Test Drive Uaz Patriot 2005 - HB SUV

Uaz Patriot à Montagne Altai

Nous avons eu un autre test dans plus de trois mille kilomètres de Moscou. Nous avons volé sur le territoire de l'Altaï pour gravir le glacier Aktra à l'Uaz Patriot Uaz Patriot. La voie à l'actru plus de 700 kilomètres sur une variété de routes. Au total, dans quatre jours, nous avons conduit environ 1 500 kilomètres.
Voyager avec Uaz à Altai, le premier voyage des visites de voiture Severstal dans les endroits russes pittoresques.
Severstal-Auto La société améliore l'UAZ Patriot SUV depuis 2005. Du moment d'entrer sur le marché dans la construction de la voiture, un grand nombre d'améliorations ont été apportées. Aucune voiture nationale n'est améliorée à une telle vitesse que Patriot.
Lorsqu'un fabricant étranger célèbre met à jour ses produits, il y a beaucoup de mécontentement, prêt à déclarer que c'était mieux avant. Dans l'UAZ, ne rien gâcher.
Cette fois, la mise à jour la plus importante est la climatisation et le système de refroidissement mis à niveau. Auparavant, l'élimination de l'air chaud de la balle de bricolage était un problème.
J'ai commencé mon essai en voiture du siège arrière. Ici, comme il devrait être un gros SUV, beaucoup d'espace. Des installations du poêle avec un fan individuel. Il s'agit d'une pitié du climatiseur à travers les déflecteurs de cheminée ne souffle pas. Des conduits d'air non réglementés séparés sont posés pour cela. Bien que la collègue a gouverné, j'ai réussi à dormir même. Déplacer à l'arrière est très confortable. Sur des vitesses modérées, aucune suspension, ni les bruits externes ne perturbent le reste des passagers. En toute justice, il convient de noter que les routes presque jusqu'au pied même de l'actru étaient excellentes. Ce ne serait pas sur l'UAZ, et de conduire sur le roadster. Cependant, le patriote est positionné comme un SUV universel, capable de ravir non seulement l'extérieur des routes, mais également de l'asphalte. Le prochain Privala déplace la roue.
Un nouveau patriote est installé de bons sièges du SUV de Coréen Ssang Yong Rexton. En conduisant par jour pendant quelques heures, nous avons constaté que le dos n'était pas fatigué. Je configure la colonne de direction, les miroirs avec un entraînement électrique et sur la route. Sondage de roue patriote excellent. Les miroirs latéraux sont agréables à la grande taille. Effacer immédiatement sur le dos Canapé Collègue: Si vous voulez que la voiture garde une ligne droite, n'essayez pas de graver. En effet, pour la vitesse de l'UAz, les mains dans les brosses devraient se détendre, permettant au Baraka de vivre sa vie. Cependant, il est nécessaire de distraire comment la voiture flotte à la bande voisine ou attrape du côté. Dans la direction, le refoulement notable, en raison de laquelle il n'y a pas de position zéro de la RAM. Il est ici dans une gamme très large, des pneus universels sont également joués.
Moteur ZMZ-409.10 2.7L Volume, d'une capacité de 128 ch Ce n'est pas mauvais en bas, le pic du couple (217nm) représente 2500 tr / min. La transmission en mode pilote arrière ne se rappelle pas. Le transfert est inclus facilement. Mais qu'est-ce qui ne s'attend pas vraiment à un patriote de 2,5 tonnes sur l'autoroute, il s'agit donc de freins merveilleux. Les designers ont travaillé sur la renommée, remplaçant le cylindre de frein principal et l'amplificateur sous vide importé. Les freins sont devenus vraiment indirects, il existe même un ABS avec un système de distribution d'effort de freinage.
À l'intérieur, vous ne pouvez répondre que les inconvénients mineurs: divers plastiques, basculant serré des poignées climatiques, etc., mais vous ne faites attention à cela. Néanmoins, Patriot est un SUV utilitaire honnête avec un prix adéquat. La seule ponction intérieure chauffe le siège du conducteur. Le pilote est chauffé par un catalyseur, situé sans succès sous le fond. Selon les ingénieurs, transférez-le, plus près du moteur, par exemple, faisant un cacolektor, comme un viburnum, combinant un catalyseur avec un collecteur d'échappement, est définitivement impossible. Malgré l'isolation thermique et le bouclier, le courant d'air du guide sur le catalyseur en été sur le siège est très chaud. Si, en plus de faire fonctionner une voiture sans climatisation, avec des fenêtres ouvertes, le courant d'air chaud se précipite directement. Dans ce cas, il y a deux sorties ou s'excusent à Greenpeace et à démonter le catalyseur, ou à supporter de la chaleur.
Pendant ce temps, sur l'autoroute, nous sommes partis pour le chemin de Chuba historique. Les forêts de pins ressemblant à la proximité de la Sibérie, ont remplacé le terrain montagneux, entouré par les steppes du Kazakhstan et de la Mongolie.
Avant de soulever l'un des serpentines, nous nous arrêtons, notre guide offre le Chica-Taman sur l'ancienne route. Le sentier discret va dans le champ et grimpe à une hauteur de 1460 m. Seuls les blocs de béton éclairés sur le côté des routes rappellent que la route reliant la Russie avec la Mongolie était une fois ici.
Sur la piste, sur le chemin de l'actru, nous avons trouvé plusieurs fois une pluie torrentielle. Pour plus de commodité à Patriot, même mis en œuvre une pause régulée entre les brosses, par exemple, pas à Kalina, par exemple. Mais il y a une grave erreur de calcul. À la vitesse maximale des essuie-glaces, le fusible bimétallique surchauffe, la chaîne d'érosion. Les essuie-glaces sont pour une minute de congélation, après quoi ils refroidissent et acceptés pour le travail. Nous avons donc conduit sous la pluie, avec des pauses toutes les demi-heures. Cela pourrait être radié sur le manque de rénovation dans une machine particulière, mais recréé sur le chemin du retour à une autre voiture, nous avons été convaincus de la présence de la même pénurie. Malheureusement, ainsi confirmé la promesse de représentants de Severstal, qui ont été confirmées qu'il était impossible de le ressentir d'une machine à une autre différence.
Un autre obstacle sur notre chemin était une essence de mauvaise qualité. Patriot de substitution conservée ou au premier ravitaillement en carburant à l'usine, ou dans des stations-service locales. Les symptômes sont les mêmes - la voiture cesse de tirer sur les lignes, accélère lentement, puis commence à bouger du tout avec un skipper. Cause du filtre maillé marqué de la pompe à carburant submersible. En règle générale, il est bouché par des particules non grosses, mais des impuretés résineuses pondérées dans l'essence. Le maillage blanc devient jaunâtre ou brun. Pour éliminer le problème, le filtre peut être produit par son compresseur, mais il est préférable d'avoir une pièce de rechange. Au fait, il existe des problèmes similaires avec les modèles de traction avant VAZ.
La partie du chemin qui nous séparait des montagnes a été passée. Les sommets enneigés des montagnes de l'Altaï sont fouillés à l'horizon. Nous avons vaincu quelques petits brodes et nous retrouvons sur la route qui se dirige vers le long de la steppe de Kuraya. La surface de la steppe est pratiquement dépourvue de végétation, tandis qu'il se trouve dans des basses terres et entourées de montagnes.
Enlevé à quelques kilomètres le long de la steppe à l'arrière, nous sommes arrivés au premier site hors route avec des ascenseurs escarpés. Je sors du volant et je connecte les demi-axes avant, je me précipite sur les drapeaux sur les moyeux. Ici, lors de l'approche du glacier, nous attendions les domaines les plus difficiles.
Le déplacement de la montée, nous sommes allés à la traversée par une rivière large de montagne. Comme un pont entre les deux rives, un plancher en bois rond faits a été réalisée. Le niveau d'eau dans la rivière était petite, mais elle ne voulait pas se glisser dans un cours d'eau de tempête du tout. Par conséquent, sans brassage inutile, tous les équipages, à l'exception des conducteurs, déplacés le long du pont à pied.
Si la route a été compliquée avant la traversée, puis elle a pris fin et a déménagé à un sentier de pierre de montagne, à travers une forêt posé de pins. En raison du fait que le chemin était sec, l'UAZ sur la transmission réduite sera très confiant. Cette confiance pour nous et est devenu fatale. La réserve de la poussée est excellente, malgré le fait que dans la cabine, il est sérieusement balancer, la suspension engloutit silencieusement des fosses et des bosses. Et si la première fois nous nous sommes écroulés sur la pointe des pieds, parfois des seuils chirk sur les pierres, après un certain temps la permissivité détendue et le côté droit (où deux passagers étaient assis) J'étouffe sur le prochain bloc, qui a tracé sur le sol. Tout d'abord, tout le monde semblait rien terrible vient d'écraser le repose-pied. Nous passons encore à 50 mètres, et une forte odeur d'essence est transpercé au salon. Collègue remarqué dans le chemin sombre de rétroviseur sur la poussière. Je sortir de la voiture, et en dessous de la récolte de carburant. Quelqu'un saisit les effets personnels, et je suis un extincteur. Je mets à proximité et commence à se endormir la poussière de la route formait une flaque d'eau. Si vous obtenez au catalyseur clignote immédiatement!
Le lieu le plus vulnérable au UAZa Benzobak, et le bouchon de vidange en saillie exactement, ici je suis écrasé sur la pierre. Besoin de réparation.
Nous remplaçons un creux, vidanger le carburant les deux réservoirs. Lata trou de soudage à froid. Versez l'essence en arrière et continuer le chemin vers le camp. feuilles de Tout pour quarante minutes. Après cet incident, le Patriot blessé a pu conduire à environ 800 km avec son mouvement. à Barnaul. Aller au camp dernier. Le matin, nous attendons une promenade à pied du glacier et la bonne façon de Barnaul. En attendant, le dîner: Brochettes par le feu, sauna.
Malgré le fait que le kilométrage, les nouvelles voitures qui participaient ne passait pas la course, ni le premier donc., Malgré l'exploitation difficile, on peut dire qu'il n'y a eu aucun dommage en raison des inconvénients. La plupart des essuie-glaces surchauffe du moment désagréable. Pour des photos spectaculaires sur le UAZ même fait quelques sauts avec une séparation des quatre roues. Pour tous les nœuds, l'expérience passée sans douleur.
Qu'est-ce qui attend Uaz Patriot? Tout d'abord, modifier la construction réelle, il serait possible de faire attention à la gestion de la gestion de l'asphalte. Néanmoins, même sur un patriote, la plupart des propriétaires se déplacent sur des routes asphaltées et sur la forme existante sur la voiture confortable pour parcourir la route. Aujourd'hui, les nouveaux VUS de Chine et le marché SUV de seconde main sont considérés comme des concurrents directs du Patriot. Jusqu'à présent, en Russie, demande pour toutes les voitures, y compris Uaz, stable. Mais cela prendra plusieurs années et le marché des voitures sera satisfait. C'est à cette époque que le patriote devrait se débarrasser des lacunes énumérées. Ensuite, le patriote est pardonné et périmé, et le manque de connexion électronique de l'essieu avant et un intérieur modeste. Mais en retour nécessitera l'absence de pannes inattendues et de services automobiles de haute qualité.
 
Yaroslav Marshallkinkin
 

 

Une source: Auto.mail.ru.