Drive de test Toyota Camry depuis la berline 2011

Test comparatif: nouvel accord Honda contre la nouvelle Toyota Camry

Nous avons changé le café au cours de la même semaine lors de l'essai de Honda Accord Ex et de Toyota Camry Le. Dans le nouveau café, un Ristretto à double expresso est servi au même prix, et je peux jurer que la mousse de lait ici est plus épaisse et parfumé.

En fait, nous soutenons deux cafés offrant à peu près le même assortiment. Honda avec Toyota, qui essaie de me vendre, votre père, la nièce de votre patron et 300 000 autres personnes, à peu près les mêmes berlines familiales au même prix.

Mais, comme dans le cas de Latt ordinaire, ce sont les détails qui comptent quand il s'agit de choisir une berline de taille moyenne. De telles subtilités qu'un acheteur ordinaire peut ne pas remarquer, jouer un rôle décisif pour un expert utilisant la voiture tous les jours.

Honda a changé mille petits détails pour l'année 2013 de l'année modèle, et pendant le test complet, nous avons réussi à découvrir que ces changements sont pour le mieux. Mais nous avons déjà une nouvelle Toyota Camry, et nous aimons aller travailler dessus. Et malgré nos soupçons que ces berlines familiales sont une seule et même chose, nous ne dirons probablement pas, sans les résultats d'un test comparatif.

Vous voulez donc dépenser 25 000 $
Un acheteur ordinaire d'une berline de taille moyenne prévoit le plus souvent de dépenser environ 25 000 $ (avant taxes). Ces cadres impliquent un moteur à 4 cylindres plutôt que V6, et une certaine maîtrise de soi lors du choix d'une configuration.

Notre Honda Accord Ex d'ajouts n'a qu'un variateur qui coûtera 800 $, donc son coût, en tenant compte de la livraison à votre concessionnaire, est de 26 $ 195.

C'est 320 $ de plus que le coût Accord Ex 2012 qui a participé à notre test comparatif précédent (25 875 $), mais il y a plus d'équipements. Enfin, vous pouvez passer des appels sans casque ou d'autres appareils mains libres en outre, démarrer le moteur même sans FOB clé (oui, maintenant il y a un lancement d'un moteur sans clé). Nous ne nous opposons pas à la caméra de la vue arrière (même en tenant compte d'un bon examen de l'Accord), ainsi que contre un autre, sur le rétroviseur du passager, ce qui aiderait à surveiller la situation dans la zone aveugle.

Pour rechercher Toyota Camry 2012 (le modèle 2013 n'a pas encore été publié), ce qui correspondrait à la configuration de l'Accord 2013, s'est avéré être une occupation plutôt dénuée de sens. En général, une telle voiture existe, ce devrait être un ensemble SE avec un paquet d'options de confidence, une trappe, un lecteur électrique d'un siège conducteur et des tapis, avec un coût théorique de 26 755 $. Toyota n'avait pas une telle voiture , et notre propre Camry SE avec navigation est trop cher (28 $ (28 658 $). En conséquence, nous avons opté pour Camry LE avec un lecteur électrique d'un siège conducteur (440 $) pour 23 925 $ dans la configuration testée. Il serait possible d'ajouter une trappe (915 $) et des disques de distribution de 17 pouces (799 $), mais cela n'a pas fonctionné.

Malgré le manque de caméras, Camry Le, cependant, l'équipement de la voiture correspond aux principales demandes. Oui, il n'y a pas de contrôle climatique à deux zones qui est présent en accord (un tel luxe n'est disponible que dans la configuration XLE), bien que personne n'ait annulé nos relations interpersonnelles avec la meilleure moitié, mais nous sommes heureux dans le mariage et nous sommes donc assez Capable de s'accorder sur le ventilateur confortable pour les deux vitesses de fonctionnement. Nous n'avons pas d'abonnement d'essai sur la radio HM ou un système Pandora intégré, mais même dans cette situation, nous pouvons bien utiliser Bluetooth et USB dans notre Camry. La radio pour Poor in the Am-Band fonctionne très bien à la fois en accord et à Camry, bien que la voix du dictateur sonne plus vivement et profondément à Honda.

L'un est plus rapide et plus efficace
Habituellement, nos amis commencent à rire doucement lorsque nous commençons à décrire la dynamique adéquate des berlines moyennes avec des moteurs à quatre cylindres.

Et pourtant, en comparant Honda Accord et Toyota Camry, beaucoup de choses intéressantes se produisent. Le fait est que Honda a remplacé la mitrailleuse traditionnelle. Mais cela ne devrait pas avoir peur. Lorsque vous récupérez la pédale d'accélérateur au sol, les virages se développent comme il se doit, mais dès que vous l'avez laissé aller, atteignant la vitesse souhaitée, la vitesse du moteur tombe sans élan caractéristique, comme si la transmission automatique habituelle était passée à un accélérer. De plus, un nouveau moteur de 2,4 litres avec quatre cylindres et un système d'injection direct fonctionnent en douceur et en douceur, et bien que son son ne puisse pas être appelé mémorable, One désagréable ne peut pas non plus l'être.

Malgré le fait que Honda Accord Ex a à sa disposition 185 ch, que 5 chevaux sont inférieurs au modèle de l'année dernière, il semble plus puissant. La raison réside dans le couple, car ex 2013 développe 245 nm à 3 900 révolutions par minute contre 220 nm pour 4 400 révolutions dans le modèle 2012. Cela fait de l'Accord 2013 l'une des berlines les plus dynamiques avec un moteur à quatre cylindres de sa classe (sans compresseur) avec une accélération allant jusqu'à 96 km / h (60 miles / heure) en 7,8 secondes et un quota pendant 15,8 secondes (vitesse (vitesse à la ligne d'arrivée est de 147 km / h).

Pendant ce temps, un moteur Camry de 2,5 litres d'une capacité de 178 ch Il fournit plus de traction au début, et c'est avec un couple plus petit de seulement 230 nm à 4100 tr / min. Mais cela vaut la peine d'aller sur l'autoroute ou une serpentine sinueuse, et une automatique à six vitesses commencera à hésiter avec des transitions vers une automatique réduite. Il s'agit d'une machine bien réglée, sans aucune objection, mais dans le contexte d'un variateur Honda inattendu, il semble quelque peu lent à traiter vos demandes. Camry Le échange la centaine en 8,4 secondes, et un quart de mile passe en 16,1 secondes, accélérant à l'arrivée à 142 km / h.

Honda s'avère également être un leader dans la question de l'efficacité, car l'accord, selon les estimations de l'ère en mode mixte, devrait consommer environ 9,4 litres pour 100 km, tandis que pour Camry, leurs prévisions sont de 10 litres. Au cours de notre test comparatif, l'accord a montré la consommation moyenne de 10,7 litres et la camry 11,3 litres.

Vous êtes intéressé à manipuler
Pour une berline à traction avant, la manipulation est toujours importante, ne serait-ce que pour la raison qu'une suspension bien à l'esprit vous protégera des siestes sur la route.

Et si l'objectif n'est que cela, alors Honda Accord Ex votre choix. Il se comporte parfaitement sur l'autoroute, et même si vous allumez une route secondaire avec un tas de tours, Honda pourra vous donner beaucoup de plaisir. Son nouvel amplificateur de puissance électrique peut d'abord vous surprendre par sa surprise avec sa légèreté inattendue, mais vous vous y habituez rapidement, puis une prise de conscience de sa précision et de sa information incroyable vient.

Au contraire, l'amplificateur Camry Le Electric n'est ni une précision particulière, ni aucune information adéquate. On peut en dire autant du volant du volant de Camry, participant à notre test à long terme, bien que notre SE se tourne généralement assez volontairement. Mais avec le situation, la situation est différente, car elle a une suspension et des ailes plus douces d'un diamètre plus petit avec des pneus doux de la saison P205 / 65 R16 Firestone Affinity Touring S4. La machine change la direction du mouvement extrêmement à contrecœur et les virages ne le ravissent pas.

Avec le passage du slalom et le test de l'accélération latérale, ces différences sont particulièrement clairement visibles. Accord passe par slalom à une vitesse impressionnante de 105 km / h, tandis que Camry parvient à accélérer dans de telles conditions à 98 km / h. Soit dit en passant, Camry SE avec un moteur à quatre cylindres passe un itinéraire à une vitesse de 104 km / h. Dans le test de l'accélération latérale, le résultat de l'Accord est de 0,83 g sur la primauté Michelin MXV4 215/55 R17, le meilleur résultat camry le 0,77 g.

Avec les freins, la situation est la suivante. La pédale de frein Toyota est plus difficile que nous aimons, contrairement à l'itinéraire de frein à une vitesse de 96 km / h, soit 39,3 mètres. Pour cette classe, c'est beaucoup. Accord n'est pas meilleur que 39 mètres.

Si vous êtes extrêmement scrupuleux sur la qualité de conduite, donnez la préférence à Camry Le, qui est beaucoup plus confortable que Accord ou notre Camry SE. Comme le prédécesseur, l'Accord Ex roule en douceur, mais il y a une certaine rigidité, ce que votre père peut ne pas aimer. L'isolation du bruit de la cabine au niveau approprié, à une vitesse de 110 km / h dans la cabine Accord, le niveau de bruit est de 62 dB et la Camry 62,5 dB.

La même cabine, de nouvelles sortes de décoration
Au niveau fonctionnel, Honda Accord et Toyota Camry sont tout aussi bons. Ils ont la même taille de taille (à la fois en longueur et en largeur), et presque les mêmes salons et compartiments à bagages en volume. Ils ont même un volume identique. Donc, si vous avez besoin d'un endroit pour les jambes sur le siège arrière ou si vous êtes important pour installer un siège d'auto pour enfants, les deux voitures vous satisferont pleinement.

Et pourtant, nous préférerions Accord Ex. Honda accorde plus d'attention à la qualité des matériaux et de la conception utilisés à l'intérieur (concerne en particulier la console centrale) dans le modèle 2013, à la suite de laquelle une atmosphère de sophistication et de confort est créée dans le salon Accord, même dans les performances les plus simples (avec un rembourrage tissulaire). Le siège du conducteur de Honda a une forme plus pratique et offre plus de soutien.

Nous n'avons pas de revendications significatives à la cabine Camry, mais, comme dans le cas de notre SE, la combinaison de matériaux semble non harmonieuse, et certains panneaux en plastique sont clairement inférieurs au niveau nécessaire en qualité. L'interface pour contrôler le système audio du moniteur tactile n'est pas très pratique, et nous aimerions des boutons séparés pour basculer entre les gammes AM et FM émises à l'extérieur du moniteur.

Une question de goût
De nombreux constructeurs automobiles sont prêts à partir pour le meurtre afin que leur nouveauté soit si bonne au début de leur cycle de vie, l'accord est à sa fin.

Nous avons fait cette entrée dans notre journal sur le panneau lors du test précédent des berlines moyennes. Oui, nous sommes toujours sûrs qu'Accord 2012 est une bonne voiture. Il se comporte parfaitement sur la route, même les passagers très élevés sont placés sur son siège arrière spacieux sans aucun problème, et il est gentil, des lignes de son corps en dehors du temps et des tendances. Mais pour sa classe, il s'est avéré lent et son salon terne est à peine équipé. Donc, dans ce test, il n'a pas gagné.

Maintenant, Honda Accord a commencé avec le début, et dans ce test, il a facilement gagné. Comme d'habitude, cette voiture rend son équipement spécialement spécial. Le nouveau moteur à quatre cylindres et le variateur fonctionnent inhabituellement harmonieusement, offrant une excellente dynamique et une consommation de carburant assez attrayante. Honda a également travaillé sur le style et la qualité de la cabine, l'a diversifié avec de nombreux appareils techniques, sans lesquels il n'y a rien à faire dans cette classe. Dans le même temps, les développeurs n'ont pas oublié la contrôlabilité de l'un des composants clés du caractère de l'Accord à tout moment.

Dans le contexte de l'Accord Toyota Camry Le, il a un nouveau look. C'est tout aussi pratique que Honda, mais seulement de l'intérieur, car sur la route, il est plus lent et plus apathique, tout ce qu'elle sait comment vous prendre confortablement pour travailler, de préférence en ligne droite. Pour certains, ce sera suffisant, surtout si vous prenez en compte un prix assez humain pour le modèle LE.

Mais nous sommes prêts à payer un peu pour une délicieuse Honda Accord. À l'heure actuelle, c'est la meilleure offre parmi les berlines moyennes avec des moteurs à quatre cylindres.

Faits rapides
1ère place: Honda Accord Ex
Accord montre à nouveau un exemple de bon goût dans la classe des berlines moyennes avec des moteurs à quatre cylindres. Il est agile, économique et généralement plus agréable dans la gestion que Toyota, et son salon est plus intéressant.

2e place: Toyota Camry Le
Nous ne vous dissuaderons pas d'acheter Camry, surtout si vous avez besoin d'un canapé en peluche sur roues. Mais sa transmission automatique n'est pas aussi réactive que le variateur Honda, mais un salon de la catégorie de la classe économique.





 
 

La source: Insideline