Toyota Matrix Test Drive depuis 2003 à hayon

Le revers de la médaille

Six mille, c'est beaucoup. Surtout lorsque l'unité de mesure est la révolution des moteurs sportifs Toyota.
SALO en champagne - Un tel titre de journal a été vu par les fans de Motorsport il y a plusieurs années. Bien sûr, ce n'était pas un plat exotique, mais la victoire de Miki Salo à l'une des étapes de la Formule 1.
Cette saison, Finn n'a pas été arrosé avec l'équipe de champagne Panasonic Toyota Racing, qui a fait ses débuts au Grand Prix, n'a pu obtenir que deux points à dix-sept étapes, mais ce n'est pas l'essentiel. Toyota Motor Corporation rappelle de plus en plus le monde de son histoire sportive du demi-siècle. De plus, les ambitions de l'entreprise s'appliquent non seulement aux sports d'élite, qui sont des courses royales, mais, disons, à l'éducation physique de masse, car la ligne de voitures de sport de la marque Toyota n'est pas limitée à la voiture RVX02, mais comprend plusieurs voitures disponibles aux athlètes amateurs.
Toyota Play Station. C'est vrai, pas tout le monde et pas partout. Hélas, les fans domestiques rêvent seulement de Toyota Sports, car la plaine inondable de la nagatine à Moscou rêve d'asphalte de la piste de formule. Les ventes de la meilleure voiture européenne nommée Yaris se sont arrêtées avant même la naissance de la version T Sport. Dans le même temps, Celica et MR2 ne sont pas du tout certifiés pour la Russie. La seule Toyota sportive qui peut être achetée auprès de concessionnaires officiels russes est Corolla T Sport, cependant, ici un volet vous a également offert une version exclusive de cinq notes, bien qu'elle ne comprendrait pas avec trois portes serait plus parlée.
Cependant, les obstacles ci-dessus ne devraient que submerger cette éducation physique. Par exemple, je n'étais pas trop paresseux pour appeler l'un des concessionnaires de Pétersbourg Toyota, où ils n'ont pas refusé de m'aider dans la livraison de Celica T Sport de Finlande, bien sûr, sans autre garantie. Et MR2 était prêt à vendre le concessionnaire officiel de l'entreprise à Riga pour 20,4 000 $. Même si vous ajoutez ici le montant de notre autorisation de douane impensable, alors pour un vrai parents, cela ne s'avère pas trop cher. Je pense que, d'une manière similaire, il serait possible de résoudre des problèmes en Extrême-Orient, seulement aux véhicules là-bas, le volant est l'endroit où votre petite amie devrait avoir, et Yaris est généralement appelé Vitz.
Malheureusement, toutes mes études sur la proposition sont restées virtuelles, et le vrai jour dans le nord de l'Italie était réel, où Toyota a permis de mieux connaître les voitures de sport de l'entreprise. Bien que, si vous y réfléchissez, ces exercices étaient également presque virtuels. Sautant constamment d'une voiture à l'autre, il y avait un sentiment que vous étiez dans le parc d'attractions ou à la tête d'un système de voiture.

Argent rapide. Yaris T Sport, qui m'a vigoureusement conduit de l'aéroport de Milan, n'a pratiquement pas changé pour l'année après notre première connaissance. Soit dit en passant, la même couleur est rapide, le seul possible pour les sports. Des spoilers massifs avec des bruées et des arches potelées, à partir desquelles les roues de 15 pouces, la plaque signalétique Toyota Sport sont lavées à l'éclat pour un voyage de présentation, tout semble être en place. Seules les portes de cette Yaris sont de trois, pas cinq, et je ne vais pas le long de la route Birkernieki Riga, mais sur les routes publiques italiennes. Autour, les chauffeurs italiens qui roulent comme s'ils avaient plusieurs vies en stock.
Sur le Sport Yaris T, un VVT-I demi-litre est toujours placé, développant 106 ch. à 6 mille environ / min. Pour que vous puissiez vous assurer de ces réserves plus visiblement, les appareils en T Sport sont analogiques et non numériques, comme dans Yaris ordinaire. D'après l'habitude, il est même en quelque sorte sauvage de voir la flèche du tachymètre, qui, même dans le plus haut, cinquième vitesse à une vitesse de 150 km / h, est inondé en 5 000 mots distincts, le système d'échappement mérite. Elle, en tant qu'instrument de musique, a besoin d'une bonne acoustique: dans un flux dense ou un tunnel - exactement ce qui est nécessaire. Vous appuyez sur le gaz - et le buzz du moteur chevauche un grondement bas d'une énorme buse sous le pare-chocs.
Jusqu'à des centaines de Yaris T Sport commenceront en seulement 9 secondes. - D'autres trappes chaudes avec 1,6 litre ne peuvent pas se vanter d'une telle dynamique. Accélération de 60 à 100 km / h en quatrième vitesse - 8,4 secondes, qui est également vénérée dans Toyota pour le record. Et en pratique, la voiture vous permet de vous entraîner en toute sécurité dans les rangées voisines même à grande vitesse. La suspension arrière de l'athlète est plus dure que celle du fan, et t Sports lui-même est près de 20 mm plus près de la route que les Yaris habituels, donc la voiture ne tombe pas pendant les réarrangements, mais l'adrénaline est encore suffisante pour les manœuvres. La machine est petite, et tout ce qui se passe sur la route se produit dans une question de centimètres de votre Yaris. Cependant, cela a également son propre fan. Croyez le mot: un voyage sur le Dodger Willys, qui est sur le point de captiver, donne beaucoup plus d'émotions qu'un voyage au Hummer Nevalyashka.
Peut-être que c'est mieux dans le réacteur? Pour l'avenir, je dirai que j'ai ramené le même itinéraire sur Corolla T Sport. Ici, l'atterrissage n'est pas non plus athlétique, que lorsque vous conduisez le long des chemins étroits enroulés le long du lac Como, même bien - les dimensions sont mieux ressenties. Il est tout simplement impossible d'aller rapidement ici ou de dépasser - la situation rappelle constamment les camions et même les tracteurs qui enlèveront votre miroir gauche ressemblaient constamment à la situation. Le moteur de 1,8 litre tire du bas. Les programmes sont sélectionnés de sorte que sur le second, vous pouvez aller comme sur une machine.
  Bien sûr, j'ai attendu que l'atmosphère routière coupe le moteur jusqu'à 6 mille, après quoi, comme l'assuré des témoins oculaires, Corolla T Sport devient une voiture complètement différente. A finalement attendu, pressé.
Je n'irai pas en particulier le travail du système de changements indisponibles dans les phases de la distribution du gaz, qui dans Toyota est appelé VVTL-I et qui a déjà été beaucoup écrit. Je note seulement que nous n'étions vraiment pas trompés: 192 forces que le sport de corolla se développe à 7800 tr / min, sont ressentis par chaque particule du corps. Connaissez-vous en toute impunité de sauter d'une rangée d'affilée, sans oublier de tirer la poignée afin de garder le moteur, comme diraient les experts, dans la zone du plus grand couple. Heureusement, les programmes de Corolla T Sport sont six, le levier de la boîte de vitesses est long, mais en mettant votre main sur l'accoudoir, vous ne pouvez fonctionner qu'avec une brosse. La suspension semblait très équilibrée: elle ne pénètre pas même aux articulations profondes de l'asphalte, mais il n'y a pas de ferveur dans les virages, bien que l'arrière du siège soit tangiblement piqûre sur les côtes. Et une fois dans un tour, le contrôle de la stabilité des véhicules, un système de roue inhibant la roue lorsque la voiture s'efforce de pénétrer dans le dérapage, écrivait. Le système VSR, ainsi que Brake Assist et EBD, sont inclus dans le Sport Corolla T standard. Un mais: le volant est apparu un peu vide, ce qui aide si à la mode aujourd'hui la puissance électrique.
Les inserts de carbone, l'aluminium poli, le contrôle de la radio du volant et d'autres cloches et sifflets qui distinguent l'intérieur du T Sport de la corolle habituelle, I, emportée par les pédales et le point de contrôle du point de contrôle, n'a pas eu le temps d'évaluer .
Comment la carte tombera. Et pas surprenant. Dans ma main gauche, j'ai constamment tenu une carte du terrain, en vérifiant les lettres avec elle sur les boucliers routiers. Cela n'a pas aidé - s'est perdu. Après avoir quitté une énorme place pour les tourniquets, dans lesquels, comme dans des bandits armés, les Italiens ont nourri de l'argent pour une route rémunérée, pressant une pause, ou plutôt un urgence, et se plonger dans l'étude de la carte.

C'est donc impossible ici. Le policier dans une casquette blanc et des bottes au genou agite la main de manière invitante, veut que je rejoigne le côté de l'Alfa Romeo avec une sorte d'arabes, qui se préparent actuellement activement ... vous savez, la police apparaît parfois dans l'ordinateur Toy aussi, la police apparaît également, à partir duquel vous devez partir. J'éteins le pistolet d'urgence et appuye sur le gaz.
Ils pensaient probablement qu'un étranger ne connaissait pas seulement les règles de circulation locales, mais aussi les gestes de la police internationale, et lui a donc pardonné. Ou peut-être qu'ils n'assistent tout simplement pas à la liaison des conducteurs de la police de Milan sur l'autoroute Vairo, où j'ai roulé quelques heures avant notre réunion passionnante.
Non seulement les flics poursuivent Vairo. Il y a des tests de tests de machines de la première formule. C'est ici que Toyota a donné un brièvement à essayer dans Celica T Sport et MR2.
Selon les instructions. Court - sinon vous ne pouvez pas le dire. Un instructeur Circle vous montre vos trajectoires dans les coins, un point où vous devez ralentir et où changer. Ensuite, trois cercles avec le même instructeur dans un passager - vous ne testez plus la voiture, mais passez l'examen pour l'assimilation de la leçon enseignée. J'ai réussi à remarquer un peu. Le fait que, contrairement à T Sport, la Celica habituelle est avec les mêmes 1,8 litres, mais sans VVTL-i-I-juste ne va pas. Ce qui, comme cela est approprié pour une voiture légère avec un moteur puissant et une traction avant, Celica t Sport est caractérisée par le début du démarrage. Le fait que l'atterrissage sportif soit encore plus confortable que le bus sur les virages. Il n’a pas été immédiatement possible de s’adapter à la poignée de la boîte de vitesses - les coulisses de Culica sont inclinés vers l’ensemble et en neutre, le stylo est inhabituellement destiné au pare-brise.
Après cela, je n'avais qu'à observer comment les autres roulent, jetant parfois un coup d'œil à la voie voisine du Vairo Autodrom, où les gens sombres ont vécu Bugatti Veyron, qui, malgré leurs 1001 ch. Et l'argent de VW, n'atteindra pas les performances en série.
  Les comparaisons, bien sûr, sont inappropriées, mais Celica parvient à être mise à jour non seulement en termes de jeu de couleurs, comme la supercar susmentionnée. En 2003, elle a reçu de nouvelles optiques, desléreurs. En général, les changements qui ont touché le corps de Celica, selon les assurances des spécialistes de l'entreprise, n'ont pas été prises pour la beauté, mais pour améliorer l'aérodynamique - en particulier, afin de réduire la force de levage à l'arrière de la voiture en haut vitesses. De nouveaux amortisseurs devraient offrir un confort à la fois avec une conduite sans hâte autour de la zone croisée et lors de la manœuvre à grande vitesse. Cependant, tout, il est évident, est sûr avec la suspension, sinon pourquoi il était nécessaire de fournir le système AHLS à jour Celica, qui, selon la charge du coffre et le nombre de passagers sur le banc arrière, ajuste l'angle de l'angle de Inclinaison des rayons du phare. Je me suis souvenu d'un voisin qui, en tant que tronc de sa muscovite, chargera des pommes, alors brille directement dans le ciel, la publicité sur le survol peut être lue.
M. Tu. Pour le dessert - Toyota MR2. C'est pour le dessert, car pour les intransigeants pour un usage domestique, cette voiture ne peut pas être appelée délicatesse.
Je cherche où coller un café avec une caméra: il est inutile de se mêler, le moteur, comme les branchies derrière les portes ressemblent, sous le capot avant se trouve une réserve, et la capacité de bagage derrière les sièges est trop étroite . Mais pour le conducteur et le passager, tout est de plus en plus confortable - le casque qui a été forcé de s'habiller ne reposait pas contre le plafond, ce qui, comme vous le savez, le MR2 peut être dur, doux et peut ne pas être complètement absent. La partie inférieure du corps, comme prévu, est serrée dans le cockpit. Les programmes sont croisés avec une précision de Spinger. L'unité de la forme et du contenu est évidente.
Si Celica ressemble à Ferrari Maranello, alors MR2 est son optique et son gonflement du corps caractéristique - un Porsche Boxter renversé. Certes, Toyota, apparemment, a aimé d'autres analogies - il n'y a pas si longtemps, la société a publié MR2 F1 avec une circulation limitée: avec une ligne avant, comme une voiture, une formule pour un casque au lieu d'un volant, avec un moteur de moteur de 258 HP et un prix de 130 000 $.
Bien que vous puissiez vous sentir comme Mika Salo au MR2 habituel - le moteur est situé dans la base, presque immédiatement derrière le dos des sièges, et donc le comportement de la voiture sur la route est similaire à la formule. Même quelle que soit la transitoire de ce qui se passe! Le moteur, qui est comme si un entier avec le conducteur, tord les roues arrière et l'essieu avant - uniquement afin d'exécuter vos commandes avec précision. Le fait que Rodster ne soit pas trop sérieux pour l'athlète 140 ch. À 6400 vol./min., Dans ce cas, il ne joue absolument aucun rôle. L'incroyable stabilité du MR2 dans les coins provoque un tour de plus en plus de vitesse pour prendre un virage. Que les pneus hurlent ne sont pas audibles, tout est submergé par les ergorés lors du passage au deuxième moteur.
Emmorpage en avant. La génération actuelle de MR2 nous est connue, hélas, à partir des images depuis 2000. Cependant, à la nouvelle saison, la voiture a déjà réussi à se transformer. Extérieurement, il s'agit d'un gril et d'un brouillard plus agressifs, intégrés à nouveau dans un pare-chocs plus massif, ainsi qu'une buse de pipe de buse avec un diamètre presque avec un pot de bière. L'intérieur a plus de chrome, la conception des boutons a changé et le tableau de bord brille désormais de couleur ambrée. La suspension arrière est devenue plus rigide, en outre, les roues de 16 pouces tournent désormais derrière le devant sont restées avec un diamètre de 15 pouces. Le système de distribution MR2 sera désormais standard, ce qui est indiqué par le LSD d'abréviation suspecte (différentiel à glissement limité). Dans la version avec une boîte de séquentiment, où les programmes sont commutés par les boutons de la barre, l'assistance au freinage et le système de stabilisation de voiture (VSC) seront standard.
Dans ma copie, tout ce haut était absent, mais il ne serait guère en mesure de m'aider. Emporté par ma propre invulnérabilité, je n'ai pas tenu compte de l'équipe de freinage! Et trop frais, posez le volant vers la gauche. Le roadster Fade Forward a volé sur l'autoroute, enlevant des lambeaux de gazon dans le ciel ...
Je vais chez l'instructeur. Les yeux italiens ironieux regardent sous la prise pour le prendre: pas de problème. PREMIÈRE VITESSE. Du pouvoir ...
Eh bien, tout selon les lois du jeu informatique de l'endroit où vous avez survécu, et essayez de ne pas penser que quelqu'un obtient du champagne, et quelqu'un n'est que du saindoux.
 
Texte Dmitry Gronsky, Photo de l'auteur et Toyota

Modèle / modification Toyota MR2
Fabricant Toyota Motor Co
CORPS
Type Roadster
Nombre de portes / lieux 2/2
MOTEUR
Type de bassin avec injection multiple
Emplacement dans la base, transversalement
Volume de travail (Cubic Cub) 1794
Numéro / emplacement des cylindres 4 / ligne
Power, KW (L.S.) à environ./min. 103 (140) à 6400
Moment (nm à environ./min.) 170 à 4200
TRANSMISSION
Le lecteur arrière
La boîte de vitesses est mécanique, six vitesse
SUSPENSION
Macpherson de type antérieur / arrière, stabilisateur de reptile / type macpherson, stabilisateur de reptile
PILOTAGE
Tapez un rack de vitesse avec un stockage électro-hydraulique
Minalement diamètre du virage (m) 10
Freins
Disque avant / arrière, ventilé / disque, ventilé
ABS Four-Channel, EBD
Dimensions / volumes / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 3895/1695/1240
Base de roues (mm) 2450
Propre masse (kg) 1005
Capacité du réservoir de carburant (L) 48
Pneus avant / arrière 185/55 R15 / 215/45 R16
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 210
Accélération à 100 km / h (sec.) 9.3
Accélération 0-400 m (sec) 15.8
Économie
Consommation moyenne de carburant (L / 100 km) 7.4
Le prix en Europe à partir de 20,5 000 $.
 

Modèle / modification Toyota Celica ts
Fabricant Toyota Motor Co
CORPS
Type de coupé
Nombre de portes / lieux 2/2 + 2
MOTEUR
Type de bassin avec injection multiple
Emplacement avant, transversalement
Volume de travail (Cubic Cub) 1796
Numéro / emplacement des cylindres 4 / ligne
Power, KW (L.S.) à environ. 141 (192) à 7800 / min.
Moment (nm à environ./min.) 180 à 6800
TRANSMISSION
Avant-promenade
La boîte de vitesses est mécanique, cinq vitesse
SUSPENSION
Macpherson de type avant / arrière sur leviers en forme de L, stabilisateur de reptile / multi-link, stabilisateur de reptile
PILOTAGE
Type de rack de vitesse
Le diamètre minimum du virage (m) 10.4
Freins
Disque avant / arrière, ventilé / disque
ABS Four-Channel, EBD, Assist de freinage
Dimensions / volumes / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4350/1735/1315
Base de roues (mm) 2600
Propre masse (kg) 1140
Capacité du réservoir de carburant (L) 55
Pneus 205/50 R16
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 225
Accélération à 100 km / h (sec.) 7.4
Accélération 0-400 m (sec) 15.2
Économie
Consommation moyenne de carburant (L / 100 km) 8.4
Le prix en Europe à partir de 23,8 000 $.
 

Modèle / modification Toyota Corolla TS
Fabricant Toyota Motor Co
CORPS
Type de hayon
Nombre de portes / lieux 3/5
MOTEUR
Type de bassin avec injection multiple
Emplacement avant, transversalement
Volume de travail (Cubic Cub) 1796
Numéro / emplacement des cylindres 4 / ligne
Power, KW (L.S.) à environ./min. 141 (192) à 7800
Moment (nm à environ./min.) 180 à 6800
TRANSMISSION
Avant-promenade
La boîte de vitesses est mécanique, six vitesse
SUSPENSION
Macpherson de type antérieur / arrière, stabilisateur de reptile / semi-dépendante, torsion, stabilisateur de stabilité transversale
PILOTAGE
Tapez un rack de vitesse avec une puissance électrique
Le diamètre minimum du virage (m) 10.2
Freins
Disque avant / arrière, ventilé / disque
ABS Four-Channel, EBD, Assist de freinage
Dimensions / volumes / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4180/1710/1475
Base de roues (mm) 2600
Propre masse (kg) 1210
Capacité du réservoir de carburant (L) 55
Pneus 195/55 VR16
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 225
Accélération à 100 km / h (sec.) 8.4
Accélération 0-400 m (sec) 16.1
Économie
Consommation moyenne de carburant (L / 100 km) 8.3
Le prix à Moscou à partir de 26,9 000 $ (modification de cinq notes)

Modèle / modification Toyota Yaris TS
Fabricant Toyota Motor Co
CORPS
Type de hayon
Nombre de portes / lieux 3/5
MOTEUR
Type de bassin avec injection multiple
Emplacement avant, transversalement
Volume de travail (Cubic Cub) 1497
Numéro / emplacement des cylindres 4 / ligne
Power, KW (L.S.) à environ./min. 78 (106) à 6000
Moment (nm à environ./min.) 145 à 4200
TRANSMISSION
Avant-promenade
La boîte de vitesses est mécanique, cinq vitesse
SUSPENSION
Type avant / arrière Macpherson / torsion
PILOTAGE
Type de rack de vitesse
Diamètre de tournage minimum (m) 10.6
Freins
Disque avant / arrière, ventilé / disque
ABS Four-Channel, EBD
Dimensions / volumes / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 3635/1660/1485
Base de roues (mm) 2370
Propre masse (kg) 1025
Capacité du réservoir de carburant (L) 45
Pneus 185/55 R15
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 190
Accélération à 100 km / h (sec.) 9
Accélération 0-400 m (sec) 16.7
Économie
Consommation moyenne de carburant (L / 100 km) 6.8
Le prix en Europe à partir de 12,7 000 $.

 

La source: "Pilote automatique"