Test Drive UAZ 469 1972 - SUV HB

Baskets ou bottes?

Sable et uaz avec tout-roue motrice
Baskets ou bottes?

Sable Gaz 27527
Des sables pouvant atteindre 2,8 tonnes, unifiées avec des gazelles plus lourdes, sont publiées depuis 1998, mises à jour au début de 2003 (ZR, 2003, n ° 4).
La famille comprend des minibus GAZ 2217 d'une capacité de six à dix personnes, une triple cargaison et une cargaison à sept passagères - Van Gaz 2752 avec un toit bas ou moyen. La modification des passagers avec des sièges confortables et un toit bas s'appelle Barguzin. Jusqu'à présent, une décision n'a pas été prise sur la question en série du GAZ-2310 embarqué (ZR, 2002, n ° 1) avec une capacité de charge d'une tonne.
Un moteur à essence de 2,3 litres ZMZ-406 est principalement installé sur les voitures de famille Sable. Le GAZ-560 Turbodiesel 2.1 litres (licence Steir) sera probablement remplacé par l'unité Iveko.
Depuis le début de cette année, l'usine de petites séries et depuis mai, l'assemblage de tous les saboteurs-roues Sables Gaz 22177 et Gaz 27527 (ZR, 2000, n ° 6) a été lancé dans la production de camions.
Le coût de la modification du cargo -Passenger est de 210 000 roubles.

Uaz-39099
En 1958, l'usine d'automobile d'Ulyanovsk a lancé la production de la camionnette All-Metal UAZ-450 avec une capacité de charge de 0,8 tonne.
Ces dernières années, plusieurs modifications du camion sur le planchers ont vu la lumière: avec un empattement élargi, avec un et demi (Zr, 2002, n ° 1) et deux cabines. Les UAZ sont installés sur les moteurs à essence UAZ ZMZ-402 et UMZ-4218 avec un volume de 2,4 et 2,9 litres, respectivement.
Les prix pour une camionnette de cargaison à sept passagères commencent à partir de 160 000 roubles.
La voiture est à court de temps
Les années et l'ère passent, les voitures brillent, les bouffées de coins, lavées, coupent maintenant les yeux avec de nouvelles visages. Et en arrière-plan de cette image du progrès, non, non, et le pain UAZ clignotera. Depuis près de quarante ans, il est sorti presque inchangé - notamment en raison du monopole complet de UAZ dans la classe des camions à traction-roue légers. Seulement cette année, l'usine de Gorky a commencé la libération de Sobol 4x4, un concurrent direct d'un pain. Eh bien, si c'est le cas, nous avons le droit de les comparer.
Bien que, pour être honnête, les doutes sont tourmentés - après tout, quarante-cinq ans de différence! Au fil des ans, dans une autre entreprise automobile, cinq à huit modèles parviennent à changer. Une telle comparaison ressemblera-t-elle à des bébés à battements bibliques? Il rongera les encres en sable un pain et ne clignote pas un œil! Cependant, la réalité était loin d'être si sans ambiguïté ...

Close est distant
À titre de comparaison, ils ont pris des modifications de cargaison - Passenger - Sable Gaz 27527 pour 210 000 roubles et UAZ -39099 pour 160 000. Il convient de noter que les concessionnaires ont très peu de sables de 4x4, et il n'y avait aucun concessionnaire mis à jour. Ils ont accepté une machine de préscure, car les paramètres que nous avons évalués n'ont pas changé. Alors, qu'est-ce qui unit ces voitures et qu'est-ce qui est différent?
La sable est de 400 mm de plus, mais plus de 200 mm de hauteur peuvent être plus critiques - tous les garage ne s'adapteront pas. Les deux machines sont toniques, à quatre notes, à sept ans avec un volume presque égal de compartiments de chargement isolés. Les passagers sont plus spacieux - la disposition des wagons leur laisse plus d'espace qu'un semi-ralenti. Les frais pour cela sont le moteur dans la cabine: il peut être réparé sans se lever derrière le volant, mais il n'est pas facile de crier en déplacement.
Les corps métalliques sont installés sur des cadres, mais en sable - sur des oreillers en caoutchouc massifs, et dans le pain - sur des rondelles minces à partir du ruban adhésif. Les suspensions dépendent: le gaz a des ressorts à longue durée, UAZ a un court sac de treize feuilles - durs mais très à forte intensité d'énergie. En général, s'il est pratique d'aller quelque part dans une sable confortable douce, alors il est plus agréable de se cacher dans une entreprise noire dans un pain avec une entreprise chaleureuse, mettez-la vers le fusil à canon, détachez les sacs à dos ...

Évolution du lecteur
Ai-je besoin de tous les roues motrices sur l'asphalte? Pour une voiture qui n'est pas accablée par une puissance excessive, la réponse est évidente, donc un circuit simple et fiable avec un pont avant rigidement connecté est mis en œuvre à tous les uazes. L'inconvénient d'un tel schéma est le gel avec la connexion du pont avant et l'incapacité d'utiliser tous les roues motrices, par exemple, sur une route glissante.
Une conception plus moderne a été utilisée sur le gaz: une traction complète constante et un différentiel interdose avec verrouillage mécanique - ainsi que, par exemple, sur le terrain. Cela vous permet de vous sentir en toute confiance sur tout revêtement, mais vous devez payer une consommation de carburant accrue et une dynamique légèrement pire.
Les caractéristiques de la conception multipliées par des performances domestiques conduisent au fait que UAZ avec un pont avant connecté hurle impitoyablement un document avec des engrenages en dents lourds. La transmission de démangeaisons en sable constamment, mais pas si forte, mais les leviers sont si serrés que vous devez vous serrer les pieds. Dans la transmission intégrale de Nizhny Novgorod, le savoir-faire d'origine est réalisé: le liquide de travail, dégoulinant d'un volant chroniquement courant, se draine à travers les ressorts et lubrifie abondamment la suspension et l'entraînement de la roue avant gauche. De plus, sable il se contracte, il vaut la peine de rendre le volant plus fort - les croix archaïques se tiennent dans les roues avant. Ils disent qu'il n'y avait aucune approche des cadavres transmis - des charnières de vitesses angulaires égales. Mais sur uaz, ils ont - et rien, ils le transmettent. Cependant, seul le suicide risque de transformer le volant de Sobol à l'arrêt - dans les positions extrêmes, les flexibles de frein sont étirés comme une corde, et même courbes à l'étrier à angle droit! Bien sûr, vous pouvez dévisser les boulons restrictifs et réduire l'angle de rotation des roues, mais l'erreur de calcul du concepteur est évidente, même le troisième étudiant est impardonnable.

Une grande distance
La sable gagne sans condition dans la commodité de la plantation, de la facilité de contrôle, du confort, de la décoration intérieure, de l'inonisation, de la douceur, de l'efficacité du frein et du moteur ZMZ-406 est calme, comme une voiture étrangère. Selon les sensations du conducteur, la transmission All-roue n'est presque pas différente de la traction arrière, le pont avant et les ressorts ne réduisent que légèrement l'acuité du contrôle.
Vous devez vous habituer à uaz, c'est une voiture pour les vrais hommes: exigu, bruyant, dur, avec un volant lourd sans amplificateur et pédales inconfortables. Il semble que lorsqu'il a été conçu, la science de l'ergonomie n'a pas encore été inventée. Mais quelques jours plus tard, vous commencez même à aimer une camionnette ordinaire - surtout si vous avez fait l'expérience sur la route.

Mathématiques avec géométrie
Le photographe clique sur le viseur: et saisissez faiblement cette flaque d'eau? Moi alors? Oui, jamais faible ... et après dix secondes, Uaz grogna impuissant, mélangeant de l'argile gras. Non, les pneus K-153 ne sont bons que pour l'asphalte. Il a reçu une sattisulation après une demi-heure sur une pente raide - les deux voitures ont sauté dessus avec accélération, mais quand ils ont commencé à manœuvrer, Sable a abandonné un esprit. Dans le sens littéral, il sent une pochette fascinée. Même dans un équipement réduit du document, le moteur était à peine suffisant pour le moment pour augmenter les roues K-155 plutôt dentaires dans du sable lâche. Mais les uaz se sont déplacés très joyeusement.
Encore une fois, ils étaient convaincus que le ZMZ-406 puissant et ingénieux moderne, installé sur la sable, est bon sur l'autoroute: après tout, le moment maximum 172 N. M. Il se développe qu'à 3500 tr / min. Mais l'UMZ-4218 de 2,9 litres, provenant de l'ancien 402e agrégat, a une caractéristique, comme un moteur diesel. À la puissance inférieure, il distribue 195 n.ms déjà à 2200 tr / min, ce qui convient beaucoup plus à un véhicule tout-terrain. En conséquence, en termes de dynamique et de vitesse maximale, le pain n'est pas inférieur à la sable, et dans l'élasticité le dépasse sensiblement.
Sur la route hors route, même un transfert total plus important de la transmission (en équipement réduit 38,6 à Sobol et 36,9 au UAZ) ne sauve pas le Nizhny Novgorod All -Well Drip - après tout, il est également presque une demi-tonne.
Une situation similaire avec les paramètres géométriques de la capacité du pays croisé. Générations sous les boîtes de vitesses et le document du véhicule tout-terrain Ulyanovsk de plus de 10 à 15 mm de plus. L'avantage, à première vue, est insignifiant, mais la base plus petite et la piste significativement réduisez le risque de s'asseoir sur le ventre. Mais même si cela se produit, des boîtes de vitesses uaz détachables étroites coupent facilement le sol. Mais la large boîte sur le pont Gazovsky du type plus épicé repose sur le sol, comme un grattoir de bulldozer. Mais la sable a peur de la pendaison diagonale de la sable - il a une suspension de 320 mm contre 240 à l'adversaire.

Bukhanka Sobel est trop dure
Quel est le meilleur - des baskets ou des bottes? Eh bien, cela dépend de quoi. Marchez le long du trottoir, courez le long de l'herbe - pourquoi il y a des bottes. Une autre chose, dans la boue ... et si vous avez besoin de choisir une chaussure pour toutes les occasions? La plupart préféreront les baskets et chercheront une meilleure façon.
Ainsi, avec notre paire de voitures - nous conduisons principalement sur l'asphalte et toutes les capacités du terrain de Sable, s'il est raisonnable de les utiliser, dans la plupart des cas, c'est suffisant. Naturellement, sous réserve de remplacement immédiat des tuyaux de frein avec des plus longs! Mais dans un uaz hors route sérieux sur un caoutchouc à pleines dents, il n'y a tout simplement pas d'égal - il y a des bottes juste. Et s'il faut aller vers eux tous les jours - décidez par vous-même.
 
 
La sable gagne inconditionnellement dans le confort, la décoration du salon et la facilité d'atterrissage.
 
 
 
RÉSUMÉ
Sable Gaz 27527
+ Salon confortable, contrôle facile, bonne isolation sonore, transmission permanente All-roue.
- Le danger d'une rupture dans les tuyaux de frein, une capacité limitée du pays croisé, un petit moment du moteur, se branlant dans un virage.
 
RÉSUMÉ
Uaz-39099
+ Magnificent Cross-Country Capacité, un moteur douloureux, l'essence A-80, un intérieur spacieux, un prix bas.
- Gestion inconfortable lourde,
manque d'amplificateur du volant, un bruit élevé, une finition spartiate.
 
Yuri Nechetov. Photo: Konstantin Yakubov
 

 
 
 
 

Une source: Le magazine "conduisant"