Test Drive Toyota Urban Cruiser depuis 2009 SUV

Toyota a fait de Kruzak pour la ville

Les croiseurs Toyota sont-ils dans une ligne de modèle? C'est un croiseur terrestre peu répandu en Russie, est invariablement noir et un croiseur FJ excentrique, selon lequel certains de nos concitoyens se sécheront, bien qu'il ne soit vendu qu'en Amérique du Nord. Les experts se souviendront que la première génération de Rav4 a également été appelée Fun Cruiser, et le gigantesque méga cruiser japonais du marteau a été rappelé pour les admirateurs des machines de l'armée.

Et récemment, une autre Toyota a été rejointe dans cet escadron sur le surnom Cruiser cette fois-ci avec la console urbaine. Nous avons rencontré le nouveau venu de la ville au Portugal. Cependant, dans un croiseur urbain de nouveauté, à l'exception des résidents de l'Europe, qui est également abordé. La machine japonaise est connue depuis 2 ans sous le nom de Toyota IST et l'analogue de la jeunesse américaine s'appelle Scion XD. En général, l'ensemble du voyage est une base (plate-forme Toyota Yaris) et la conception de l'extérieur varie, sauf avec de petits détails.

L'ingénieur en chef du projet urbain Cruiser, Kiyokatu Miura répond à propos de la conception de la machine comme celle-ci: l'effet de la fiabilité et de la sécurité est réalisé à travers des pare-chocs puissants, des arcs de roue en saillie et des disques élevés. Eh bien, vous devez reconnaître le studio européen Toyota

Cependant, sous le capot une différence beaucoup plus importante. Si Toyota est offert au Japon uniquement avec des moteurs à essence de 1,5 litre et au Scion américain et est complètement l'option la plus puissante, les Européens ont eu des moteurs relativement modestes. Il y a des acheteurs des machines de classe B préfèrent des solutions économiques. Ce qu'ils voulaient, ils ont eu.

Le croiseur urbain de base roue est exactement le même que Yaris, 2460 mm. Mais dans la longueur d'un nouveau croisement de Toyota de près de 15 centimètres de plus (3930 mm contre 3785). Il est curieux que le croiseur urbain soit même à 5 mm sous Yaris, bien qu'il ait une roue plus grande et plus de dégagement

Mais les économies ne veulent pas dire une promenade de retraité dans la rangée droite, sinon comment le cruiser urbain attirera-t-il de jeunes acheteurs? Au début, j'ai eu une version diesel de Toyota Urban Cruiser. Et lui, je dois dire, est tout à fait capable et léger. Le moteur de 1,4 litre développe 90 chevaux et, beaucoup plus important que 205 NECTONES ROUNDTRONTS NECTONES d'un moteur atmosphérique à deux litres. Alors maintenant, Diesel est amusant!

Les deux moteurs sont également connus selon le modèle YARIS. Ce sont des quartiers de deux rangées d'essence et de diesel. Le moteur avec une allumage d'étincelles est équipé de phasemators déjà sur les arbres à cames et les dépenses de 5,5 litres pour 100 kilomètres, et le ventilateur du carburant diesel souffre d'un appétit très modeste de 4,5 litres à la version de la traction avant et de 4,9. roue motrice. Parmi les particularités de la pression d'injection de carburant de turbodiesel 1600 bar et du régiment de couple 1800-2800 tr / min

Il ne vaut que le début du départ de l'endroit avant de parler surpris de parler d'amis et de copines sur le trabodizel de Turbodizel à une tours et demi mille tours, et l'embrayage nécessite des habitudes. Sinon, ce n'est même pas égal à l'heure et vous serez timide pour rougir sous des regards ukrorisés.

Sinon pas de problèmes. La traction après 1500 tours est très sûre et le moteur est tordu gaiement. Et la boîte de vitesses est bonne, travaillant avec un levier de mécanique à six vitesses - un plaisir. Il n'y a pas encore d'autres options pour le croisière urbain sur le marché européen, l'absence d'une machine n'est pas considérée comme un désavantage.

Malgré le corps enroulé souligné, le croiseur urbain peut se vanter d'un bon CX aérodynamique de seulement 0,315. Vrai, les bruits du vent dans le salon ne pénètrent presque pas ici le moteur solorate et les pneus protubud

En passant, malgré la console urbaine, le nouveau venu n'est pas opposé à la conduite et à l'extérieur des colonies. Des pistes sinueuses qui sont là où il donnera des chances à tous les autres croiseurs Toyotovsky! Ici, dans le buzz et la apparemment dure dans la ville de la suspension, et un volant tranchant, et même l'isolation acoustique la plus remarquable de la pierre de roche du diesel, pénètre obsessionnellement dans le salon et provoque le conducteur. Mais ici, vous voulez un moteur plus puissant.

Dans le mécanisme de direction, le Cruiser urbain utilise un puissant électrique, mais il est configuré pour gérer très bien les urbains et agréablement. On estime que les mots de Kiyokana Miura ne sont pas un son vide. Pour attirer les acheteurs, il était nécessaire de créer une voiture spéciale, confortable dans la ville et, en même temps, capable de ravir des routes sinueuses, a déclaré Japonais

Mais après avoir changé la voiture, je me suis rendu compte que je me suis heureuse, soupçonnais un moteur diesel dans l'impuissance sur les serpentins escarpés. Premièrement, il convient de prendre en compte qu'il ne s'agit pas d'une hamoptère de sport du tout, mais deuxièmement, une autre version du croiseur urbain sur les ascenseurs prolongés, qui sont des stilennes, n'est pas du tout.

Toyota Urban Cruiser devrait devenir une alternative aux hayon de la classe B habituelle pour les personnes qui ne conviennent plus à d'autres raisons. Compact dehors, spacieux à l'intérieur de lui

Et tout parce que sous le capot au lieu d'un moteur diesel à essence de quatre litres d'essence avec un volume de 1,3 litre. Bien sûr, 101 chevaux c'est un excellent indicateur pour un tel moteur, mais la poussée de 131 nm n'est plus inspirée. Et ce croiseur urbain ne doit vraiment pas être facile sur les routes de montagne. Il est donc préférable de ne pas construire de moi-même Carlos Saints qui a remporté les titres de Toyota Celica deux titres de championnat en WRC et revenez à la ville et réessayez.

Ici, dans la pincée de la torréfaction de Lisbonne, le croiseur urbain à essence est situé dans son assiette. Peu de couple? Pour la ville assez! Mais ce moteur est plus silencieux et la suspension est un peu plus douce (sur la version diesel, d'autres réglages pour compenser le plus grand poids du moteur). De plus, le croisière urbain avec un moteur de 1,3 litre a une autre caractéristique intéressante.

Système Toyotovskaya STOCK & STOP est plus pertinent pour les feux de circulation. Dans les conditions du liège bâclé sur l'autoroute, lorsque la machine se déplace à des intervalles de 10 à 20 secondes, elle préfère l'ennuyer pour apporter de vrais avantages

Je roule dans le feu de la circulation, serrant l'embrayage, tournez à neutre. Et silence! Le moteur est étouffé. Le vert, l'embrayage, le premier et le moteur viennent rapidement à la vie sous le capot. Donc, le système Start & Stop fonctionne, conçu pour économiser du carburant et prendre soin de l'atmosphère. Certes, certaines réserves ne sont pas arrêtées si le contrôle du climat refroidit le salon. Il s'agit de la vie et du danger de planter la batterie.

L'intérieur, au fait, est assez bon, bien qu'il soit composé de matériaux assez simples. Couvert de plastique argenté de la console centrale et de la doublure sur la porte la solution est ambiguë, mais il existe peu de revendications à l'ergonomie. Le principal engin spatial des instruments, où les flèches de compteur de vitesse et le tachymètre se déplacent vers l'autre. Et le séparateur de doublure sur le cadran provoque une association persistante avec des rives de chevaux, ils n'empêcheraient pas le conducteur de ne pas gagner de squam.

Au fait, contrairement à la croyance populaire que lorsque le moteur commence beaucoup d'essence, les Japonais déclarent le contraire. Ils disent, une pause d'au moins une minute de pause dans le travail du moteur pour justifier son arrêt du point de vue de la consommation. Enregistrement dans la pratique, il est difficilement possible, vous devez donc croire des ingénieurs Toyota pour Word. Nous devons en quelque sorte justifier la technologie de marque.

Il existe de petits défauts et sur la console centrale, l'affichage de l'horloge recouvre la doublure brillante, qui jette en permanence. Oui, et dans l'œil du contrôle du climat, vous devez regarder plus longtemps que d'habitude, bien que le climat lui-même fonctionne assez bien. Mais la poignée du point de contrôle est satisfaite du toucher agréable et se déplace facilement et clairement

En général, lors de la création de Cruiser urbain, il y avait plusieurs tâches principales de la maniabilité, de la sécurité et de l'environnement. À partir de la première fois, ils sont parfaitement triés en premier, en raison d'un atterrissage plus élevé que dans les hayon de la classe B traditionnels, il y a une meilleure visibilité. Et, deuxièmement, la manutention surprend agréablement la réaction rapide et précise. Il vous suffit de prendre en compte les petits rouleaux plutôt gros du corps sombre.

Les sièges bien qu'ils semblent plat, mais en fait, il n'est pas mauvais de tenir même dans des virages escarpés. Tous les puces dans le pouce rembourré. Les machines d'essai étaient avec un salon de tissu et, moyennant des suppléments, vous pouvez commander et combiner la peau et Alkantaner.

Pour la sécurité dans la réponse de 7 airbags, des dispositifs de contraintes de la tête active, du système ABS et de stabilisation, qui peuvent être désactivés à une vitesse maximale de 40 km / h. Et tout cela entre dans l'ensemble complet de Cruiser urbain! De plus, le croisière urbain possède une version à roues motrices, même si seulement avec un moteur diesel.

Compte tenu de l'ensemble des oreillers et de tous les systèmes électroniques de sécurité active, Toyota Urban Cruiser a toutes les chances de gagner une note cinq étoiles dans les tests d'association EURO NCAP. Que le modèle n'est pas loin d'être au coin de l'Europe pendant deux mois et sera bientôt impitoyablement brisé par des experts

Et maintenant sur la troisième postulation de l'économie. Malgré toutes les astuces telles que Start & Stop, le croisière urbain diesel consomme même moins de carburant avec un lecteur complet que son parent de l'essence. Oui, et les émissions de dioxyde de carbone ne sont que 130 g / km, qui est un enregistrement pour les voitures d'entraînement à roues mobiles passagers.

Schéma de suspension la plus simple. Rack Front McPerson, et derrière la poutre. Mais dans le même temps, les ingénieurs Toyota ont réussi à faire glisser la tige de Cardan sous celui-ci et faire la roue à roues cutanée urbaine. Le couplage a une commande électronique et la commande ordinateur est capable de se déplacer sur l'essieu arrière à 50% du couple. Dans les modes conventionnels, la machine reste à la traction avant et si le conducteur tombe dans une situation glissante, le couplage peut être bloqué à des vitesses jusqu'à 40 km / h

Alors, ça vaut le jeu de la bougie? Pourquoi avez-vous besoin de Cruiser urbain Toyota avec une voiture à essence et un seul actionneur avant si la version diesel la met sur les deux pales? Bien sûr, ça vaut la peine. Ceci est convaincu de cela dès que nous examinons les prix. Si le modèle de base en Allemagne commence à partir de 16950 euros, pas moins de 22950 euros doivent s'installer pour Diesel. La différence est plus qu'un tiers!

Le tronc de croisière urbain est assez décent pour les voitures avec de telles dimensions de 314 litres. Et si vous pliez le siège arrière, le volume augmente à 749 litres. Il est dommage que le sol lisse ne fonctionne pas

Et, au fait, le croisière urbain est beaucoup plus cher que le modèle associé à Yaris. Mais le croisière urbain a besoin de Toyota. Après tout, le segment B est le plus massif en Europe, alors pourquoi ne pas donner aux clients un choix ou un yaris féminin, ou un croiseur urbain rugueux et entrant, qui présente un certain nombre d'avantages comme une autorisation accrue ou la même roue. transmission de conduite.

Tous les Urbans sont équipés de roues de 16 pouces et de pneus de dimension 195/60 R16. Vrai, dans la base de données, il y a un estampage ordinaire, et pour les roues en alliage ou, par exemple, un système d'accès intelligent sans clé devra payer un supplément.

En Europe, il ira. Pas dans Vain Toyota a développé un croiseur urbain pour la vieille lumière. Là-bas, les jeunes ne l'attireront pas avec les autocollants de Sparco et Recaro, ne mettront pas 4 silencieux de la moto dessus et ne tonique pas les lanternes pour ensuite élever tout hors du moteur 90 puissant avec le rugissement. Il y aura beaucoup de moteurs qui ont réussi à apporter de la consommation de carburant à l'appétit de Supermodel, et les environnementalistes locaux sont pillés pour de petites émissions nocives. Avec un allégement fiscal approprié

Et qu'en est-il des perspectives russes? Ils sont toujours brumeux et il y a des raisons. Nous avons des croisières urbaines Toyota en attendant avec les bras ouverts de Kia Soul et Suzuki SX4. Ils sont plus, ont des moteurs plus puissants, un point de contrôle automatique et, surtout, ils seront moins chers sur notre marché (comme moins cher qu'elles sont en Europe). Après tout, même un yaris à cinq portes est comparable au coût des concurrents urbains. Oui, et la possibilité de production en Russie et la baisse subséquente des prix ne croient pas ces volumes.

En Europe, Urban Cruiser adresse de jeunes familles actives et des personnes âgées de 30 à 40 ans. Mais qui l'achètera-t-il? Pour les jeunes, il sera trop cher, les femmes russes ne sont généralement pas des amis avec des mécaniciens et les hommes n'ont probablement pas goûté aux moteurs les plus puissants. Même si Toyota décide de vendre un croisement compact en Russie, les ventes seront presque visibles contre Rav4 ou Camry.

Nos compatriotes sont donc peu susceptibles d'acheter sur une conception froide, un couronnement et un croiseur urbain des accents de jeunes. Diesel sur la mécanique Nous n'avons plus la bière non populaire que la bière non alcoolique issue de fans de football (selon les statistiques, en Russie dans le segment SUV sur une telle combinaison ne représente que 6% des ventes). Système de départ et d'arrêt dans des journées glaciales lorsque le salon n'a pas le temps de se réchauffer, même d'ici la fin du voyage, nous ne serons inappropriés. De plus, dans les embouteillages, le conducteur balaie plus vite à Claxson que le temps de toucher. Et la principale chose est que notre préfixe de cruiser sera toujours associé à un croiseur terrestre. Ceci est, il semble que la taille russe.


Vadim Gagarin
Photo: Vadim Gagarin et Toyota Company


 

Une source: Auto.mail.ru.