Test Drive Toyota Yaris 5 portes depuis 2011 Hatchback

Choix du siècle

Dans notre pays, tout est maintenant préoccupé par les élections à la Douma d'État. Les Européens ont des choix plus agréables des problèmes d'une voiture de l'année. La démocratie a gagné, selon les résultats du vote, les Japonais Yaris les sont devenus.
Au cours de la dernière année du deuxième millénaire, Toyota a montré une activité étonnante dans les attaques du marché automobile européen. Yaris, selon le directeur de Toyota Motor Corporation, Dr. Shukhi Toyoda, a été développé exclusivement pour l'Europe et les Européens. De plus, il est attribué le rôle d'un modèle de tige. Des modèles qui fourniront à Toyota de conquérir de nouvelles positions dans le secteur maximum saturé dans des voitures de masse compactes abordables. Il semble qu'ils réussissent, car dans toute l'histoire des constructeurs automobiles modernes, Yaris est devenu la deuxième voiture japonaise, qui a remporté le titre honorifique.
Mais rapidement et victorieusement et victorieusement dans la vieille lumière Yaris se heurtera inévitablement avec un adversaire de classe cloutable. L'un des représentants est l'HET l'année dernière Peugeot 206
Forme magique. Qui a dit que le biodiesign comme un phénomène dans l'automobile ordonna longtemps de vivre? Et qui prétend que, en raison de certaines raisons objectives, toutes les voitures à l'avenir se transformeront en une individualité dépourvue de tapis auto-déviants, subordonnés à la faisabilité aérodynamique? Et le 206ème et Yaris prouvent le contraire. La bidisine est vivante et vivra seule, il se déplaçait à une autre qualité. De la rondeur sans visage à l'individualité prononcée, construite sur les analogies avec le monde vivant.
 
Haute toit et grande porte, et, par conséquent, vous n'êtes pas si assis que vous entrez dans la voiture. À Yaris Cyida est localisé beaucoup plus élevé que d'habitude et atterrissant derrière la roue ressemble à une mini-fourgonnette ou même une jeep. La commodité d'une telle posture est controversée et nécessite une certaine dépendance, mais l'autre visibilité est remarquable. 206ème de ce point de vue n'est pas pire, c'est tout simplement plus traditionnel. Personnellement pour moi, l'atterrissage le plus optimal était la position proche d'une demi-litage. Vrai, en même temps, une petite visibilité pire, en particulier, avec des manœuvres de stationnement à l'inverse.
Yaris parie sur des solutions non traditionnelles et le rend très efficace. La tige intérieure composite est un tableau de bord, qui n'a pas comme tout le monde, mais au centre de la torpille. En principe, l'idée n'est pas Nova (rappelez-vous au moins Renault Twingo), mais n'est pas réalisée comme un exemple de mieux, très originale et de manière non traditionnelle. Mais est-ce commode? Si vous jugez par ce que vous vous y habituez dans les premières minutes en voiture, alors oui. De plus, il s'avère que pendant le mouvement, les instruments sont constamment dans le domaine de la vision latérale, respectivement, moins distraire de la route. Dans notre version, l'ensemble des périphériques s'est avéré minimal: indicateur de vitesse et index de niveau de carburant. Le reste des informations dans les lumières de contrôle. Dans le noir, les appareils ont l'air très efficacement: les cadrans sont luminescents de l'intérieur avec une lumière verdâtre douce.
Peugeot à nouveau traditionnel: tachymètre, pointeur de niveau de carburant, température et compteur de vitesse. Numéros blancs sur un fond noir avec un rétroéclairage rougeâtre chaud.
À travers un impulsion. Dans le cadre des options, YARIS est quelque peu supérieure à ce cas particulier du 206ème. Il existe deux airbags et la climatisation et une radio intégrée, ainsi que des vitres électriques avec une serrure centrale et même un ordinateur avec un écran multifonction. Mais n'oubliez pas que les options de la configuration du 206 nous ont été fournies, au moins trois fois plus. Yaris sur le marché russe n'est offert que dans le même.
Une autre caractéristique de Yaris à l'intérieur. En utilisant les technologies les plus avancées, soulevant le toit pendant plusieurs centimètres et déplace la cabine, ses développeurs réellement compatibles incompatibles: petites dimensions externes et intérieur spacieux. En conséquence, il s'est avéré qu'un peu plus de trois mètres peut être accueilli de plus de trois mètres.
Le coffre en même temps est pratiquement non, pas d'espace d'une capacité de 205 litres. Vrai, lorsque vous êtes assis dans la voiture, il est possible d'avancer le siège arrière et la capacité du compartiment à cargaison augmentera à 305 litres. Si cela ne suffit pas, le siège arrière se plie dans des pièces ou entièrement, puis dans la miniature Yaris sera en mesure d'adapter le volume très solide de toutes sortes de cicatrices.
Les créateurs de cette machine à écrire croient que le véhicule européen moyen de la voiture de cette classe doit nécessairement trop de temps avec différentes petites choses et les porter avec eux. A cette fin, ils ont fourni une énorme quantité de toutes sortes de réservoirs dans la cabine: étagères et niches dans une torpille, boîtes sous les sièges, double gant, poches dans la garniture de porte tout cela est un volume total de près de 15 litres.
En termes d'espace et de confort, Peugeot est à la traîne. Fondamentalement, en raison du fait que le toit est perceptible ci-dessous. Bien sûr, dans les sièges arrière, il est moins pratique, mais il y a suffisamment d'options pour la transformation du salon. De plus, l'arrière du siège passager avant peut être entièrement plié vers l'avant, et sous son coussin, il y a une merveilleuse cache, la chose est très pertinente dans nos conditions.
     
Litre sur la poitrine. Sur la route, Yaris réitère des surprises agréables. Juste un litre, et quel est l'effet! La machine s'est avérée gourmande inattendue, et une traction même et confiante reste dans l'ensemble des révolutions et des vitesses. De plus, il ne présente pratiquement pas une contradiction entre basse vitesse et transmission élevée. Avec 30 km / h le quatrième, de 40 au cinquième sans problèmes! Dans ce cas, peut-être, est l'un des principaux raisins secs yaris. Il est unique en ce que son moteur, le seul, au fait, est équipé d'un système électronique permettant de modifier la distribution de phase de VVT-I. Ce système commande le mode de la vanne d'entrée, optimisant la hauteur de leur levage et la durée de la suspension de manière à ce que le couple de 70 nm soit atteint à 1000 tr / min. et varie dans les 7090 nm dans la gamme de 10004200 tr / min. De ce point de vue, YARIS est un échantillon d'une machine à écrire de la ville qui pose un idéal: nous savons tous que dans ce mode de conduite du moteur, en règle générale, fonctionne de 1500 à environ 3500 tr / min., Et juste sur ces chiffres. L'installation de puissance Yaris fournit une valeur de couple constante d'environ 80 nm. Pour une voiture pesant 940 kg, vous serez d'accord, assez bien. Outre le système VVT-I, le moteur YARIS est équipé d'une allumage directe, où chaque cylindre est servi de bobine distincte. Cela, ainsi qu'un certain nombre d'autres missiles de haute technologie, ont fourni les caractéristiques environnementales uniques de Yaris Moteur. Le contenu de CO dans l'échappement est estimé à 134 g / km, qui représente une moyenne de 40 unités inférieures à celles d'autres voitures d'une classe similaire et est située presque au même niveau avec des moteurs diesel modernes. Plus une économie étonnante: 5,6 l / 100 km dans un cycle mixte (selon le fabricant).
LONGUE VIE AU ROI! Yaris bribe une simplicité incroyable, la convivialité, la conformité de la présente relation avec le conducteur. YARIS pour l'utilisateur incarné l'avertissement et l'intelligence. Une suspension plutôt intensive de manière énergétique s'oppose bien à la qualité de notre asphalte et de toutes sortes de pavés et de chemins de tramway. Le 206ème de ce plan est beaucoup plus exigeant et plus difficile. YARIS est très stable, même quelque peu inattendue pour une voiture de cette classe conserve le parcours à une vitesse décente de 120140 km / h. Plus vite, il ne vaut guère pas mérité d'équitation, les bruits augmentent considérablement et un sentiment désagréable d'instabilité se pose. Pour une suspension confortable, il est nécessaire de payer une voiture appuyée sur des rouleaux en excès. La direction Yaris est extrêmement facile, mais il est peu probable que cela appelle plutôt, le principe de suffisance raisonnable pour les conditions urbaines est mis en œuvre. En général, il s'est avéré que la Peugeot plus rigide avec une roue plus informative en termes de facilité de gestion et de stabilité dans des manœuvres à grande vitesse sera toujours meilleure. On perd bien sûr sur le moteur et en partie dans la conception de l'intérieur, mais en général, dans les qualités générales, il est peu probable que cela cède grandement la place aux Japonais.
Donc, Yaris Car de l'année en Europe. Si vous considérez que la Toyota appelle le nouveau concept Vasic (nouveau concept de base), en faisant référence à la conception et aux solutions technologiques qui répondent aux exigences relatives aux voitures du nouveau siècle. Pour la somme de ses qualités techniques et de consommation, YARIS a le droit d'être appelé une nouvelle génération de voitures urbaines abordables de masse compactes axées sur les jeunes, les femmes et les petites familles.
 
Texte Andrei Timofeev, Photo Alexey Ilyin
 

Une source: "Pilote automatique"