Test Drive Uaz Hunter 315195 2003 - HB SUV

Uaz est à nouveau

Ici, ils sont près de l'UAZ 31519 habituel et est toujours perçu comme un nouveau chasseur UAZ 315195, des seuils au toit du roulé avec des autocollants publicitaires. En fait, un nouveau nom pour UAZ 315195 d'abord sonnait habituel: chasseur. Mais au dernier moment avant le début de la production de masse, un chasseur véritablement russe devint soudainement un étranger et dans la transcription latine. Les spécialistes du marketing sont peut-être considérablement considérés que les produits de leur entreprise ont transformé l'alphabet de Cyril et Méthode. Fait intéressant, et si l'acheteur potentiel n'a conservé que les vestiges d'allemand de l'école, le chasseur de chasseurs deviendra-t-il?
ON S'EN FOUT?
Sur le verre latéral est écrit: plus de 300 changements. Est-ce beaucoup ou un peu? Si vous comptez un par seconde, cela prendra cinq minutes. Et pour énumérer tout ce qui a changé, ne prend pas moins d'une heure.
Si vous distrayez les autocollants, la première chose qui se précipite dans les yeux, le kit de corps en plastique et les boucliers de porte avec des lunettes coulissantes. Les roues en alliage vont les manquer d'équipement supplémentaire. Mais tout ami avec Uaz célébrera une nouvelle porte arrière. Un plateau pliable avec des pinces excentriques primitives n'est plus un guichet à part entière avec une porte, au fait, qui s'ouvre dans le côté droit. Tout le reste est caché à l'intérieur. Les disques ventilés des freins avant dans les yeux ne sont pas jetés, les ponts spypensens continus aussi. Comme le moteur d'injection ZMZ-409, qui a pris la place du carburateur UMW-421.
Sièges hauts avec appuie-tête, nous avons déjà vu des tampons familiers et plastiques sur le tableau de bord. Avec de nouvelles lampes témoins, il a l'air jolie. Il est dommage que l'option avec un emplacement différent des appareils et un compteur de vitesse bien lisible, comme sur Barca, ne correspondaient pas.
Index de qualité
Même dans le contexte d'un Samar de très moyen qualité et de Volga Uazam, il n'ya rien à se vanter. L'index de la nouvelle voiture est différent des cinq à la fin. Qualité à Pyaterochka?
Tirons vraiment vraiment mieux, tout d'abord, montage du corps. Il n'y a plus de portes déposées et déconnectées, il n'y a pas d'huiles des agrégats et, en déplacement, la nouvelle UAZ s'est avérée beaucoup moins bruyante que son prédécesseur. Mais les joints de porte les plus importants. Ce sont eux qui ont contribué à éliminer l'excès de ventilation et un froid élémentaire dans la cabine. Oui, maintenant, les opportunités de la vieille cuisinière sont suffisantes même sur l'autoroute et en bon gel car il suffisait et avant la main au maître, isolé le salon et gêné l'écart. La différence est que maintenant, il n'est pas nécessaire de le faire vous-même.
À première vue, la qualité de la couleur a sensiblement augmenté vert foncé métallique est riche et de nombreux autocollants ne donnent pas en détail des défauts possibles. Est-ce que tous les problèmes ont-ils réussi à décider, en même temps se débarrasser de nombreux détails inutiles, par exemple, un retenue de hotte sur le cadre de pare-brise? Hélas, non: de sous la bordure soignée du rainure de toit est déjà rampée de divorces jaunâtres malheureusement, pas anticorre
L'injection ZMZ-409 se réchauffe sensiblement plus rapidement qu'un relatif de carburateur, cependant, les comparaisons ne sont pas trop appropriées, toutes identiques, elles sont des moteurs de générations différentes. Le vieil homme n'est pas un pick-up, mais il va facilement pardonner (sinon dire à recommander) Trokan du deuxième transfert. Mais le chasseur avec un nouveau moteur à toucher de la seconde en principe, mais extrêmement à contrecœur. Cependant, les racines du problème non seulement dans le moteur. Les paires principales de 4.11 au lieu de 4,63 ont sensiblement affaibli la force de traction de la machine. Eh bien, au moins une nouvelle distribution d'Ososophy n'a pas été pompée: maintenant sur une vitesse réduite, la nouvelle voiture n'est pas inférieure à la vieille voiture.
Filkol de quatre leviers sur le tunnel de transmission est assez déchiqueté que des leviers de boîtes de vitesses et de dispenses. Ce dernier se dirige et reliant l'essieu avant. Le frein à main a accepté l'apparence traditionnelle et s'étendez sur le sol.
Sur les routes et par
C'est donc arrivé que je m'avais d'abord avancé pour conduire chasseur. La transmission d'Arzamas a une sorte d'algorithme de commutation, pour s'habituer à laquelle il n'est pas difficile à première vue. Même l'apprentissage sans pensée inutile, monter, ralentir efficacement le moteur n'est pas facile. La transition la plus simple avec le quatrième sur la troisième arzamasse sur une autre voiture signifie la transition de la quatrième transmission au premier!
Cela vaut-il la peine de dire quel est l'effort de la volonté d'effectuer ce mouvement simple à une vitesse de 80 km / h? Cependant, dans le contexte de la boîte d'Uaz natif avec des engrenages pressés et une commutation serrée, l'agrégat d'arzamas plaît des mouvements courts du levier, de la facilité d'inclusion et de caractère silencieux. Mais la recherche avec le schéma de commutation ne sera pas appelée optimale. Ça vraiment voulu
L'Old Uaz 31519 n'était pas seulement avec une suspension de printemps, mais également avec des transmissia, où seules la troisième et la quatrième transmission sont synchronisées. Mais une chose incroyable: une inclusion difficile des première et deuxième sur le go n'est pas nécessaire! Touchez avec la seconde, puis sur la troisième et dans la neige, nous utiliserons la ligne réduite et encore oublier l'absence de synchronisants.
Les conditions météorologiques nous ont fourni un ensemble complet de routes d'hiver: d'asphalte mal nettoyée à la vierge enneigée. Avec l'essieu avant, les deux voitures (équipées de lignes hydrauliques) démontrent une excellente stabilité des cours, mais à une vitesse de plus de 80 km / h plus facile à parcourir à Hanter. Old Uaz avec une suspension printanière plus difficile réagit à de petites irrégularités, mais il est plus confiant sur une route brisée. Et pourtant, le résultat final en faveur du novice et de l'asphalte, et dans la neige, il leur est plus facile. Mais quand nous avons essayé de prendre la garde de la Vierge, il n'était pas possible d'appeler.
Question de caoutchouc
Combien de fois répété le monde des pneus doit correspondre à l'objectif et aux conditions de fonctionnement de la voiture. Les capacités de tout entraînement entièrement dépendent principalement d'elles. Grimper sur des rouleaux d'asphalte dans l'argile évidemment pas un signe de sagesse. Mais encore plus amusant, quand, coincé avec une telle bande de roulement, ils commencent à se plaindre de l'absence de blocs d'interclause. Après tout, si nous rangons rien bloqué ne bloque pas
Il était important que nous comparons la perméabilité des anciens et de nouveaux chênes dans les mêmes conditions, mais dans la configuration standard, en raison des rares options de choisir les pneus K-153. De plus, maintenant de l'usine, la plupart des Oyaz sont sur eux. Les freins à disque sur les roues avant ne laissent pas d'options: les pneus de 15 pouces ne conviennent plus, seulement 225 / 75R16 s'entendent avec des roues standard. Bien que des pouces et ajoutés, le diamètre extérieur avec une hauteur de profil réduit est devenu moins d'environ 20 mm. En conséquence, environ 10 mm diminuaient la clairance au sol.
Au fait, nos mesures montraient que sur les mêmes pneus, la lumière sous les anciens et les nouveaux ponts de la même. Mais Hunter lui-même s'est avéré être plus élevé que le vieil homme. Sous le fond de la voiture, nous avons ciblé jusqu'à 35 mm de plus, apparemment, les ressorts avant et les petits ressorts du dos levaient le cadre et le corps. Au fait, le modèle avec le 409ème moteur s'est avéré être un succès et le système de sortie. Maintenant, il n'est plus décoré avec un baril silencieux bas et la flexion du tuyau de réception: le silencieux et le neutralisant ont été cachés avec succès dans le cadre. Le seul élément qui vaut la peine d'être inquiétant, d'assainir les bosses et des fossés, la fin du silencieux derrière le pont arrière.
Pour les pare-chocs en plastique avec un arrêt modéré, il n'est pas nécessaire de craindre un cadre tubulaire puissant à l'intérieur d'eux, de sorte que la touche légère du sol n'est pas dangereuse. Le moins de la nouvelle voiture est plus susceptible de fixer un véritable câble de remorquage (métallique épais) pour celui-ci. Ce n'est pas si facile de faire du front profond dans le pare-chocs, et derrière où le crochet de remorquage de la cargaison a disparu, et vous devez gravir la voiture . Il est bon que l'hiver lance une main sur l'épaule dans la neige et non dans la terre!
Nos exercices ont montré qu'avec des pneus K-153 La perméabilité dans la neige est limitée à une profondeur de 2530 cm. Avec une overclocking, la Virgin plus profonde surmonte, mais si elle se situe coincée, alors n'échoudait plus.
La conclusion est la première: si la voiture a besoin de perméabilité, il est nécessaire de changer la série K-153 de la dents K-151 et encore mieux sur des pneus importés avec marquage M / T (terrain de boue): ils donnent un avantage impressionnant dans la neige, et dans la boue.
La deuxième capacité de charge énergétique de la deuxième chasseuse vous permet de surmonter les courts obstacles aux progrès accomplis par la compétence appropriée du conducteur élargissant les possibilités de la machine. Moins Newbie L'embrayage faible et la complexité de la dame vestimentaire sur le revêtement glissant.
La troisième tournée en plastique des pare-chocs n'interfère pas avec des pneus standard, mais avec de bons pneus de passabilité accrue deviendra inévitablement une interférence lorsqu'il surmonte la neige et la saleté profondes.
ALTERNATIVE
Nous devons admettre que dans l'histoire de l'UAZ 469, la modernisation actuelle est la plus profonde et perceptible. Mais a-t-elle eu le temps dans le temps? Il y a peu de concurrents du renouvelé Uaz, et bien que tous les anciens acheteurs ne feront pas un remplissage de la voiture plus complexe, ils n'ont aucun choix. Mais pour attirer de nouveaux conducteurs de ceux qui ne sont jamais allés à Uauach derrière le volant des oscillats d'Ulyanovsk, Hunter peut difficilement. Malgré tous les astuces techniques, la voiture pendant 32 ans est désespérément obsolète. Et l'actuel UAZ 315195 ne peut être considéré que le modèle de transition à une certaine nouvelle voiture conçue pour répondre à tous les besoins modernes. Le chasseur peut-il être capable d'étendre la vie de l'ancien Uaz avant le terme? La réponse est une solution: nous vivrons.
La porte s'ouvre à une réception, la barre arrière dans trois.
Ce oiseau de oiseau dans le cou du chasseur non, et désolé
Palcol de leviers dans Old Uaz est clair uniquement dédié.
Ceci n'est que non lu AI-92.
Mots-clés de droite et briquet à cigarettes! Les leviers ne sont que deux: une boîte de vitesses, une autre dérection.
Quel mystère manque sous le capuchon du chasseur (à droite)?
Réponse: Carburateur et stores du radiateur.
SOMMAIRE
Uaz 31519.
+ Caractéristiques de moteur plus pratiques, contrôle KP logique, prix abordable.
- Qualité de production faible, douceur du cours médiocre, freins faibles.
Uaz 315195
+ Réduction du bruit et des brouillons dans la cabine, des indicateurs dynamiques améliorés, une qualité d'assemblage, des bouchons coulissants.
- Système de décalage d'engrenage infructueux, fabricants.
Anatoly fomin
Photo: Alexander Kulnev
 

Une source: Journal "derrière le volant"