Toyota Yaris Test Drive 5 Portes 1999 - 2003 Herbou

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Questions de taille

Même celui qui n'a jamais été à l'étranger sait qu'en Europe, il y a plein de petites voitures compactes. En Russie, l'inverse est vrai.
Il n'y a presque pas de bébés dans les rues de la capitale, et parmi les voitures étrangères étrangères de la voiture de classe B, soit 3,5 à 3,9 m de long, constituent une part insignifiante.

Qu'est-ce qu'une mentalité?
La rumeur populaire ne reconnaît pas une voiture étrangère à part entière qui est plus petite que Samara ou ne peut pas la dépasser. Par conséquent, l'achat d'une telle voiture semble nouveau. Imaginez: Tavria ukrainienne est désormais plus chère que les vases à traction avant, sur le prix de véritables voitures étrangères, même les plus petites et les moins chères, rien à dire.
Et pourtant ils sont achetés. L'enquête impromptue auprès des concessionnaires a montré que la majorité des clients de ces machines sont loin d'être pauvres, et une telle voiture n'est presque jamais la première de la famille. Le simple fait d'acheter une deuxième (ou une troisième) voiture pleine grandeur est soit financièrement insupportable, soit inapproprié, soit même juste quelque chose de probable. La situation la plus courante est l'acquisition d'une voiture à une femme ou à une fille adulte dans les cas où la fiabilité et le confort de l'équipement domestique ne conviennent pas, ou la situation oblige. Il est moins courant qu'une femme d'affaires indépendante soit transplantée à une voiture étrangère avec Samara ou Lada. Mais d'une manière ou d'une autre, nous avons une petite voiture est certainement associée à une femme en conduisant, bien que ce ne soit pas toujours le cas.

Ce n'est pas l'Europe pour vous!
En forme, le choix des petites voitures est cependant large, cependant, les voitures vivantes chez les concessionnaires démontrent clairement le niveau de demande. Par exemple, nous n'avons pas pu trouver Nissan Mikra, malgré le fait qu'il ne sera pas difficile de trouver Almer. À la suite de la recherche, les cinq prochains ont développé:
Toyota Yaris: moteur - 998 cm, injection distribuée, 4 cylindres, 16 vannes, phases d'admission, 50 kW / 68 ch, est produite depuis 1999;
Ford KA: Moteur - 1299 cm, injection centrale, 4 cylindres, 8 vannes, emplacement inférieur de l'arbre à cames, 44 kW / 60 ch, est produit depuis 1997;
Peugeot 106: moteur - 1124 cm, injection centrale, 4 cylindres, 8 vannes, 44 kW / 60 ch, est produite depuis 1991, modernisée en 1996;
Fiat Punto-55: moteur-1108 cm, injection centrale, 4 cylindres, 8 vannes, 40 kW / 54 ch, est produit depuis 1993;
Suzuki Swift: moteur - 993 cm, injection centrale, 3 cylindres, 6 vannes, 39 kW / 53 ch, est produite depuis 1983, la dernière modernisation en 1996 en 1996

Similaire et différent
Malgré des dimensions similaires, les voitures diffèrent considérablement vers l'extérieur. Yaris a l'air le plus important, mais en fait, il n'est que plus large et plus élevé que les rivaux. Avec le Ford, ils forment un type de voiture brillante, tandis que tout le monde a une apparence plus stricte. La Fiat Punto, qui est devenue une voiture de 1994, avait à un moment donné l'air très à la mode, mais au fil des ans, son apparition s'est estompée, tandis que le design plus conservateur de Peugeot 106 n'est pas si sensible au temps. Le long-foie Suzuki Swift, bien qu'il y a trois ans, a vraiment peu changé depuis la naissance. En Europe, il semble complètement archaïque, bien que dans nos rues, elle ira complètement au-delà du nouveau produit.

Peu - alors est-il exigu?

De tels jugements avaient des motifs, mais l'art de la mise en page a récemment atteint de tels sommets qu'il est juste juste de douter de l'évidence.
À l'intérieur de Toyota-Yaris, quatre sont librement situés, même s'ils jouent pour l'équipe de volleyball. Cinq seront toujours à l'étroit - il n'y a pas assez de largeur du salon. Le Punto Fiat à l'intérieur n'est que légèrement plus petit, mais au moins avec VAZ 2109, soit près de 25 cm de plus, il ne peut pas être comparé. Voici l'ajustement longitudinal du siège du conducteur pour toute croissance, et il y a suffisamment d'espace au-dessus de votre tête, et, surtout, il est pratique de s'asseoir. Les autres voitures ne sont pas si spacieuses, mais pas non plus à l'étroit. Peugeot est impressionnant en ajustement de la longueur, mais le toit est faible, et il y a peu d'endroits pour les jambes des passagers arrière, bien que l'intérieur soit aussi long que le Punto. Le secret de l'italien dans un atterrissage plus vertical. Dans la Ford-Ka à trois portes, les passagers confortables sont confortables, et à l'arrière, vous ne pouvez vous asseoir que, puis si le conducteur et le passager avant sont de petite taille. Susuki Swift avec des tailles modestes en contient facilement cinq, bien qu'il soit encore mieux de planter non trop élevé. De plus, l'oreiller de siège arrière est trop court pour résister à un long voyage dessus.
Les compartiments à bagages pour toutes les machines sont petits, et Ford est très rétréci de lanternes, et à Suzuki, le seuil élevé rend difficile le chargement de choses lourdes.

Seul Yaris a un siège arrière coulissant, ce qui vous permet de donner des préférences aux bagages ou aux jambes. Cependant, avec un siège arrière plié chez l'un des enfants, vous pouvez facilement transporter un grand téléviseur ou un autre volumineux, mais pas un bagage lourd.

La sensation d'une grande voiture
Il n'est pas toujours directement lié à la taille. Il a de nombreux composants: l'espace visuel du salon, la douceur du cours, le niveau de bruit et de vibration, le sentiment de conduire et ainsi de suite ... les automobilistes fonctionnent avec deux concepts - limousine ou banque de conserve, et à leur jugement Il y a une logique grossière. Conformément à lui, nos cinq peuvent être placés par Solidity dans cet ordre: Ford Ka, Toyota Yaris, Fiat Punto, Peugeot 106, Suzuki Swift. Cependant, les étrangers ont leurs excuses: la sensation d'une grande voiture implique une certaine imposition, une réaction légèrement lente, et Swift, et surtout Peugeot, répondent instantanément aux actions les plus pointues du conducteur. Bien que, parlant impartialement, ils ont les moteurs les plus vocaux, et les panneaux de rembourrage ne sont pas tout à fait silencieux.

Lent et bas

Cette déclaration est discutable, bien qu'il soit difficile d'attendre les miracles de la dynamique des moteurs de 1-1,1 litres. Ford Ka n'est qu'une exception apparente: la conception de son moteur est très archaïque, et avec un volume plus grand (1,3 L), il ne se démarque pas avec la puissance. Cependant, pour les machines de petite masse, le manque de puissance n'est pas si perceptible. Suzuki s'est avérée être la plus facile des cinq - seulement 788 kg de masse équipée, la plus lourde - Yaris en a tiré exactement cent autres. Cependant, ayant le moteur le plus puissant, il a facilement fourni le reste des voitures en accélération, sans exclure la Nimble Peugeot: avec une marche minimale, il a remporté le titre le plus rapide, mais accéléré pas si vivement. Contrairement aux attentes, le moteur le plus douloureux était à Fiat - il a été le premier à accélérer sans changer de vitesse. Malgré le volume solide du moteur, Ford a cédé à l'accélération et à la vitesse maximale de la faible (!) - Suzuki Swift. Ce dernier s'est avéré être la seule voiture équipée de la climatisation, et nous avons été très surpris d'apprendre à quel point cela affecte la dynamique de l'overclocking. Mais c'est un sujet pour une conversation détaillée distincte.
Le décalage clair de Ford-Ka pourrait également s'expliquer par la sélection des taux de vitesse, car le cinquième vitesse de Ford va à la stratosphère ne convient que pour une conduite tranquille le long de l'autoroute. Cependant, d'autres voitures avaient des boîtes de vitesses très étirées.
Les résultats de mesure nous ont tellement intéressés que nous avons décidé de les vérifier à l'aide de l'appareil Dino-V.311. Sa précision n'est pas très élevée, mais suffisante pour construire une véritable caractéristique de vitesse externe du moteur sans support avec tapis roulant, et plus encore sans retirer le moteur de la machine. Les résultats parlent d'eux-mêmes: Ford n'a pas atteint les indicateurs déclarés, Peugeot s'est avéré être beaucoup plus puissant que selon le passeport, et Fiat a émis la caractéristique la plus fluide du couple.

Ils sont achetés pour économiser
Ce n'est pas vrai, surtout dans notre pays, où tout le monde est sûr que 10 litres du 76e par cent sont meilleurs que 7 litres d'AI-95. Néanmoins, parmi nos cinq, il y avait au moins deux voitures uniques en termes d'économie: Toyota Yaris et Suzuki Swift. Si vous croyez que la conformité complète de la première fois, avec un mouvement uniforme à une vitesse de 80 km / h, la consommation de carburant n'est que de 3,6 à 3,9 l / 100 km. Nous ne pouvions pas interférer dans les systèmes de carburant des machines de matières premières avec des débitmètres, mais il s'est avéré être une bonne évaluation complète de l'économie: après tout, toutes les voitures ont conduit la même distance, y compris la ville, l'autoroute, les routes spéciales, les accélérations à maximum vitesse et passages tranquilles d'un endroit à l'autre. Compte tenu de la petite gamme de la distance, il s'est avéré: Toyota et Suzuki dépensent 5-5,5 l / 100 km, Punto-5,5-6 litres,
Peugeot - 6.5-7 L, Ford - 7,5-8 L / 100 km. Toutes les voitures, à l'exception de Suzuki, sont conçues pour l'AI-95, cependant, dans des cas extrêmes, ils peuvent également se contenter d'une AI-92 malsaine. Si les indicateurs Ford et Peugeot peuvent difficilement être appelés exceptionnels, les dirigeants sont clairement plus économiques que n'importe quelle voiture domestique, sans exclure l'OKA.

Peu de choses signifient instables?

Ce n'est pas. Toute les voitures se comporte complètement en toute confiance à une vitesse maximale, malgré le vent latéral ou le revêtement inégal. En tournant, la situation change.
Nous prédisons le plus que la fiat-punto n'est pas effrayante pour en faire un peu trop à l'entrée du tour. La voiture elle-même éteindra un excès de vitesse avec un glissement latéral - il y avait suffisamment de largeur de la route. Cependant, beaucoup n'aimeront pas son volant gênant et lent.
Peugeot 106 est beaucoup plus net et plus intéressant dans la gestion: son volant parle de tous les détails de la route, mais dans une situation critique, cela nécessite une réaction rapide et correcte du conducteur. Sinon, des complications sont possibles - l'essentiel de cette machine est tout à fait capable de provoquer un conducteur non trop expérimenté pour aller au-delà de ses capacités.
Ford Ka avec une enveloppe hydraulique puissante vous permet de garder facilement la route et de réagir de manière vivante aux actions du conducteur, mais pour que les amoureux hurlent avec des pneus, il n'est pas un cadeau. Ford a la démolition des roues avant trop tôt. De toutes les voitures ici, elles représentent la plus grande part de masse.
Suzuki Swift est assez difficile dans les virages, mais cela ne l'empêche pas de répondre clairement aux souhaits du conducteur. Les réactions de la voiture sont assez rapides pour satisfaire les ventilateurs de conduite active et suffisamment lisse pour permettre les limites de ses capacités sans excitation inutile.
Toyota Yaris est très confiante à son tour - seulement jusqu'à ce qu'une certaine limite (très élevée) soit franchie. Derrière lui se trouve une rupture nette dans un dérapage, retirant une voiture à partir de laquelle est très difficile. À peine l'un des acheteurs de cette voiture, de leur propre libre, atteindra un régime similaire, mais tout est possible sur la route.

Toyota Yaris
+ Un intérieur transformable spacieux, une bonne dynamique, d'excellents freins, une efficacité exceptionnelle, des abdos et une direction assistée hydraulique dans la configuration de base, une fabrication de haute qualité.
- Prix élevé, service coûteux, manipulation médiocre en modes marginaux.

Peugeot 106
+ Excellente manipulation, bonne dynamique, moteur puissant, prix attractif.
- La petite hauteur de la cabine, un moteur bruyant, une économie moyenne, une suspension dure, des freins sont sujets à une surchauffe.

Fiat Punto-55
+ Bonne contrôlabilité, un moteur économique douloureux, un prix modéré, un intérieur spacieux, un service abordable.

- Suspension à flux court dur, qualité médiocre de couleur, petite sélection d'équipements supplémentaires.

Ford Ka
+ Apparence à la mode, une grande sélection d'équipements supplémentaires, une suspension confortable, un moteur calme.
- Prix élevé, économie et dynamique médiocres, tronc inconfortable, service coûteux.

Caractéristiques de vitesse externe des moteurs
Peugeot 106: Dynomet V.311:
50,1 kW / 68 l. Avec. à 5950 tr / min;
87 N.M à 3800 tr / min;
indiqué: 44 kW / 60 l. Avec. à 6200 tr / min 88 n.m à 3800 tr / min

Fiat Punto-55: Dynomet V.311:
50,0 kW / 68 l. Avec. à 5490 tr / min;
90 n.m à 4370 tr / min;
indiqué: 40 kW / 54 l. Avec. à 5500 tr / min 86 n.m à 3250 tr / min

Suzuki Swift: Dynomet V.311:
39.1 kW / 53 l. Avec. à 5470 tr / min;
78 N.M à 3760 tr / min;
indiqué: 39 kW / 53 l. Avec. à 5700 tr / min 76 n.m à 3300 tr / min

Toyota Yaris: Dynomet V.311:
52,9 kW / 72 l. Avec. à 5540 tr / min;
95 N.M à 4090 tr / min;
indiqué: 50 kW / 68 l. Avec. à 6000 tr / min 90 n.m à 4100 tr / min

Ford Ka: Dynomet V.311:
41,2 kW / 56 l. Avec. à 4850 tr / min;
87 N.M à 3950 tr / min;
indiqué: 44 kW / 60 l. Avec. à 5000 tr / min 103 n.m à 2500 tr / min

Suzuki Swift
+ Efficacité exceptionnelle, peu exigeante à l'essence (à l'exception de l'éthyled), une suspension à forte intensité énergétique et à une bonne qualité de couleur, une sélection élevée d'équipements supplémentaires, une bonne manipulation.
- Une conception sans maîtrise, un siège arrière inconfortable, une petite ouverture et un seuil de coffre élevé, un moteur bruyant, un cri de l'étagère du tronc.

SOMMAIRE
Toyota Yaris est une machine digne du 21e siècle.
Peugeot 106 - avec un moteur modeste est capable de donner beaucoup de plaisir.
Fiat Punto - Design italien plus un intérieur spacieux et un moteur douloureux.
Suzuki Swift - La voiture économique exceptionnelle des années 80 a de bonnes chances de survivre jusqu'au siècle prochain.
FORD KA - Son design rend beaucoup de fou. Plus et non requis.
Lequel des cinq sera le plus sympathique pour les consommateurs nationaux, il n'est pas facile de répondre - du moins jusqu'à ce qu'il n'y ait pas de concurrence réelle sur le marché et que les compatriotes soient obligés de choisir la voiture de ne pas goûter, mais selon une poche.