples facettes de travailler avec les concessionnaires. Il est investi dans le lancement de la production Patriot beaucoup, et le retour attend le approprié. Conformément à la qualité de l'assemblage du revendiqué et l'absence de concurrents directs, le succès commercial de la nouvelle UAZ semble être tout à fait satisfait.
 
Patriot lui-même est essentiellement une mise à jour radicale des modèles de la série 60, plus connu sous le nom Simbir. Ils sont en plein air similaires et de manière constructive, et certains éléments du corps, la suspension et le châssis ont été transférés pratiquement inchangé. Maintenant, cependant, ils sont mieux soudés, installés et peints. En général, le corps et la forme de salon Patriot la plupart des impressions positives de la voiture. Le fond est parfaitement proauthorized, les panneaux sont peints en douceur, les portes sont fermées et ouvertes sans problème. Dans la cabine - plastique souple, tout en conduisant des fissures rien et ne tombe. Poussé seulement les chaises. En fait, ils se sont, ils eux-mêmes et moulés tout à fait acceptable, mais le mécanisme d'ajustement est monstrueux et devient parfois telle serré qu'il est impossible de déplacer l'arrière.
 
Ponts dans l'avenir
 
La partie d'origine de l'UAZ PATRIOT peut être appelée classique. Strongs ponts, ressorts, ressorts. Tout comme des ancêtres légués ... avec une ferme aussi facile, il n'est pas facile d'obtenir une douceur de l'AVC et de la facilité de gestion. Avec tout cela, les concepteurs ont clairement souligné sur le confort et la douceur de la suspension. Très vraiment voulu, il est probable que le surnom de conversation soit entré dans l'oubli. Maintenant, lorsque vous passez le ligament des virages rapides, des pensées n'entrent pas tant avec des paires différentes et des non-garnis, mais avec une promenade autour de la mer ou de la montagne sur un snowboard viennent à l'esprit. Un fauteuil doux et relativement plate ne contribue pas à la prise des selles en place et en position verticale, et la pelle du creux avec un trépied se promène sur le coffre. Cependant, comme avec un snowboard, il est nécessaire d'apprendre à suivre la trajectoire et à ne pas permettre des mouvements trop forts sans avoir besoin. Ou, si vous êtes plus proche du boîtier de la mer, dans les virages de Patriot nécessitent un appel, comparable au contrôle d'un grand bateau - tout doit être fait à la hausse, ne pas trop en faire avec les coins du volant et ne pas surcharger le gaz. Sur les provocations, UAZ rencontre les ryns Okhotnysky, bips avec des pneus non chargés et blâme le dos. Il est surprenant que, en même temps, il ne soit pas perdu et n'effraie pas trop le conducteur. De la dérive de Patriot, il sort après avoir pressé la pédale d'embrayage et qu'il veut en même temps le volant à la position optimale. Vrai, il n'est pas nécessaire de desserrer la prise sur la route de la buggie, car il n'y a pas d'amortisseur de direction et que l'amplificateur ne retient pas constamment la RAM tordue. Le problème avec lequel j'ai rencontré à la première connaissance avec Patriot est la réticence de garder le cours sur une voiture d'essai pratiquement absente. Et la trajectoire et la stabilité du cours de l'UAZ correspondent complètement aux conditions de conduite modérément rapide.
 
Se grater
 
Comme vous le savez, à Patriot environ 20% des nœuds - importés. Certains, comme par exemple, un volant d'amplificateur et une direction de direction sont collectés en Russie à partir de composants étrangers. Sauter des fournitures ZF et la coulée du boîtier et l'assemblage sont fabriquées à l'usine de service autodeté. La boîte de vitesses de Dymos coréennes est également placée sur Ssangyong Rexton, son manchoir est moulé en même temps avec la cloche d'embrayage et la ressource est indiquée par 300 mille kilomètres. L'embrayage de Luk lui-même, sa ressource est de 100 mille kilomètres. Le mécanisme de contrôle d'embrayage est intérieurement affiné afin de réduire les efforts sur la pédale. L'informaticité, cependant, ne peut pas être appelée exemplaire, mais il devrait être reconnu comme acceptable. Le panneau avant du salon iranien, un joli bouclier d'instrument rar - de la Lettonie. Stepper Moteurs flèches - Suisse. Transformer l'apparence du patriote Les blocs de lumière avant sont dessinés par les concepteurs de l'UAz, Bosch a été développé et recueilli à Ryazan à une coentreprise. La même marque et la même trait de la poutre. Certains, invisibles à la fin du propriétaire des petites choses comme des composés de câblage électrique sont fabriqués par des normes allemandes. Ils sont scellés et très fiables, pour les collecter mal simplement impossibles. Cependant, il y a quelques problèmes avec le câblage. Le câble des phares de brouillard, par exemple, sur notre voiture, il suffit de perdre une boucle sous le pare-chocs, devait le remplir sous le faisceau croisé, afin de ne pas disparaître. Un anachronisme, lors de la visualisation, nous nous semblerons à la manière dont les tubes de frein ont été déposés et que le distributeur de la force de freinage est situé. Sur la route hors route, toute cette ferme peut rapidement se briser et s'arrêter. En général, il est clairement vu du fond où les importations et alors que notre. La boîte de vitesses est précipitée par un document domestique avec des engrenages domestiques. Ils ne sont plus non plus forts, mais les lacunes dans le mécanisme, apparemment, monstrueuses, et avec un changement fort du vecteur de la poussée de la Razdatka répond à Buan de Mudy.
 
Dépendance du jour
 
La suspension patriote dépendait complètement. Les ponts sont actuellement continus, à la vue sont très durables, avec des cartouches à balles de différentiels de la fonte de tapis de haute qualité. Largeur king 1600 mm - Le rêve du propriétaire de l'Uaz habituel. L'armée est prévue de fournir des voitures avec des boîtes de vitesses à bord, mais quelle sera l'accomplissement de ces ponts, n'est pas encore clair, car les ordonnances n'ont pas été reçues. Il est probable qu'il s'agirait d'une similitude similaire des ponts Barsov - larges arqués avec un cas détachable de différentiel. En tout état de cause, les perspectives de traduction de Patriot sur la plate-forme soi-disant internationale avec une suspension avant indépendante que je n'aime pas. Il est clair que c'est le lieu du temps, mais pour l'endurance UAZ et la marge de sécurité devraient rester prérogatives pour toutes les heures, confiants. Le sentiment que vous pouvez facilement déformer la Turberculk de la Terre et ne ressentez pas les sentiments de culpabilité, parfois beaucoup plus importants qu'une facilité de gestion légèrement plus impolie et une amélioration mineure du confort. Suspension avant ressort avec deux leviers longitudinaux et panar à queue. Malgré le fait que de nouvelles poings pivotantes et de bizarreries soient conçues pour augmenter la maniabilité, sur la route de deux bandes devront être de retour, pour une inversion. Le rayon de rotation est génial et vous devez compter. Eh bien, mais la perméabilité géométrique est confuse. Bien sûr, des pare-chocs plastiques développés et une longue empattement ne permettront pas à Patriot de rivaliser avec un terrain accidenté à partir de 469e et même avec le chasseur, mais la plupart des VUS importés s'ils ont un avantage, alors seulement au détriment des hautes technologies. Patriot n'est pas équipé de serrures électroniques et est peu susceptible d'être équipé dans les années à venir. J'aurais bien défini ABS de l'année prochaine ... Eh bien, tout en aidant toujours l'articulation du pont de marque. Pour serrer Patriot, vous devez essayer de rechercher l'obstacle correspondant.
 
Étendue indigène
 
Le salon Patriot plaît vraiment. Si vous êtes allé au Prado devant lui, je ne verrai rien de spécial, mais si Simbir, alors vous serez certainement gratter dans le dos de la tête et recalculer les ressources financières. A l'intérieur Patriot, c'est ce que les propriétaires de la série 60e ont vu dans les rêves. Soigneusement assemblé, décoré décemment, calme et spacieux. En ce qui concerne Simbir, je le répète. En d'autres termes, tout est fait comme il devrait être. une ergonomie améliorée. Les chaises du conducteur et naval déplacé un peu en arrière sur la fixation et 25 mm ont déplacé le point d'attache du dos. Ainsi, il était possible d'améliorer l'atterrissage, ce qui était un problème pour les gens inclinés. Le volant, semblable à ce qui se fait à Riazan pour Chevrolet Niva, est réglable à l'angle d'inclinaison dans une plage décente. Le bloc de pédale se trouve avec succès, il est possible de trouver le visage seulement qu'il ya peu de distance entre la pédale de gaz et le tunnel de plancher. boîtes de vitesses et d'exploitation sont tout à fait RCs pratique, les gouvernements secondaires sont également disponibles et compréhensibles. Le poêle est bruyant, mais chauffe sur les cinq premiers. Construit dans le toit de la trappe et une fenêtre d'échappement assez grande, fait dans le toit, contribuera à faire face à la chaleur jusqu'à ce que la climatisation sera fournie à Patriot. Sur la deuxième rangée de sièges est très spacieux, trois personnes arrangent totalement gratuit. Dans le compartiment à bagages, vous pouvez installer une paire de boutiques longitudinales pour quatre personnes, mais le confort il y aura toute relative, bien que suffisant pour obtenir du chalet au bord du lac ou de la maison de chasse à Zaimki. Ici, avec le pliage de la deuxième rangée, un attelage peut être libéré, et tout est dû à l'inclinaison du dossier. Les sièges peuvent être convertis en un grand lit ou transformer Patriot en une véritable camionnette de marchandises avec trois mètres cubes d'espace libre seulement après qu'il est assez perplexe.
 
La vie - Lutte
 
Sur le marché russe, Patriot sera en concurrence directe avec seulement Derways Cowboy. Les Chinois pour le prix d'un tel ne peut offrir micros qui ne correspondent pas tout à fait aux caractéristiques des utilisateurs de SUV. En ce qui concerne le circassien SUV, alors que le volume de sa production ne permet pas Huanghai à ses rivaux sans réserves. De plus, les caractéristiques ergonomiques du cow-boy peuvent ne pas aimer beaucoup. En un mot, je voudrais dire que Patriot est si seul, mais il semble qu'il était déjà dit au sujet de quelqu'un. Oui, et désolé que cette nouvelle jeep russe est si seul ...
 
Texte: Igor Gubar
 

Une source: magazine 4x4 [Décembre / 2005]