TOYOTA CAMRY TEST DRISTRIER Depuis 2011 Sedan

Notre Camry.

Savez-vous, lecteur, je croyais à nouveau à l'industrie automobile russe et à son avenir radieux. Surtout après que dans notre pays a commencé à collecter Toyota Camry une des voitures les plus technologiques du monde.
J'étais aux plantes de la société japonaise au Japon, en Turquie et en Russie, la seule différence d'échelle. Mais jusqu'à récemment, je avoue, de toute façon quelque part dans les profondeurs de la conscience, il y avait un doute, nous pourrons pouvoir pouvoir être capable de pouvoir être capable de pouvoir être capable que les Japonais? Géré! Je peux dire que, après plusieurs semaines d'utilisation quotidienne de la Camry de l'Assemblée Saint-Pétersbourg.
Pour commencer, je vous rappelle qu'à l'entreprise qui a investi environ 5 milliards de roubles, un cycle complet a été organisé: le soudage corporel, la couleur, l'assemblage et le contrôle de la qualité sont effectués ici. Naturellement, à l'usine, où 600 personnes travaillent dans un quart de travail, le principe bien connu du système de production Toyota (TMS) a été mis en œuvre, ce que nous avons raconté à plusieurs reprises. Cependant, des mesures supplémentaires sont introduites pour assurer la qualité des produits légendaires. En particulier, des stations de contrôle intermédiaire spéciales ont été créées, l'épaisseur de la peinture et du revêtement de vernis sont effectuées. En parallèle, le processus de localisation est en plein essor. En Russie, les sièges, les lunettes et les pneus sont produits.
Version américaine
Lors de la première connaissance avec le modèle qui a eu lieu en 2006, je pensais que l'apparition de Camry entrave à peine et après quelques années, lorsque les concurrents présenteront une nouvelle génération de leurs camarades de classe. Maintenant, il n'y a aucun doute sur cette voiture semble encore frais et original. Néanmoins, ce n'était pas en vain sur Camry, mais dans plusieurs centres de conception de la conception en Australie et aux États-Unis, en France et au Japon. En conséquence, ce n'était même pas un, mais à une fois deux voitures, qui diffèrent en détail les uns des autres. Notre option russe coïncide avec American.
Quand vous allez à Camry tous les jours, alors remarquer involontairement d'autres pilotes appartiennent à vous avec respect. Probablement, ils attirent aussi une expression et en même temps aspect solide du modèle. Et qu'ils disent que l'apparition de la Camry, l'effet de Lexus est-ce? Bien que personnellement il me semble qu'il ne soit pas du tout. L'extérieur est tout à fait originale. Mais dans notre cas, l'autre qualité de l'assemblage et la couleur du corps est beaucoup plus important. Donc, pas de défauts, ni mes collègues ont trouvé. L'ampleur des écarts est minime et même dans tout le corps. La qualité de la couleur est également aucune plainte de toutes les taches, ni des puces ou des taches. Et même des lunettes russes pratiquement ne diffèrent pas de japonais. La différence est que dans les nuances de peu indigène plus vert. Cependant, plus précisément, nous établirons bientôt, quand vous prenez une version japonaise pendant deux ou trois semaines. Ensuite, comparez.
Permettez-moi de vous rappeler que par rapport à la voiture de la génération précédente, la nouvelle Camry empattement est augmenté de 55 mm et voies avant et arrière sont élargies de 30 et 40 mm respectivement. D'où le salon très spacieux, où je dirai sincèrement, il est très agréable d'être.

Nous avons une version supérieure du modèle avec un V6 puissant dans la suite de la suite. Par conséquent, tous les réglages des deux sièges avant sont électriques. De plus, les sièges eux-mêmes, en dépit de leur origine russe, visuellement et au toucher ne sont pas différents de japonais. Ils sont doux, confortable et pas mal profilée, mais ils sont assez élevés sur le sol. Cependant, vous allez rapidement vous y habituer. Comme vous le savez, le droit d'atterrissage derrière le volant du problème, il n'y a pas de problème, y compris, notamment, et réglable en hauteur et par le départ de la colonne de direction. Le vérin de mouton à la peau présente des inserts en bois, comme une poignée 6 vitesses automatique. Soit dit en passant, non seulement les boutons de commande audio et l'ordinateur de bord sont situés sur le volant, mais aussi les clés responsables de la température et de la pureté de l'air dans la cabine. Installation climatique non seulement l'plaît travail douceur et silencieux, mais a d'autres avantages. Par exemple, il est équipé d'un air ioniseur Plasmacluster. Il crée l'environnement ionique correct, fournissant le rapport nécessaire des ions positifs et chargés négativement, et en même temps aide à lutter contre les odeurs désagréables et les bactéries malveillantes. Par exemple, dans les embouteillages de Moscou, en particulier dans le centre, Plasmacluster travaille presque constamment, en essayant de faire tout son possible pour nettoyer l'air du capital. Et la tâche est pas, disons droite, facile

Cependant, retour au salon et nous notons que le plastique appliqué dans la décoration est doux et semble très bon. L'exactitude des détails de montage au niveau de l'entreprise, ainsi que la qualité de l'Assemblée dans son ensemble. Nous avons déjà roulé plus de trois mille kilomètres et, dans la cabine, il y a toujours un silence complet. Au fait, une excellente caractéristique distinctive isolante de Camry. Dans la cabine, avec des fenêtres fermées, il semble ne pas pénétrer des étrangers du tout. La seule plainte avec les pneus Michelin dans ce sens. La chose est que la Camry de l'Assemblée russe est équipée d'énergie au caoutchouc Michelin produite dans notre pays. Donc, juste que ces pneus sont extrêmement bruyants, de sorte que leurs propriétés de couplage laissent beaucoup à désirer. S'il y a toujours quelque chose appelé asphalte à sec, puis par temps humide, le plaisir de conduire disparaît. Les pneus ne font pas face à l'élimination de l'eau, les roues sont et ils cherchent ensuite à aller en glissement et le système de stabilisation entre en entreprise. En un mot, la société devrait penser à changer les pneus Michelin Energy, je dirai tout droit, les pneus sont mauvais et la voiture solide ne convient pas.

Mouvement lisse
Comme déjà mentionné, sur un essai routier vers les éditeurs, nous avons eu une version puissante avec une V6 de 3,5 litres. Il développe 277 hp Puissance et couple dans 346 nm. En conséquence, nous obtenons une excellente dynamique. Pour l'overclocking jusqu'à 100 km / h, seulement 7,4 secondes sont nécessaires. De plus, ce processus est si agréable et silencieux (à l'exception du bruit des pneus) que la Diva est donnée. N'ayez pas le temps de clignoter l'œil, car la flèche du compteur de vitesse indique les chiffres, me forçant à vous souvenir des amendes monstrueuses. De plus, la transmission de l'ACP est modifiée très bien non seulement vers le haut, mais également vers le bas. Et cela ne signifie pas que la machine est réfléchie. Rien de tel! Il réagit parfaitement au travail par l'accélérateur et vous permet de vous sentir confiant dans n'importe quelle situation sur n'importe quelle autoroute. De plus, il n'y a pas seulement le mode de fonctionnement sportif de l'ACP, mais également la possibilité de changer de transmission manuelle. Pour admettre, je, si je l'utilisais, alors seuls à des fins expérimentales. Avec le trajet quotidien, il est souligné en été, des opportunités supplémentaires sont nécessaires extrêmement rarement.
En même temps, je ne peux pas remarqué que Toyota Camry est toujours pas une voiture pour la course. Oui, sur la dynamique il est bon, et les freins instiller la confiance. Toutefois, les paramètres de sécurité se font sentir sur les ampoules. Elle est exprimée en tournant insuffisante, ou, pour parler simplement, dans le fait que le corps commence à glisser l'axe avant de la viragee, il vaut la peine Exagérer à des vitesses. Il est tout simplement irréaliste de parvenir à une dérive qui pour la grande majorité des conducteurs est une bénédiction. Mais la sécurité et un excellent lissé. Même sur les nôtres, pas les meilleures routes du monde, les suspensions fonctionnent parfaitement. On n'a jamais entendu un coup ou encore plus de panne. Non seulement, l'intensité de l'énergie à la hauteur, donc aussi un jeu décent de 16 cm permet pas à vous soucier du corps lors de la conduite des routes toujours en construction à Moscou ou lorsque forceing frontières.
En conclusion, je note un autre moment. Malgré la puissance décente de Camry V6, la voiture ne peut pas être appelé inutilement vorace. La consommation moyenne de carburant en cycle urbain est d'environ 14 litres par 100 km, ce qui est un excellent indicateur pour voiture telle.
Ce n'est que le début
Nous avons déjà parlé du début de la production de Camry en Russie a permis de réduire les coûts liés aux droits à l'importation. Ainsi, les nouveaux prix aux véhicules Toyota Camry vendus dans les salons des concessionnaires officiels ont été réduits de 9% en moyenne. Maintenant, le plan de prix plus bas est de 790 mille roubles, et quel que soit le lieu de production du modèle. Nous avons testé la voiture, dans la configuration maximale, coûte 1.090.000 roubles, ce qui, dans le contexte de la plupart des concurrents, rend la voiture très attrayante.
Soit dit en passant, nous y reviendrons plus d'une fois à Toyota Camry, qui continue d'être dans le bureau de la rédaction. Dans la version proche des applications Ai-Fleet, nous allons essayer d'évaluer les perspectives du modèle sur le marché des ventes aux entreprises. Bien sûr, en fournissant des informations en même temps, ce qui est particulièrement intéressé par les gestionnaires de voltiger.
Andrei Ossipov
 
 

Une source: Magazine Nouvelles Automobile [Juin 2008]