Test Drive UAZ 469/3151 1973-2003 SUV

Un briefing d'une recrue

Je n'ai pas eu à répondre à une voiture sur tant de questions. Les gens nous regardent avec un grand uaz dans les rues, s'adaptent aux stations-service, sans parler du parking. Même maintenant, de la fenêtre du cabinet de rédaction, je vois: un oncle adulte s'accroche, comme un homme, au verre et essaie de considérer le tableau de bord. Par conséquent, le premier matériel sur la voiture, que l'usine d'Ulyanovsk a été transféré dans le magazine, sera consacré aux réponses aux questions les plus populaires.
Est-ce un nouveau uaz? - Le jeune homme semblait rencontrer une vieille connaissance et avec des difficultés le reconnaissait. - Alors c'est comment? J'ai également voyagé dans l'armée dans l'armée.
Après la chèvre, qui, parmi les machines modernes, ressemble à un élément d'étranger, le nouveau uaz surprend simplement: un look impressionnant, un intérieur très décent, un tableau de tableau riche, une enveloppe hydraulique, des freins disque ... Luke dans le toit! Verrouillage central! Aide à l'ajustement en hauteur! Faro Cleaner! Le deuxième poêle pour les passagers arrière, et tout cela est un équipement d'usine. Rappelez-vous l'ancêtre de la bâche pour comprendre mes signes d'exclamation.
Dans le même temps, il préserve la fidélité à la marque: par conception, il s'agit d'un Ruver héréditaire Ulyanovsk, vêtu d'un costume inhabituellement à la mode. Une sorte de version russe de l'agriculteur dans un hayon, qui se sent à sa facilité non seulement dans le silence rural, mais aussi en arrachant l'air sur une autoroute chargée moderne et en essuyant les côtés sur le boulevard de la ville.
 
Pas les droits n'étaient pas intéressés par l'inspecteur de la police de la circulation, qui nous a arrêtés et Uaz sur l'autoroute suburbaine. Une sorte de vous êtes large, non?
Absolument: notre UAZ 31622 a été l'un des premiers à recevoir de larges ponts, debout sur une ornière de 1600 mm au lieu des 1445 précédents. Cela a immédiatement fait son apparence proportionnelle, soulageant simultanément la ressemblance avec le Togliatti Ten (leurs racines sont vraiment générales) . Les UAZ rétrécis ont provoqué des plaintes équitables - d'où les recettes bien connues pour la correction de l'apparence (roues avec moins de vol, espaceurs), pas toujours approuvées par la plante. Enfin, une option acceptable est apparue du fabricant ... Jusqu'à présent, ces ponts sont un déficit bo-ilty même à l'usine, mais au fil du temps (peut-être d'ici la fin de l'année), toute la famille du 3160, 3162 Traduire 1600 mm, et plus tard, peut-être, peut-être, peut-être, peut-être, peut-être, et le reste des voitures. Un spécialiste à UAZ racontera la conception des ponts dans le numéro le plus proche de ZR.
De plus, nous avons obtenu un nouveau tableau de bord. Ses avantages sont visibles sur la photo, et l'inconvénient, en fait, en est un: il y a très peu de torpilles de ce type, il est donc trop tôt pour parler du prix. Nous espérons que les plans des ouvriers de l'usine se réaliseront d'ici la fin de l'année dans des voitures très réelles 200-500 avec un nouveau panel mensuellement. Soit dit en passant, la nouveauté a entraîné quelques lacunes pour elle-même: par exemple, nous avons un allume-cigare, mais il n'y a pas de cendrier ... oui, et elle est apparue à l'endroit, elle ne lui permettra pas d'ouvrir le levier de la boîte. Mais il y a ensuite des prototypes pour sortir des défauts de la série.
 
Une autre innovation non séerine cache la couverture avant du moteur ZMZ-409. Au lieu d'un tendeur de chaussures en plastique, il y a une étoile longue amorante! Quand deviendra-t-il de la masse? Encore une fois, à partir des mots de la région de Volga, nous répétons: bientôt ...
 
Dans l'atelier de pneus, à la veille du premier test, l'Auto Poligon a tenté d'attirer les pneus hors route maléfiques du K-151. Je suis un chasseur, - le maître, grognant, a conduit une roue lourde sur le stand. - Cette voiture serait juste pour moi. Donc, une courbe de pneu. Eh bien, pas intrinsèquement - vous ne conduisez pas une centaine plus rapidement?
Votre n'est pas vrai! En dehors de la ville, je considère la vitesse de 100 à 110 km / h. Bien sûr, UAZ garde la route pire qu'une voiture de tourisme ordinaire: des suspensions à long terme dépendantes, un centre de gravité élevé, un volant trop léger, une voile importante ... mais le moteur ingénieux provoque un peu pour mettre un peu, et Ensuite, vous êtes convaincu qu'il n'est pas difficile de repousser l'écume sur les irrégularités, le bruit ne s'ennuie pas particulièrement, l'alimentation de traction pour le dépassement est encore suffisante ... vraie, pas dans le cinquième vitesse: ce n'est pas pour la manœuvre, mais un mouvement économique uniforme; De plus, le quatrième à 100 km / h encore plus silencieux.
Soit dit en passant: dans les instructions d'usine, il est écrit que vous pouvez déplacer sur une route plate à partir de la deuxième vitesse. Ne croyez pas, allumez le premier afin de ne pas brûler l'embrayage! Le maximum du moment au moteur ZMZ-409 tombe à grande vitesse, il ne tire pas trop en dessous.
 
C'est bien ressenti lorsque, après avoir été étiré avec une bonne course le long de l'autoroute, vous arrivez sur la nature. Nous tournons sur la voie, allumons les couplages sur les moyeux des roues avant. Il est bon que nous choisissions des pneus à dents - les voitures complètent également les roues K -153, silencieuses sur l'autoroute et ... presque pas au sol. Maintenant, le levier de la boîte à revers à main (allumé sur la ligne de front), à droite et à l'arrière (abaissé). Nous libérons l'embrayage et ... et où est-ce que la légèreté est familière à d'autres véhicules All -Trrain? N'attendez pas une augmentation de deux temps dans le moment sur les roues: vitesse inférieure dans le document - seulement 1,47.
Pour que le nouveau UAZ avec le moteur ZMZ-409 marchant en toute confiance marche sur le tout-terrain lourd, sans sauter une chèvre et ne pas vaporiser sur tous les bugra sérieux, les hausses prolongées de façon irrégulière, il a besoin d'une transmission différente dans une boîte à main. (L'usine est connue du problème. La principale option pour l'avenir est un choc avec un engrenage inférieur de 1,95. Mais nous reviendrons aux problèmes de transmission motrice dans les matériaux suivants.)
Dans une station-service rare, je n'ai pas entendu la question suivante: combien mange-t-il?
 
En moyenne, 13,6 l / 100 km (en même temps environ 60 km sont en banlieue, les 40 km restants arriveront à un mouvement calme autour de Moscou). Le résultat est tout simplement excellent! Pendant les tests sur le terrain d'entraînement, la consommation a naturellement augmenté, mais moins que ce à quoi je m'attendais: environ 16 L / 100 km.
À l'intersection de gauche, Cheroki a rejoint, et pendant que je regardais son toit, par le bas, par une fenêtre ouverte, il est venu: entendre, frère, combien cela coûte-t-il?
Pour commencer, achetez rapidement UAZ 31622 dans notre configuration (avec désignation 500) - la production de nouveaux composants est dépensée plus lentement que nous ne le souhaiterions. Néanmoins, après avoir passé une commande maintenant, dans quelques mois, vous recevrez une voiture, dont le prix de vente sera d'environ 9 000 dollars. Soit dit en passant, cette année 10 mille voitures UAZ 3160 et 3 mille uaz 3162 devraient être assemblées - il s'agit d'un ordre de grandeur plus qu'en 2001.
Quant au prix de détail d'aujourd'hui: à Ulyanovsk, j'ai vu en vente UAZ 31622 sur des ponts étroits, avec le tableau de bord précédent, mais équipé d'une alarme et d'autres choses, pour 310 000 roubles. Le seul similaire à notre voiture, mais avec un toit soulevé derrière, sur des roues importées, avec des lunettes teintées, un chair électrique, un salon modifié, de la musique, a été installé pour 400 000 roubles, soit 12,9 000 dollars.
Les lecteurs attentifs ne connaissent pas moins les machines éditoriales que les nôtres. J'ai été pris dans la soirée au parking: et vous ne les expérimenterez pas avec la Niva et la Sportija?
 
Bien sûr, nous le ferons! Après la première date sur le terrain d'entraînement de Dmitrovsky, les trois véhicules All -terrain ont maintenant formé sa propre cellule. Le moment viendra - parlons en détail de la capacité, de la maintenance et des coûts, de la fiabilité, ce qui n'est pas beaucoup, nous concurrenons les camarades de classe.
J'ai réussi à pénétrer UAZ avec respect; Son résultat ne m'est donc pas indifférent. D'un autre côté, la voiture a tellement quitté son prédécesseur que nous devons changer le système d'évaluation: nous avons un produit à plis à part entière. UAZ n'a pas besoin d'un handicap. Jugez-nous ... strictement!

Une douzaine de leaders
Un regard derrière les Niva et Kia Rudders: à quoi ressemblent les uaz contre leurs antécédents? Tout d'abord, c'est une énorme voiture qui peut non seulement aller quelque part, mais aussi porter beaucoup de fret. Peut-être qu'il n'est pas si confiant sur l'autoroute, et pas du tout en peluche dans la gestion. Mais ce n'est pas la chèvre zélée qui saute joyeusement sur les champs de ferme collectifs pendant trente ans.
Malheureusement, étranglant le guerrier, l'usine en a exagéré dans certains endroits: UAZ 31622 a perdu un look subtil pour les concurrents sur les ascensions de la décharge. Niva et Sportij prenaient de l'ampleur à la fin de la montagne à 50%, et le uaz uaz uaz a terminé avec un étranglement ... et si nous avons chargé les voitures pour terminer la masse?
Les trois voitures communes ont-elles beaucoup? Indubitablement. Et il ne s'agit pas seulement d'un entraînement complet, d'un pays de fabrication ou d'une petite circulation. Les voitures sont déçues par des problèmes spécifiques. Le Sportij a un fort châssis et une transmission grave avec les demi-essieux arrière non chargés ne se combinent pas avec un atterrissage bas et des pneus franchement routiers. Le VAZ All -Weel Drip, avec son apparence presque étrangère, a hérité de nombreux problèmes de transmission. Eh bien, et uaz il souffre d'un document absurde, en outre, le seul moteur abordable a une caractéristique lointaine de l'idéal. En conséquence, la marque reste moins des capacités de famille hors route que nous ne le souhaiterions. Certes, Niva et UAZ augmentent toujours ... une autre caractéristique commune, d'ailleurs.
Une grande personne derrière le volant est bondée (photo à gauche). Avec le siège, la taille du nœud de pédale à l'arrière est de 1035 mm - environ 100 mm de moins que dans les analogues importés modernes. Cela fournira un atterrissage confortable par un mince conducteur avec une hauteur de moins de 186 cm. Les sièges modernisés corrigeront la situation: ils ont changé le dos à 25 mm. Mais quand ils commencent à les faire?
Après avoir allongé le tuyau d'échappement et le diriger sur le côté, nous nous sommes presque débarrassés de l'odeur des gaz d'échappement dans la cabine. Dans la version standard, le salon s'est transformé en meurtrier, il valait la peine d'ouvrir une fenêtre ou une trappe.
Uaz 31622
Données générales: nombre de lieux - 9; Masse équipée - 2040 kg; Masse complète - 2840kg; Vitesse maximale - 150 km / h; Consommation de carburant à 90 et 120 km / h - 10,4 et 14,5 l / 100 km; Alimentation en carburant - 80 litres; Assemblée d'essence-AI-91-93. Dimensions, mm: longueur - 4630; Largeur - 2060; Hauteur - 1948; base - 2760; Piste - 1600; Déclaration des routes - 210. Moteur: ZMZ -409, en ligne, quatre cylindres, avec 4 vannes par cylindre; Volume de travail - 2,7L; Diamètre du cylindre et coup de piston - 95,5 x 94 mm; Degré de compression - 9; Puissance - 98 kW / 133 ch à 4400 tr / min; Le couple maximal est de 224 n.m à 4000 tr / min. TRANSMISSION: Prise en marche arrière constante, roues avant connectées de manière rigide; Boîte de vitesses - cinq vitesses mécaniques; Numéros de transport: I - 3,78; II - 2.6; III - 1,55; Iv - 1.0; V - 0,82; Z.KH. - 4,12; Handout: i - 1.47; II - 1.0. Suspension: dépendante; devant - sur des ressorts avec un stabilisateur de la stabilité anti-résistance; Derrière - sur des ressorts semi-elliptiques. Freins: devant - disque ventilé, derrière - tambour. La direction: le mécanisme du secteur de noix à vis avec une direction assistée hydraulique. Taille du pneu: 225R16.
Les résultats des mesures conduisant
Conditions météorologiques: température + 20c, pression 759 mm Hg. Art.
humidité 60%, revêtement - béton asphalté sec
Uaz-niva kia-
31622 VAZ 2123 Sportage
Dynamique
qualités
(Charge partielle -
2 personnes + 25 kg)
Accélération, C:
0-40 km / h 3,9 4,0 2,7
0-60 km / h 7,3 7,0 5,7
0-80 km / h 13,8 12,0 9.1
0-100 km / h 19,9 19,1 14,2
0-120 km / h 35.6 31,5 21,4
0-140 km / h 61,0 - 32.8
0-400 m 21,7 20,9 19.1
(km / h) (105,7) (103,5) (114,9)
0-1000 m 40,4 39,3 35.6
(km / h) (124,8) (127.3) (143,8)
Maximum
vitesse, km / h 149,8 140,5 160,9
Erreur
compteur de vitesse,% 1,7 4,7 3,6
Élasticité, C:
60-100 km / h (iv) 23,6 16,6 15,1
80-120 km / h (v) 31.1 * 34.7 26.9
Courez, M:
120-50 km / h 1128 1159 1218
50-0 km / h 534 595 600
Freinage
avec 100 km / h:
distance de freinage, M 51,7 49.0 43.1
ralentir, m / s2 7,5 7,9 8.9
Dans le programme IV.
 
Texte / Anton Chuykin
Photo / Alexander Polunin
 
 

La source: Le magazine "conduisant"