Test Drive Toyota Celica 2002 - 2006 coupé

$12000

J'ai immédiatement compris que c'est ma voiture élégante et inhabituelle. Énergique et obéissant. Compact et en même temps très confortable. Je me comprends parfaitement avec elle. Celica GT est un choix merveilleux pour une jeune femme moderne.
Quelques émotions
L'hôtesse l'estime exclusivement féminine. Elle a définitivement raison, bien que la question de la femme d'une voiture soit extrêmement controversée. Surtout depuis Celica - la voiture est assez rare en Russie et il n'est guère possible de parler de l'image actuelle. Cependant, dans ce cas, nous pouvons tout à fait d'accord avec l'opinion ci-dessus. En effet, la facilité et la simplicité du contrôle de la Toyota Celica de 135 HIVE avec une transmission automatique en font l'option la plus optimale pour une femme énergique moderne. Au fait, aux États-Unis, selon les statistiques, plus de 86% des propriétaires de Celica sont des dames.
Qui des femmes, laisser secrètement, ne cherche pas à lui faire attention? Avec une telle machine, l'attention est fournie. Et souvent, il est même obsédé et fastidieux. Dans de tels cas, la douceur et la maniabilité contribue parfaitement, et les hommes nerveux de Jeep-mastoront restent loin derrière.
HISTOIRES
Celica est l'un des modèles de longue durée. La première entreprise de Coupe Sports Coupé Toyota a publié en 1971. Depuis lors, ce modèle a subi cinq modifications. La sixième génération, à savoir, la voiture testée par nous a comparu à la fin de 1994. L'entraînement du front de la voiture et produit trois types de corps: un compartiment, une remorbue et une convertible. Dans les premières années de la libération de Celica, la sixième génération a été complétée avec deux moteurs atmosphériques avec un volume de 1,8 et 2,2 litres et de puissance, respectivement 105 et 135 HP. Sur la version à quatre roues motrices du GT Four, une puissance moteur turbocompressée de deux litres dans 242 chevaux.
Cependant, la celica turbated est une conversation complètement différente lorsque la question des femmes doit être fermée. C'est une voiture très sérieuse avec un tempérament raide, et il est à peine pour son volant de siéger aux dames et d'apprendre encore plus à le faire.
Et problèmes
Qui, en général, non. Même après l'année de la vie en Russie et 20 mille kilomètres de routes domestiques. Notre quatre-vingt-dix cinquième consomme avec plaisir et même dans les gelées les plus graves commencent, comme on l'appelle, avec une intelligence. Cependant, la qualité de l'essence doit être surveillée - la non-rognage est punissable. Surtout sur les machines qui bénéficient des États-Unis: l'un des deux neutralisants catalytiques est dans le tuyau de réception du système d'échappement et le prix de ce détail atteint des milliers de dollars. Sans le coût des travaux d'installation.
Entre-temps, une seule chose était nécessaire pour l'année: remplacer les plaquettes de frein, les huiles, les filtres ainsi que les diagnostics de la suspension. Avec le kilométrage total de 90 mille kilomètres, tout est normal. Les stations-service, cependant, sont catastrophiques, mais celles qui sont assez satisfeuses. Et même il y a un choix: dans un lieu de travail sur les coûts de réparation et de maintenance de 50 $ par heure normale, dans l'autre - 37 consommables et liquides sont toujours en stock, mais la plupart des pièces de rechange devront commander le temps d'attente, En règle générale, est petite - 5-7 jours.
Le moteur 5S Fe avec un volume de 2,2 litres avec une très grande course se comporte parfaitement, sauf si, bien sûr, changer régulièrement l'huile et les filtres. En passant, c'est semblable à ceux installés sur la Toyota Samry du début des années 90 - plusieurs instances de Camry pour huit ans servent maintenant des machines de voyage dans l'un des hôtels de Moscou et ont roulé de 400 mille kilomètres.
En plus du pétrole, il sera nécessaire de remplacer la courroie de distribution de la courroie de distribution (tous les 100 mille km) et des bougies (toutes les 60 mille km, sous réserve de l'utilisation de bougies d'origine avec des contacts en platine). Lorsque vous courez environ 100 000 km, vous devrez remplacer les amortisseurs. Le pendentif de Celica est assez difficile, son déménagement est petit et de ne pas faire face aux routes doit changer les amortisseurs et la balle supporte beaucoup plus souvent que selon les instructions.
Le plus gros problème, quelle que soit la course est les ailes avant. Le point n'est pas qu'ils aspirent à la muscovite. L'essence est différente: ils ont une forme très compliquée et en raison de l'atterrissage spécifique de la Middouse, il est assez difficile de ressentir les dimensions. Ils fournissent donc particulièrement les propriétaires convexes de Celica avec le travail des taintres et des peintres. Cependant, l'héroïne de notre roman est comme si elle ne s'applique pas à et que quelqu'un penserait même à apprendre de son artisanat avec une machine à écrire aussi difficile.
Toyota Celica 2.2 gt
Travailleur du moteur (cube cm) 2164
Puissance, KW (L. S.) à RPM. / Min. 99 (135) à 5400
Vitesse maximale (km / h) 225
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 9.2
Consommation de carburant (L / 100 km)
Autoroute 8.4.
Ville 10.9
Prix \u200b\u200bpour voitures d'occasion (août 1998)
Moscou Allemagne USA
1990-1992 $9500-11500 $5000-7500 $4900-8900
1994 $17500-20000 $12000-13500 $9200-11000
1996 $17500-19000 $11900-13400
Prix \u200b\u200bpour pièces de rechange et consommables à Moscou
Plaquettes de frein (par. / Retour, K-T) 75-80 $ / 80-85
Filtre à air 25-35 $
Filtre à huile 15-18 $
Bougies avec des contacts en platine (K-T) 25-30 $
Ceinture de distribution 60-64 $
Gaszonasos 460-500 $
Amortisseurs par. / Retour (PC.) 200-205 / 200-205
Supports de balle (PC.) 75-78 $
Pompe de refroidissement de l'eau 140-150 $
Pare-brise 490-600 $
Headlight avant Assemblez 400-43 $
Andrei Timofeev, Andrei Karpenko (Photo)
 

Une source: "Pilote automatique"