Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 à hayon

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Test Drive de la nouvelle Toyota Corolla, 2007

Suivez l'autoroute A-2, en direction de l'estragon, les ordres de navigation avec une voix de fer et une série de sommets rocheux sautent du virage, et le soleil bat à travers des palmiers au visage. Sur la route se trouve la nouvelle Toyota Corolla. Il s'avère que vous pouvez simplement aller en voiture sans écouter le moteur sans le forcer à rugir et à crier avec du caoutchouc et à ne pas vérifier sa maniabilité notoire, sautant comme l'orang-outan d'une rangée d'affilée.
Les ingénieurs japonais semblent être emportés par la modélisation artistique, de sorte que les derniers modèles sont similaires à l'artisanat de la plasticine des enfants de la maternelle, remportant le temps avant une heure tranquille. Les lignes de corolle sont trop lisses et arrondies, et les phares semblent être insuffisamment pressés avec un couteau en plastique. Il semble que le corps de la corolle puisse être fermé avec un doigt, il semble si doux. Pour parler sérieusement, Corolla s'est avéré être solide, il n'est pas honteux sur une telle voiture de se rendre au bureau et à la maison des parents de sa petite amie. De Camry, elle a hérité d'un look concentré et effrayé, tout en devenant moins volumineux et maladroit que son prédécesseur.
Ayant conquis les clés chères de Corolla 1.6 avec des collègues d'avertissement d'autres pays avec une transmission mécanique robotique multimode, nous allons chercher mon collègue voyageur parmi les voitures intégrées à la suite. L'immobilisant va dans une petite boîte sous l'accoudoir: dans la configuration la plus chère de la voiture, il y a un bouton d'arrêt-démarrage. Le regard s'arrête sur le tableau de bord qui brûle, comme il semble au début, avec un endroit orange vif. Les petits nombres et les ampoules sont pleins d'yeux, et

le tireur du compteur de vitesse et du tachymètre n'est pas visible en raison d'un éclairage trop brillant. Mais la personne est adaptable, et après une douzaine de kilomètres, lire des indicateurs de consommation de carburant sur un petit écran à l'intérieur du compteur de vitesse ne semble pas un tel problème. La seule chose qui attire constamment l'attention est l'allume si appelée que dans une voiture avec mécanique montre avec des flèches, où et quand changer, donnant naissance à une sensation offensive d'infériorité du conducteur.
Le panneau central est fabriqué dans des tons gris-noir et sur le virage gracieux met une radio modeste et un contrôle climatique. Il n'est pas nécessaire de parler de la commodité des boutons et de l'emplacement des ajustements, tout est assez prévisible, mais cela ne provoque pas d'enthousiasme ou de rejet comme il se doit, de la même manière. Malgré la présence d'un grand nombre de toutes sortes de poches et de boîtes, vous ne pouvez placer que quelques bouteilles d'eau et un parapluie ici, ce qui conviendra plus qu'un résident de la ville.
Environ 10 minutes, j'ai dû installer le siège de manière intensive, ce qui n'a pas obéi, étant sûr qu'un entraîneur à longues pattes sur le volleyball était assis au volant. Mais il s'est avéré que la tête peut être renvoyée sur l'appui-tête et en même temps voir la route en avant et en arrière dans deux grands miroirs latéraux.
Maintenant, vous pouvez piétiner sur le sol, d'autant plus que peu de gens voyagent dans la voie de gauche sur l'autoban espagnol. Comme d'habitude, pensait le robot, a jeté le programme et le moteur a commencé à rugir. Une voiture avec un moteur de 1,6 litre devrait conduire, comme 124 chevaux, jusqu'à 100 km / h, il accélère en 10,4 secondes.

Cependant, vous ne vous débarrasserai pas de l'habitude nocive de Moscou en une journée, nous appuyons donc sur le bouton Sport et laissons la route sur les sentiers du désert des montagnes. La voiture commence à rugir de manière menaçante et porte la flèche du tachymètre à 5,5 000 révolutions, la commutation devient moins réfléchie. Le volant léger réagit très bien, et même dans les virages raides, vous vous sentez en sécurité: la voiture, uniquement inclinée légèrement, les passe parfaitement et, surtout, donne une sensation presque enfantine de pouvoir sur la machine. Seulement dans les coins, il n'est pas très pratique de régler les déplacements d'engrenage avec des lignes de direction, qui sont situées sur le volant et à tourner avec le volant, donc au moment le plus crucial, vous devez sentir frénétiquement tout le volant entier. Mais le point de contrôle lui-même avec des passages courts entre les quelques modes vous permet de passer à l'arrière avec une vitesse de foudre et, par exemple, toutes les machines ne peuvent pas donner un tel luxe dans une petite ruelle. Enfin, afin de consolider l'impression de la bonté qui aurait déjà dû se développer, disons sur les freins: un peu de pédales lourds, mais pas immédiatement, mais d'une manière ou d'une autre de manière fiable et d'une manière ou d'une autre.
De jour en jour, les ventes de Corolla devraient commencer en Russie. Les Japonais apporteront ici les moteurs 1,4 et 1,6 litres avec des boîtes de vitesses mécaniques et robotiques. Selon les représentants de Toyota, la nouvelle voiture sera une demi-plus élevée que son prédécesseur, mais elle sera dans la même fourchette de prix que les principaux concurrents. La barre de prix inférieure sera fixée au niveau de 18 600 dollars, Corolla, à partir d'un bouton, avec un régulateur de vitesse, des disques coulés et des capteurs de lumière et de pluie à 24 600 $. Ce n'est qu'en plus des unités monétaires, l'acheteur devrait avoir une exposition européenne et une prudence excessive, car Corolla, comme beaucoup d'autres voitures étrangères, n'est qu'une voiture que les Russes oublient souvent.
Caractéristiques techniques de Toyota Corolla:
Complexe: 1,4 Mt 1,6 Mt / AT
Prix: à partir de 18 600 $, contre 19 950 $
Volume du moteur (CM): 1398 1598
Max. Puissance (L.S.): 97 124
Twist the Moment (NM à RPM): 71/6000 91/6000
Vitesse maximale (km / h): 170 195
Accélération 0-100 km / h (sec.): 13 10.4
Consommation de carburant / Ville (L / 100 km): 8.6 9
Consommation de carburant / itinéraire (L / 100 km): 5.7 5.8
Consommation de carburant / mixte (L / 100 km): 6,7 6.9
Masse soumise (kg): 1225 1240
Volume du réservoir de carburant (L): 55 55
Longueur (mm): 4540 4540
Largeur (mm): 1760 1760
Hauteur (mm): 1470 1470
Base de roues (mm): 2600 2600