TOYOTA MATRIX TEST DRISTRE DE CHAUSE DE 2009 HATCHBACK

Vue d'ensemble de la voiture de Toyota MR-S

Général
Le modèle de route de sport de Toyota MR-S a été soumis pour la première fois à une modernisation partielle depuis la vente en novembre 1999. Si vous ne parlez pas de Honda NSX, Porsche, Ferrari et d'autres voitures de sport avec un prix élevé, alors M. S est, comme vous le savez, la seule voiture de sport disponible et disponible avec un emplacement moyen des moteurs fabriqués au Japon. Si vous ne prenez pas compte d'une telle condition que l'emplacement moyen des moteurs, alors lorsque vous mentionnez une voiture de sport légère pour un pur plaisir du mouvement, seul Mazda Roadster et Daihatsu Copen en sont en mémoire. Et en ce sens, Toyota MR-S est pour nous, les amateurs de voitures, très précieux à l'heure actuelle, lorsque l'épanouissement des mini-fourgonnettes est observé.
Avec la modernisation partielle actuelle, non seulement ces travaux de routine ont été effectués comme des modifications mineures de la conception interne et externe et de la modification des caractéristiques, mais également de l'amélioration du châssis, exprimée en 6 tarifs de transmission restant manuel avec commutation séquentielle, comme ainsi que dans l'introduction de différents pneus de diamètres en installant un pneus de plus grand diamètre d'une taille de 215 / 45R16. En passant, avec le changement de taille du pneu, sur la modification la plus économique au lieu des roues de fer précédentes, une installation standard de roues en aluminium ayant le même design avec la classe la plus élevée est faite. Sur la base de la nature de la MR-S comme voiture de sport de 2 places, il est impossible de s'attendre à sa vente de masse. Mais puisqu'il était à l'origine une voiture avec un degré élevé de perfection, alors personnellement, cela devient agréable car il n'a pas été soumis à des modifications excédentaires.
 
Amélioration de la qualité \u003d Améliorer l'attraction
Naturellement, une finition spécifique n'a pas changé de principe, pour laquelle la voiture peut être appelée réduite pour la version Toyota du modèle Porsche Boxter. Les travaux suivants ont été effectués: tout d'abord, le pare-chocs avant d'un nouveau design est installé, équipé de feux de brouillard rond, commun à toutes les modifications. Les phares avant contiennent une petite ampoule de projecteur de projecteur de type externe supérieur et la base est devenue multi-fléchisseurs. De plus, il y a des phares arrière d'une nouvelle conception, les étiquettes latérales sont devenues de la lumière, les apports de l'air latéraux reçus devenaient de plus en profondeur, des éléments décoratifs arrière ont été fabriqués de manière nouvelle, la découpe est augmentée pour le silencieux (uniquement pour les modifications. S et V), le diamètre des pneus arrière exceptionnels est augmenté. Au cours de la modernisation partielle des voitures japonaises détenues 2-3 ans après le lancement, elle survient souvent dans l'effet opposé, dans laquelle le solde initial est perturbé, mais dans le cas de MR-S, tout point de changement est efficace. En particulier, l'augmentation de la sensation visuelle de stabilité et un centre de gravité bas causé par les pneus arrière du grand diamètre et le pare-chocs avant, de sorte que l'attractivité caractéristique des voitures de sport a augmenté.
Des changements sont également fabriqués à l'intérieur, qui dès le début, ils ont dit que le sentiment de qualité semble insuffisant. Dans ce modèle, une conception fondamentale est également préservée, cependant, un chrome de la poignée de la sortie du climatiseur et de l'espace autour de la balance rotative, des poignées de porte auxiliaires et des espaces autour des haut-parleurs de la porte a été effectuée. De plus, la gradation des dispositifs de contrôle et des échelles est plus faible. L'éclairage audio est remplacé par une couleur ambre chaude, les couvercles de couverture des sièges fermés sont fabriqués avec des trous, la fonction de prévention de la fixation a été ajoutée aux fenêtres. MR-S est vraiment une machine bon marché et je pense personnellement que le sentiment est moins cher, ce n'est pas si mauvais. En ce sens, je n'ai pas particulièrement senti le mécontentement et sur le modèle précédent, et si nous prenons en compte les évaluations du marché et des utilisateurs, ces changements sont apparemment naturels. Dans tous les cas, l'effet inverse ci-dessus n'est pas appelé.
 
Apporter une voiture de sport pulmonaire à la perfection
MR-S possède une longue base à roues, qui peut être appelée audacieuse pour les voitures de sport de cette classe et un faible poids, ne dépassant pas 1000 kg, en combinaison avec un moteur plutôt modéré. Grâce à cela, il a reçu une partie de course moderne, stable sans précédent pour les voitures avec le moteur au milieu, et elle peut en profiter. Le principal concurrent de Mazda Roadster est le contraire, il a un personnage qui vous permet de contrôler activement l'arrière du dos, caractéristique des voitures d'entraînement à l'arrière, et peut-être, à cause de cela, certains avaient l'opinion que le MR. -S mouvement n'est approprié nulle part. Cependant, l'auteur ne le pense pas. Le concept de MR-S est complètement correct. Dans les voitures de sport modernes, il est nécessaire, tout d'abord, de fournir une stabilité dans des tailles basées sur une longue empattement. C'est la tendance du XXIe siècle, le total des modèles Ferrari 360 Modena, Boxter Porsche et Nissan Fairlady Z avec phares plats. De plus, la conversation que vous pouvez fournir à l'arrière de l'arrière de la voiture avec le moteur au milieu, avec le moteur de la roue arrière et d'autres modèles, séchés à l'arrière, est complètement dans la compétence de professionnels Conducteurs. Et pour MR-S et d'autres voitures avec l'emplacement moyen du moteur, le principal plaisir est le plaisir complet de la capacité lumineuse à transformer la charge arrière avant et puissante dans l'embrayage avec la route.
Le châssis du nouveau MR-S donne l'impression que la base de l'ancien a reçu une nouvelle amélioration. Augmentation des tailles des pneus arrière, les développeurs ont augmenté leur stabilité arrière et affaissé la force d'amortissement arrière en modifiant la rigidité du corps. J'ai réussi à faire fonctionner la suspension plus en douceur. En fait, le nouveau MR-S est devenu clairement mieux dans le confort du mouvement. Le sentiment d'un travail clair de la suspension a explicitement augmenté, ce qui donne constamment au conducteur un sentiment d'embrayage. De plus, tout simplement du châssis magnifique, permettant une rotation avec un rouleau profond ne casse pas le cours sur les irrégularités de la route, mais pour les absorber.
Une autre nouvelle est la transmission à 6 vitesses, mais on peut dire qu'avec la combinaison actuelle de couple même avec un corps léger, la carence de l'ancienne transmission à 5 vitesses n'a presque jamais été ressentie. Dans ce cas, si vous pensez à la possibilité d'une commutation incorrecte (en raison du facteur humain, et non du degré de perfection de la technique) dans la transmission à la main habituelle, alors 5 vitesses et 6 vitesses ont ses avantages et des inconvénients. Cependant, il est connu que sous la traduction actuelle de 6 vitesses, le travail d'embrayage a été amélioré dans transmission avec commutation séquentielle et gestion du moteur. Une sensation quelque peu affaiblie de mouvement incontrôlé lorsqu'on passe une vitesse élevée, qui peut être dit, est condamné à des transmissions de ce type. L'excellente commutation à la transmission réduite reste inchangée. Il est donc précisément pour une transmission cohérente faite à la main que le plaisir de conduite a augmenté de 20 à 30%.
Le mouvement MR-S fourni par une résistance élevée et un corps léger peut être appelé initialement magnifique. Ici est clairement hérité par l'attractivité du modèle sous le slogan: c'est-à-dire une voiture de sport légère du 21ème siècle, exprimée dans les riches sensations de la direction, dans d'excellents freins, dans le moteur 1zz-Fe, en travaillant Mais agréablement, dans une transmission manuelle parfaitement cohérente, etc. D.
 

Une source: Carview.co.jp.