Toyota Celica 2002 Test Drive - 2006 compartiment

Dans bondé mais pas fou

Les principaux avantages du coupé sont les vues enthousiastes des autres et les caractéristiques sportives. Selon les canons, la silhouette doit être accroupie, le moteur est puissant et l'intérieur est un peu exigu. Toyota-Selik est un représentant typique de cette classe, mais avec des caractéristiques pour des machines plus douces et conviviales
Une copie sur la photo: 1999, 38 mille km, 13 200 $.
Pour toute la rapidité et les sports des formes, le Selika actuel est démocratique que son prédécesseur. Le modèle a une longue histoire: la première génération a commencé en 1970, et depuis 1999, ils ont sorti le septième! Il n'a plus de modification avec un moteur à deux litres d'une capacité de 242 ch, une vitesse maximale de 240 km / h et une accélération allant jusqu'à 100 km / h par 6,1 s. Le volume de travail des moteurs dans le septième Seliki est assez modeste de 1,8 litre, de puissance 143 ou 192 ch, et la vitesse maximale pour 200. Des boîtes de vitesses mécaniques, cinq ou six vitesses se trouvent plus souvent sur les machines de configuration européennes. Horaire à droite, en règle générale, avec un automate hydromécanique.
  L'intérieur est souligné. Un tunnel élevé entre le passager et le conducteur, les sièges-lodges avec un support latéral et des contraintes de tête intégrées, des dispositifs lumineux et une finition plutôt modeste. En approchant de la voiture, vous vous préparez involontairement à un exercice acrobatique lors de la plantation, une accélération sanguine passionnante pendant l'accélération, en secouant chaque inégalité et revue médiocre.

Mais grimper au volant est plus pratique que vous ne le pensez, bien que vous deviez monter sur le sol. Pour une personne de hauteur moyenne et de teint modeste, ce n'est pas difficile, élevé et dense sera plus difficile. Les ajustements des sièges vous permettent de vous asseoir confortablement avec une hauteur allant jusqu'à 180 cm. Dans la cabine 2 + 2, quatre peuvent s'adapter, mais sans aucun espoir de confort.
L'examen n'est pas mauvais grâce à des fenêtres latérales relativement élevées, des racks bien localisés et des miroirs assez grands. L'alimentation élevée, qui empêche l'évaluation de l'atmosphère par derrière, est caractéristique de nombreuses machines modernes.
Les premiers kilomètres au volant de Seliki de 143 chevaux évoquent des sentiments mitigés. Le grondement calme du moteur, de la lumière, mais pas de l'accélération de canon, de la suspension à forte intensité d'énergie inattendue au début, même bouleversé. Où est le vrai inconfort sportif? Il n'est pas.
Selika ne décevra pas l'accélération et la manipulation, mais elle a quand même été créée pour la conduite quotidienne de conduire le long des routes ordinaires. Une version plus puissante de 192 chevaux avec une boîte de vitesses mécaniques peut laisser de nombreux concurrents derrière. Mais elle n'est pas Ferarry juste une jolie voiture élégante et rapide.
 
Kochetov Andrey
 
 

 

La source: Le magazine "conduisant"