Test Drive Uaz Hunter 315195 2003 - HB SUV

Essence et diesel uaz. Temps de chasse

Ce sont des clés de l'essence, mais du diesel! Documents dans la poche de porte, bonne chance! Une conversation avec un maître qui a émis deux Uaz à l'épreuve était une entreprise et une courte durée. Simple et clair, tout comme les voitures elles-mêmes.
 
Deux chasseurs (dans les chasseurs russes) sur les documents d'enregistrement UAZ 315195 avec le moteur à essence ZMZ-409 et UAZ 315143 avec Turbodiesel Andoria.
Charger!
Pour être honnêtement, j'aime le chasseur. Square, pratique, bien, voir GelendeShenage russe. Des lacunes lisses, les portes sont fermées normalement, seul l'émail ne vaut pas la peine de dépenser. Les budgets Uazames sont extrêmement handicapés à la cabane à travers le piège impassible. L'élégant métallique est rapidement rayé et la réparation lui coûtera en quelque sorte.
Comment obtenez-vous ici? La porte est très étroite, le pied de lit est élevé et j'ai aussi un collègue, hélas, pas une armée. L'expérience a déclaré: à Uaz, ils sont gravés. J'ai essayé de me souvenir de la rencontre avec la roue a eu l'ecchymose sur le genou probablement même facilement de se saouler. Avec les tentatives suivantes, la prochaine partie du corps a inévitablement souffert (voir SM, 2005, n ° 5).
Les sièges dans les chasseurs sont assez confortables. Vrai, dans des vêtements sales, c'est une pitié, même si le rembourrage et non la marque. Les départs de la chaise ne sont pas si loin et le chauffeur de graisse ne va pas entrer dans le libre-échange. Mais il est possible de déplacer le siège dans presque le tableau de bord. Sur les jambes normalement, nous tectons Oh, la main est coincée entre la chaise et la bobine de ceinture. Et dans la balise ou dans une agitation, il ne grimpera pas du tout. Mais sur tous les chasseurs installés des ceintures de sécurité. Un rafale est venu avec la fixation supérieure. Le siège sous le conducteur est au-dessus de la moyenne de gauche pour le rack central, et la ceinture se tient devant la poitrine en tant que bande de finition. Seulement ceci vaut mieux ne pas traverser.
Vous, vous, chapeau-wash
Putain, bar, a eu la première connaissance avec la boîte de vitesses Arzamas a eu lieu. Si de nombreuses œuvres ingénieuses sont venues à des inventeurs dans un rêve, l'auteur du schéma de commutation inverse a évidemment subi une insomnie. Voulez-vous passer du premier au second, et le crunch est sorti de la boîte et le gagnage arrière a immédiatement donné l'arrière. Probablement, sur la route, un tel schéma est pratique pour creuser une voiture bloquée, mais il reste encore nécessaire d'y arriver sans respirer l'unité. Même à la fin du test, il n'était pas nécessaire de passer avec précision au troisième ou au premier ou au premier.
Afin de gagner moins de levier, vous pouvez toucher la voiture d'essence avec la seconde. Poussée sur le Nizakh ici, subjectivement, plus petite que le prédécesseur, le moteur de carburateur de 2,5-litres, mais l'unité de puissance permet beaucoup. Et le diesel diesel 86, dans ce cas, il faut jouer avec embrayage et gaz, de sorte que vous ne dormez pas la première étape.
Sur le chasseur d'essence, le volant est plus facile grâce au mécanisme avec une cellule hydraulique et avec un rapport de vitesse différent. Sa brève caractéristique balayée à chaque tour du faisceau, il est distingué par un retour vague, perd son fluide de travail. Je préférerais un volant plus lourd et long (quatre tours de l'arrêt jusqu'à l'arrêt au lieu de trois), mais il est suffisant et fiable tel qu'une voiture diesel. De plus, la manipulation exquise des chasseurs d'Ulyanovsk n'est pas célèbre.
Dans la chaleur, la température raisonnable dans le salon de la puissance diesel peut être maintenue, déplaçant les quatre bouches d'aération et levant le poêle sur la hotte. Dans le chasseur d'essence, ces traitements aériens sont inefficaces au-dessous du sol réchauffent neutralizer. Ils disent, sur des machines fraîches, la situation est meilleure: il y a un écran de protection sous le corps. Sentir un gâteau dans une poêle, vous commencez à regretter que de nouveaux sceaux hanter soient vraiment bons: donc je veux un projet
Lors de la vinaigrette, je devais transpirer et le conducteur de l'énorme cou d'Uaz diesel (comme des tracteurs), dans lesquels ils ne manqueraient pas même du seau, ne voulaient pas abandonner les embouteillages.
Comment déterminer comment verser le carburant sur quel réservoir? Diesel se vide d'abord le droit et dans l'essence, au contraire. Ne pas confondre, mais puis écrasons les gens, jetant une colonne à une autre. À propos, la clé qui bascule le pointeur de carburant, pour une raison quelconque, existe-t-il une position moyenne non pour le troisième que le réservoir?
Il est impossible pour les drapeaux
Les premières impressions ont été obtenues, mais pas tous les points sur je suis placé. Pour ce faire, nous sommes arrivés à la décharge où vous pouvez conduire UAZ sans risque pour les autres.
L'avantage du ZMZ-409 est évident. Pas étonnant que le pouvoir du chasseur de l'essence soit presque un et demi de plus, et la plage de travail est plus large. Parce que cela accélère presque comme une voiture de tourisme et le moteur diesel avec ses qualités de sprint est plutôt rappelant un petit camion.
Pensa, Diesel se vengera de la hausse en vain! Lorsque le moteur à essence est de la chance avec confiance sur la deuxième vitesse, Andoria perd des tours et rend le commutateur à réduire. Probablement, les normes européennes d'Euro II ont déclenché l'ancien diesel.
Et Andoria, et ZMZ-409 ne sont pas dépourvus de carences pouvant couvrir la boîte de vitesses. Hélas! Et ce n'est pas seulement dans le schéma de commutation et de fiabilité des développeurs agrégés suivi avec précaution. Sélectionnez des rapports de vitesse. Il semble qu'ils aient essayé de rendre l'unité à l'aise sur le hors-terrain, oubliant que les manèges de chasseur et l'asphalte, et avec un mauvais revêtement, une transmission inférieure de la distribution va tout à fait face.
Mais les autres avantages diesel d'Andoria ne peuvent pas emporter. Cela permet d'économiser en moyenne 23 litres de carburant, ce qui est moins cher que quatre-vingt-dix-deuxième. Le moteur avec l'allumage de la compression ne répond presque pas aux passagers et au cargaison supplémentaires. En outre, il est moins probable qu'il va surchauffer, prendre la garde hors route ou juste taurale au ralenti. J'avencerais à supposer que le bon vieux Perkins (maintenant Andoria) et en fonctionnement, il sera fiable que l'essence ZMZ.
Au ralenti, Diesel se distingue par une caractéristique plus de haut-parleur. Peut-être, en mouvement, le moteur à essence serait plus silencieux si la transmission n'était pas noyée. À l'intérieur et cela, et une autre voiture à une vitesse de 80 km / h, n'essayez même pas de parler d'un mobile interdit par les règles, puis rien n'est entendu de toute façon.
Le chemin de freinage de 70 mètres pour les exigences actuelles, pour la mettre légèrement, est vélis. Tesser tente de réduire cette distance sur le chasseur avec ZMZ-409 a été couronnée de succès, mais un voisin fixant les résultats, hésita gris: Après tout, une partie du trappe du chasseur s'est déplacé sur le côté, puis l'autre
De retour de la décharge, j'avais fait à mi-chemin sur le diesel, puis j'ai déménagé à Hunter avec un moteur à essence. Probablement, il faudrait choisir parmi ce couple, s'arrêterait le premier. Deux de mes collègues m'ont soutenu, disant que le diesel est honnête. Mais il ne sera pas surpris que le chasseur d'essence soit plus attrayant pour la plupart des acheteurs potentiels. Si seulement parce qu'il est moins cher.
Dans son élément
Nous n'avons pas répondu à nos wards de longs exercices sur la route hors route et limité à un itinéraire de courte durée pour déterminer les différences des machines. Sur le chasseur diesel, il est nécessaire d'inclure une série de transmissions réduites. Où ZMZ prend une charge en toute confiance, Andoria se soucie soudainement. Sur la rangée inférieure, la traction est très grande, la différence entre les machines est nivelée. Seulement il est nécessaire de garder les tours au-dessus de 1500, quel que soit le type de moteur, sinon elle tire et stands. C'est-à-dire que le crawl ne sera pas complètement lent.
Sur l'apprêt cassé est prêt à pardonner le salon chaud et une entrée inconfortable, non critique devient incorrecte (sans citations). Vous comprenez que cette voiture est ici dans son élément et regrette que je perds de perdre, ce qui est devenu chasseur: pare-chocs de fer, crochets puissants, couleur de travail, intérieur lavable.
Propriétaire futur
Garantie d'usine 30 000 km ou 1 an, selon ce qui vient avant. Les coûts et la fréquence sont les mêmes pour les chasseurs avec des moteurs à essence et diesel, uniquement pour les voitures avec ZMZ fournissant une entretien supplémentaire de 2,5 mille km. Son coût avec les consommables dans Ulyanovsk 520 roubles, T-1 (10 mille km) 2900 roubles, T-2 (20 mille km) 2800 roubles, T-3 (30 mille km) 4100 roubles, puis -4 (40 mille km) 4500 roubles. Dans la capitale, les taux sont environ une fois et demie plus élevés.
SOMMAIRE
L'essence Hunter est l'un des moyens de circulation les moins chers sur une autoroute plate et durs hors route. Mais pour les qualités globales n'est pas la meilleure.
Note totale - 5.8
+ Moteur d'essai, bonne perméabilité géométrique, normes EURO II, pièces détachées et service.
- Décalage d'engrenage inconfortable, ratios d'engrenages mal sélectionnés, isolation thermique insuffisante, direction de la direction médiocre.
SOMMAIRE
Hunter avec du diesel plus proche du classique UAU, qui est resté dans le passé. Mais le prix revient à la place dure.
Note totale - 5.7
+ Moteur économique, normes EURO II, entretien pratique.
- Décalage de vitesse inconfortable, boîtes de vitesses mal sélectionnées de la boîte, silencieux en suspension faible, pièces rares, prix élevé.
M. Sacchakov: Nous avons discuté depuis longtemps de prendre pour le point de départ pour évaluer. Le problème est qu'il n'y a presque pas de voitures comme Hantera. J'ai essayé de faire demi-tour des anciens scores Uaz s'est avéré surestimé clairement. Par conséquent, ils ont décidé de l'évaluer ainsi que de tous les autres qui se rendent aux routes communes.
 
MAXIM SACHKOV
 
 

Une source: Journal "derrière le volant"