Test Drive Toyota Urban Cruiser depuis 2009 SUV

Lecteur optimal

Cap Cabo da Roca? Aucun problème! Ici, vous allez vingt minutes et j'améliore volontiers la route pour montrer à votre collègue pour la première fois dans ces endroits le point le plus occidental en Europe. En outre, la gestion de ce SUV de hayon compact donne vraiment du plaisir: elle est assez frissante, facilement et avec précision contrôlée, ne s'incline pas à chaque tour de cette route d'enroulement pittoresque. Oui, et dans la cabine, malgré les dimensions les plus modestes, il est agréable de ne pas être une veste, mais une voiture complète, confortable et forte. Une telle impression de Cruiser urbain était en quelque sorte immédiatement et ne s'est pas divorcé sur le vent de l'Atlantique.

Concept et sensation
Nice, vous savez, ne faites pas de travail supplémentaire. Pour moi, par exemple, je n'ai pas eu à penser que la société japonaise a suggéré de penser que la société japonaise a nommé le concept de Toyota Optimal Drive, conformément à laquelle le Cruiser urbain a été construit. Il existe un cas rare lorsque des solutions technologiques désignées avec succès reflètent pleinement l'essence des impressions personnelles de la voiture.
Disons-nous, sous un lecteur optimal, des concepteurs signifiaient savoir-faire, qui ont permis de réduire la consommation de carburant et de réduire la teneur en CO2 dans les gaz d'échappement sans préjudice de la dynamique de la voiture. Et juste? En tant que conducteur, j'ai également hommage à la suquestness de Cruiser urbain et de son économie. Mais j'ai mis le lecteur optimal comme un lecteur optimal également, un tel concept d'ingénierie absolument pas comme une conduite de plaisir. Pour moi, bien sûr, il est important que je continue et que je passe moins. Mais toute la question est la quantité de nourriture?
Prenez les mêmes paquets de vieillissement dans une diapositive, puis sous la glissière sur le chemin de Cabo da Rock et de retour. Ici, le péché n'était pas de rendre hommage à l'excellente facilité de gestion des croiseurs urbains: les réactions aux virages du volant sont très précises. Premièrement, à partir de l'arrêt avant l'arrêt, la baranka fait 2,56 tours que pour le SUV, bien que compact, un peu. Deuxièmement, la puissance électrique est configurée très correctement: elle ne travaille que si nécessaire, garantit l'effort et les commentaires nécessaires avec une vitesse croissante. Ainsi, vous ressentez la gravité du contrôle et vous pouvez complètement vous choyer avec le passage du prochain tour en un seul mouvement: ils tournèrent la rampe à un certain angle au moment de la prise d'assaut du viragée sur un certain angle et Sans jeter le gaz, maintenez-la dans cette position, en redressant le volant uniquement à la sortie. Excellente impression!
Ici, le lecteur attentif et le pilote expérimenté le remarqueront certainement que la quantité de gaz et quel type de lecteur. C'est vrai, mais un passage de patience. Maintenant, je finirai avec plaisir et je vais honnêtement dire.
Ainsi, les sentiments agréables sur les serpentins rencontrent encore plus de grâce aux ajustements de la suspension: ils sont des elags, ne permettent pas à la voiture de rouler à tour de rôle, sauf que la petite taille la plus nécessaire. Suspension avant de type McPherson avec des leviers en forme de L. Faisceau de torsion arrière avec stabilisateur de stabilité transversé intégré. En conséquence, comportement confiant et prévisible de la voiture.
Enfin, conformément au même concept de Toyota Optimal Drive, une nouvelle transmission manuelle à 6 vitesses a également été développée. La machine, au fait, n'est pas fournie pour le croiseur urbain. Donc, si le KP ne vous plaît pas avec des mouvements clairs du levier, et si chaque transfert n'était pas trébuché si doucement, l'impression du lecteur serait intégrée. Dans ce cas, une harmonie complète. En ce qui concerne les qualités de conduite, il reste à gérer les moteurs et le type de lecteur.

Essence zhzh
La version avec un nouveau moteur à essence de 1,33 litres (par les Américains et les Européens est également connue selon le modèle QI) pèse environ 1200 kg. Nous n'avons pas eu de bagages spéciaux, mais je ne suis moi-même pas un petit homme, pesant de Pud et mon collègue a tiré au moins une moitié. En conséquence, environ une et demi tonnes sont sorties. Mais une centaine d'une force et le couple de 132 nm se sont avérés pour nous suffire de se sentir à la fois à la fois sur le point de vue directe et sur les serpentines plus que de manière confirmée.
Il est clair que l'Urban Cruiser n'est pas une voiture de sport, et vous ne pouvez pas frapper la dynamique d'accélération. Cependant, ce moteur est étonnamment un interne dans presque toute la gamme de tour. Et tout cela grâce au système de changer les phases du VVT-I Thames: Electronics change le temps d'ouverture des soupapes d'admission et d'échappement. Vous pouvez enregistrer un moteur qui est sensible à l'alimentation en gaz, à tout moment la chose principale dans le temps aller à l'étape désirée. À moins, bien sûr, ne sont pas particulièrement préoccupés par l'économie de carburant: avec des accélérations intenses, le moteur, respectivement, nécessite la nutrition supplémentaire. Personnellement, je ne me suis pas refuser dans le lecteur, et passé à 100 km de kilométrage non 5,5 litres en moyenne, mais pour deux litres de plus. Mais vous conviendrez avec moi, de toute façon un peu.
système Start & Stop permet d'économiser de l'essence. Et cela fonctionne sur un algorithme particulier: pour que le moteur est estampillé, juste assez pour arrêter. Pour ce faire, vous devez transférer la poignée du PK pour la transmission neutre et relâcher la pédale d'embrayage. L'habitude est nécessaire, mais le débit dans le cycle urbain est réduit de 4%. Presser la pédale rapidement le moteur et démarre en silence, sans aucune manipulation supplémentaire. Oui, et aussi: l'unité de puissance fonctionne dans tous les cas, si la température de l'air dans la cabine n'a pas atteint la valeur de consigne. Le système de climatisation est ensuite commuté en mode Eco, et le moteur éteint. En outre, le moteur démarre automatiquement avec une charge de batterie faible et véhicule spontanée. Il semble être pensé.
modification de l'essence est offert uniquement avec le disque sur les roues avant. Et puisque le Urban Cruiser est essentiellement un hayon SUV ne peut être appelé avec un certain étirement, puis les habitudes qu'il a presque exactement, comme une voiture à traction avant compacte. Avec un réglage approprié de l'augmentation de la clairance (160 mm) et la hauteur du corps. Lors d'une bonne initiative, ces modifications sont en grande partie par des suspensions élastiques nivelées, comme je l'ai déjà parlé en ne permettant pas des rouleaux notables. Par conséquent, pour passer les appareils ou reconstruire rapidement c'est un plaisir. Plus la vitesse dans le virage, plus clairement la rotation insuffisante se manifeste, jusqu'au moment où la voiture commence à déplacer le viragee à tous les cas. Mais le fait de la question est que ce moment, tout d'abord, est facile à deviner, mais, d'autre part, il arrive trop vite. Bien sûr, ce B-SUV, car il définit Toyota, est équipé d'un système de stabilité du cours (VSC), qui peut être désactivé.

Encore plus rapide, encore plus économique
Ceci, bien sûr, est sur la modification du diesel. Plus précisément sur les deux avec les lecteurs sur les roues avant et les roues motrices AWD. Pour en finir avec les appareils, je vais dire quelques mots au sujet de quelques nuances marquées sur une route sèche.
D'abord: toutes les versions diesel sont un peu plus difficile, mais au détriment du plus grand couple dans les plus durs sont posés. Et ce n'est pas seulement la meilleure dynamique d'overclocking. Ces deux versions étaient encore plus de plaisir dans la gestion. Depuis l'avant est chargé, la machine à traction avant et à son tour se comporte un peu différemment, bref, toutes les réactions typiques sont légèrement exacerbée. Le volant semble encore plus marquée, la démolition à grande vitesse vient un moment avant. Et si vous venez à l'esprit sur le Priese, baisser fortement la vitesse ou, pire encore, ralentir l'alimentation peut aller dans une dérive sans avertissement. Cependant, attraper le Urban Cruiser et redresser la trajectoire du mouvement avec des compétences est tout à fait simple.
Mais le petit SUV avec toutes roues transmission d'entraînement est quelque chose de spécial. Il vous permet de tempête les tours de vraiment agressive. Je ne sais pas comment il sera sur une route glissante, mais sur un fonctionnement du système de traction intégrale à sec, vous pouvez dire, impeccable: les roues arrière sont connectées au moment où il est nécessaire, littéralement jouer la voiture à son tour. Autrement dit, un compense d'entraînement à quatre roues motrices pour le tournage insuffisant, ce qui rend presque neutre, et dans certains cas même redondants. Mais tout le charme est que, après une paire de trois expériences, vous commencez à comprendre l'algorithme AWD et prédire facilement le comportement de la voiture. En outre, la redistribution du moment entre les axes est lisse tout à fait, de sorte que la voiture ne peut guère effrayer un conducteur inexpérimenté avec un changement d'humeur forte.
En fait, Urban Cruiser avec une voiture D-4D de moteur diesel de 1,4 litres à l'avantage de l'entraînement des roues avant. Toutefois, dans certaines conditions (mauvaise embrayage avec la lame, les roues avant), un embrayage à commande électronique transmet jusqu'à 50% du couple aux roues arrière. De plus, le mode blocage forcé du différentiel inter-axe est prévue, lorsque la majeure partie du couple est transmis seulement sur l'essieu arrière. Il est vrai que ce mode est automatiquement déconnecté lorsque le jeu de vitesse est de 40 km / h donc il est logique que sur les mauvaises routes ou couvertes de neige. Lors du déplacement le long de la route, les roues arrière sont obtenues par le potentiel de la centrale que si nécessaire, ce qui assure le rendement du carburant.
Turbodiesel est bon à d'autres égards: il n'est pas mal équilibré, de sorte que la vibration est immatche, et cela fonctionne assez doucement. La seule chose que je me surprise quelque peu, comme dans le cas d'un moteur à essence, est le fait que les deux moteurs sont conformes aux normes environnementales de l'Euro-4. Cela signifie notamment que, dans un proche avenir, ils seront améliorés au niveau de l'Euro-5. Je veux espérer que sans endommager le lecteur.

Comme dans la cuisine
Il est temps de dire à quel point le salon est contempora. Deux, comme le lecteur comprenait des hommes assez gros, dans les sièges avant réglés, en général, bien. Pour ne pas dire que nous ressentons un espace spécial, surtout dans la zone des épaules, mais sans tension évité de contact, sans dispersion des mains. Et il y avait assez d'espace au-dessus de la tête. Je dirais que si vous avez envie d'une voiture d'entreprise ou de classe exécutive, puis dans Urban Cruiser comme dans la cuisine du bâtiment habituel de haute hauteur de Moscou. Modestement, mais confortable. De plus, les matériaux de finition sont de haute qualité et choisis avec goût. Sièges avant avec bon support latéral, un chiffon de jersey, assez confortable. Ils sont minces, mais pas difficiles. Les gammes de réglages de la chaise et de la colonne de direction satisferont peut-être une personne.
Derrière, au fait, vous pouvez aussi être assez bon, il y a assez d'espace. Ceci est compréhensible: malgré les petites dimensions, en raison des dissipateurs à l'avant et à l'arrière de 785 mm de 785 mm et de 685 mm, respectivement, les concepteurs ont réussi à faire un empattement plutôt long 2460 mm. D'où l'espace intérieur décent. Vrai, lorsque nous nous sommes assis au moment de l'intérêt derrière ensemble, ils ont compris que le troisième supplément. Les sièges de ceux-ci, tels que pris, sont pliés dans le rapport entre 60:40, ce qui vous permet d'augmenter le volume du compartiment à bagages de 314 à 749 litres.
Avant les lecteurs du pilote, un tableau de bord de trois sections plutôt original, au centre desquels, sur un compteur de vitesse de cadran et un tachymètre. Il est recouvert de verre avec revêtement anti-réfléchissant, il est donc facile de lire les données à n'importe quel éclairage. À droite, la console centrale d'argent courbée bizarre avec un moniteur de couleur du système de navigation. Blocs de contrôle audio (il existe également des boutons sur le volant) et le système de climatisation est situé en dessous. Inutile de dire que tous les boutons et Veniers sont à portée de main. Le panneau avant dans son ensemble semble relief, musclé et à cet égard, il est assez harmonieux avec l'extérieur. À la qualité des pièces de fixation de plastique et de minutie, peut-être, ne pas adhérez.
Une autre saloon plus a beaucoup de choses. Il y a une boîte à gants en deux parties; Il y a des poches dans la garniture des portes avant dans lesquelles des dossiers sont placés avec des documents A4; Supports pour bouteilles dans le rembourrage des portes arrière; Numéro de tasse et petite boîte à côté du levier de frein de stationnement; Il y a aussi un compartiment dans le panneau avant du côté du conducteur; Un support de double tasse sur le panneau de bord, ainsi qu'un porte-verre du passager avant, situé en plus du déflecteur et refroidi à la chaleur. Eh bien, enfin, en plus de toutes sortes de systèmes électroniques de sécurité active dans la cabine placée sept oreillers. En un mot, nous avons rapidement atteint la fin de l'Europe dans des conditions sûres et confortables.

Voir qui est venu
Même le matin les jours de semaine au Cap Cabo da Rock, il y a suffisamment de touristes. Ils sont arrivés ici, bien sûr, pas pour voir le nouveau croisière urbain, mais le parking considéré comme étant moins soigneusement que la célèbre croix. Et surtout exprimé l'approbation, les concepteurs de Toyota peuvent être fiers.
À mon avis, le CD a réussi. Il est petit, mais donne l'impression d'un fort, capable des exploits de la voiture à 5 portes. Si vous essayez de déterminer son apparence dans un mot, je dirais qu'il musclé. Une sorte de relief provient d'un front expressif, se poursuit sur des parois latérales hautes et se termine avec succès sur la poupe surpeuplée par un spoiler. Nous avons une certaine fermeture, comme si vous avez grandi dans la jungle urbaine, mais ne peut pas frapper le visage de la saleté et à l'extérieur du trait urbain. En passant, malgré le massif de l'apparence, le croiseur urbain se distingue par une excellente aérodynamique (CX \u003d 0,315).
Bien que mon collègue ait fait ses propres cent cinquante images et admiré l'approche, j'ai répondu à quelques questions sur le policier de la route qui s'intéressait à une nouveauté pour que je me pardais une infraction mineure à l'entrée du stationnement. Ensuite, les touristes ont approché la voiture, qui m'a permis de conclure que le croiseur urbain n'irait pas l'attention des acheteurs.
Les ventes de ce modèle en Europe ont commencé à la fin du mois de mai. Le prix initial est de 16 9950 euros. Toyota envisage de vendre 25 000 voitures de ce type sur le continent chaque année.
Mais il n'y a pas encore plus de perspectives russes: la décision sur la fourniture de croisière urbaine à notre pays n'a pas encore été acceptée. Une des raisons de la notoire de crise. Bien que, laissez-vous supposer, et nous avons des chasseurs d'obtenir un SUV compact stylé. Alors attend.

Oleg Osipov
Lisbonne Moscou
Photo Toyota.




   

Une source: Magazine Automotive News [juin 2009]