Test Drive Uaz Hunter 315195 2003 - HB SUV
Est venu en anglais
Le plus abordable Uaz est né et vendu de nous et les noms sont étrangers. À propos de ces caractéristiques et d'autres caractéristiques des chasseurs nationaux raconte Maxim Sachkov. Photo: Alexander Kulnev. Le Wordworth Numbrid actuel des années 1970 - il y a 35 ans de la porte de l'eau d'automobile d'Ulyanovsky a été libéré UAZ-469. Avec des changements mineurs a vécu Uaz au dernier, le plus grave dans toute l'historique de la mise à jour. En 2003, la voiture a reçu une nouvelle suspension avant, une transmission modernisée, des moteurs modernes et un intérieur plus humain. Pour la première fois dans la longue vie, l'Ulyanovsky Southwannik a donné le nom officiel et même de la manière anglaise - chasseur, c'est-à-dire un chasseur.
Sur l'abri
Immédiatement après la naissance, Hunter est apparu dans la seule configuration - aujourd'hui le plus cher. Je ne pense pas que la communication de communication confort confort confort (à nouveau le Latinien!) Enquinci de certains périphériques et systèmes complexes. Hunter se bloque déjà des stéréotypes sur une voiture moderne: quelles sont les options d'origine telles que le crochet arrière et le tableau de bord (voir tableau).
TRUE, Dans cette configuration, vous pouvez choisir le moteur de 2,7 litres ZMZ-409 ou le TSP-514 Turbodiesel avec un volume de 2,2 litres. Les deux agrégats correspondaient aux normes écologiques de l'EURO II et à partir de la nouvelle année, les versions sont en ventes, empilées dans des exigences plus strictes pour les émissions nocives. Trois fois, Green Uaz sera en moyenne de 5 000 roubles plus chers. La société des moteurs Volga est une transmission manuelle à cinq vitesses de la société coréenne Dai-MOS, les principales paires d'essence et de moteurs diesel sont différentes-4,11 et 4 625. La version légère de la voiture déjà ascétique a également reçu un nom étranger - classique. Il n'a pas été possible de trouver dans la capitale de la voiture dans une telle configuration, mais les concessionnaires assurent - sous la commande seront amenés dans un mois. Avec des prédécesseurs, les classiques racontent la planche arrière pliante au lieu de la cinquième porte: il n'y a pas de feux de brouillard, et les niches à roues ne sont pas protégées par la peau. Mais beaucoup devront sûrement faire les conquérants de hors route. Par exemple, les pare-chocs en métal condemnnnyn et le moteur à ramper UMP-4213 avec injection électronique et le neutralisant dans le système d'échappement. Certes, de nombreux acheteurs potentiels sont sceptiques à propos de ce moteur et ne font pas confiance à sa fiabilité. Oui, et au lieu de la boîte coréenne à cinq vitesses, la Four-Ku domestique est installée. Une nostalgie spéciale visitent des premier et deuxième engrenages non synchronisés: que diriez-vous de la peregazovka et de la double appui de l'embrayage?
Les concessionnaires offrent généralement un mauvais cadre d'équipement de base. Une des roues en alliage les plus courantes, des sièges pliants supplémentaires, des couvercles en plastique pour une roue de secours. Mais de nombreuses entreprises sont engagées dans le réglage. Ils sont disposés à satisfaire presque tous les désir du propriétaire de Hunter - Set climatiseurs et de radiateurs supplémentaires, augmentez la clairance au sol, coupez et améliorez les arcs et les seuils à roues. Le tableau montre les prix des chasseurs dans les concessionnaires de la Capitale. Dans d'autres villes, ils peuvent être plus élevés et ci-dessous - cela dépend du coût de la livraison, qui dans le pays ne dépasse pas 10 000 roubles. Garantie d'usine pour les nouvelles voitures - 2 ans ou 50 mille km. Il se propage naturellement, uniquement sur ceux qui font confiance au service aux stations d'entreprise non ouvrant des sociétés. Considérez, disons des experts: les chasseurs qui ne fournissent pas de problèmes sont énumérés dans le livre rouge. Fait intéressant, pas de là si le chasseur qui nous est tombé pour le test? Rencontrez Hunter dans la configuration du confort avec un moteur essence de 2,7 litres.
AU VOLANT Couleur mignonne! Même désolé pour une telle voiture de partir hors route - toujours gratter le brillant métallique. Le rouleau et même le gland n'est plus touché, et les propriétaires de telles voitures sont rarement traités - coûteux. Des technologies et des matériaux modernes, bien sûr, bien, mais avez-vous besoin d'une vieille femme dans une capture aussi à la mode? Il serait préférable de réparer l'emblème comme il se doit - d'accord, des voleurs cruits, alors aussi d'énormes laveuses cherchent de la grille.
Avec Hunter, vous pouvez négliger la charge du matin. Assis dans la voiture, le Willy-Unill effectue une première traction, puis tourne le corps et finalement des squats.
Cependant, Hunter est destiné à fort non seulement par le corps, mais aussi dans l'esprit. Prenez le comportement sur la route - sans danger pour la voiture moderne (même les Saznodnik!) Les vitesses de vitesse pour cent du conducteur nécessitent beaucoup de courage, et surtout, la capacité de tenir Uaz dans la bande. Il vaut mieux penser à des manœuvres difficiles - de retourner le chasseur à la trajectoire est loin de tout le monde. Eh bien, au moins de grandes roues et la suspension intensive de l'énergie, portent des bosses et une fosse sans douleur.
À Hanter, comme dans une autre voiture, ils vivent un dévouement d'antiquités profondes, qui essaient de réécrire de manière moderne. Parfois, ça a l'air drôle. Par exemple, un compteur de vitesse d'armée strict avec un compteur kilométrique électronique (!). Ou des évents de tir se déplacent avec difficulté. Au moins, sur une nouvelle voiture, le salon a échoué - peut-être, alors sont conçus. Et entre la ceinture de sécurité et l'épaule passe la paume. Je me demande pourquoi les pédales à différentes hauteurs? Pendant que vous serez transféré à la jambe, il est déjà trop tard - je ne sais pas comment des bottes, même dans des baskets légères sans knockout ne se révèle pas. Oui, et le chemin de freinage, pour le mettre légèrement, laisse beaucoup à désirer (plus de détails à SM, 2005, n ° 10). Il est nécessaire de s'habituer à l'embrayage non informatif étroit, mais la boîte coréenne contre le fond de tout le reste est l'oasis dans le désert. Transférez les commutateurs facilement et clairement, et aucun bruit ne se tourne vers le bruit.
Cependant, il est injuste d'évaluer l'UAZ uniquement sur l'asphalte - après tout, il a été écrit dans la famille la plupart du temps errer hors route. Peut-être sur la passabilité de quelque chose de chasseur et est inférieur aux prédécesseurs - par exemple, il n'interfère pas avec l'ajout d'une poussée d'essence ZMZ-409 sur des tours de faible vitesse, puis la transmission réduite serait nécessaire moins souvent. Et aussi, lorsque vous comprenez sérieusement FOP, désolé pour tapis dans la cabine - le sol de Khan-Tere ne peut plus sortir du tuyau, comme dans Old Uziki. Acheter Hunter, vous devez rendre compte qu'il est impossible de l'approcher avec les mesures familières maintenant. Les traditions d'âge et des traditions pérennes de production sont affectées, difficiles à gagner, même investir de l'argent considérable dans des unités et des équipements importés. Et bien que cela reste toujours le moins cher de sa classe, la différence avec les concurrents les plus proches est déjà faible. Non loin de l'époque où Hunter quitte le marché - je me demande en anglais?
Considérer les options
Wagon de 5 portes
Le tout, cependant, en fonction de la configuration, l'ouverture du coffre s'ouvre soit une porte battante, soit la planche en combinaison avec le capot supérieur. Les avantages et les inconvénients ont les deux designs. Par exemple, avec une porte solide, il est plus facile de contacter et sur la planche encombrée, il est plus facile de coller une charge lourde pour la ramper à l'intérieur. Au fait, le compartiment à bagages est bien important, mais pas très approprié pour le transport de choses ordinaires. Ceux qui sont sur le sol sont roulées à travers les tunnels sous les sièges arrière (l'expérimenté fermé de contreplaqué ou de planches) sous les pieds des passagers, et la folie des rangées supérieures est versée sur la porte ouverte par la cinquième. Mais les arrière-arrière se plient dans des pièces (40:60). Mais vous devez d'abord souffrir - d'abord, pendant une longue période et les appuie-tête pendant une longue période, vous tournez la poignée sur la douleur des muscles jusqu'à ce que le dos ne prenne pas une position horizontale. Si nécessaire, le tronc peut être fait habité en commandant des sièges pliants supplémentaires. Mais rappelez-vous: ces endroits ne sont pas équipés de ceintures de sécurité.
La source: Journal "derrière le roue"
