TOYOTA CAMRY TEST DRISTRIER Depuis 2011 Sedan

Digue

Testez une nouvelle génération de best-sellers russe - Toyota Camry
Une tempête conduisant autour de la pâte sur la côte azur de la tempête a conduit tous les yachts du port de Monte Carlo, de Nice et de Saint-Tropez, où ils se reproduisent et poussent, ils ont sauvé les éléments de puissants générateurs. Personne n'est allé à la mer, ils ont également essayé de partir sur la route. Et nous avons tranquillement navigué le long de la côte sur la nouvelle Toyota Camry.

Eh bien, lorsque la société dispose d'un modèle entièrement gagnant-gagnant, une puissante eau de pause, qui et à l'époque de la tempête financière ne sauvera pas, augmentera le mur. Le bureau russe Toyota a une telle rupture, définitivement, est Camry. Oui, il y a toujours Corolla et Rav4, qui sont vendus de nous même un peu mieux Camry, mais c'est Camry, peut-être personnifie notre marché.

Une grande berline, spacieuse, confortable, maintenant avec un nouveau moteur humain de 2,5 litres (il est devenu plus puissant que le prédécesseur de 2,4 sur 11 chevaux), avec une machine et des roues modestes de 16 pouces. Et bien sûr, son prix. Dans la génération précédente, tout cela a été donné moins d'un million, qui était psychologiquement important. Aujourd'hui, avec l'avènement de la nouvelle Camry, le prix par million est tombé, mais assez un peu: la berline la plus abordable coûte maintenant 1 million de 028 mille roubles.


La continuité est inconditionnelle. Absolument tout le monde est clair qu'il s'agit d'une camry d'une nouvelle et de la septième génération. Les proportions générales ont presque changé, les contours du corps aussi. Ce qui n'est pas surprenant, car la plate-forme et l'empattement sont restés les mêmes.

La modification des générations en Russie est allé rapidement. La production de New Camry a déjà été établie sous Pierre. Plan de vente pour 30 000 voitures de l'année prochaine. Pas esclave, mais assez réel: cette année Toyota espère vendre beaucoup plus de 20 000 voitures des deux générations. Les concessionnaires ont déjà une nouvelle berline du 11 novembre. Et les files d'attente impressionnantes ont déjà été formées environ six mois.

Le manque de voitures essaiera de compenser la fourniture des plantes japonaises, mais, comme l'expérience de l'expérience, cela ne l'aide pas beaucoup. Eh bien, même si l'Amérique gourmande, qui a acheté 50% de toutes les Camry de la dernière génération, ainsi qu'un altération de Camry Neuf, ne volent pas une partie du marché: ils ont une voiture légèrement différente, avec leur conception, et elle est produite aux plantes aux États-Unis. Mais tout le monde veut Camry. La plupart même ne s'entraînent pas. Nous sommes sûrs de voir. Alors, quel est le phénomène de l'eau de brise-brise?


Le profil de la nouveauté est très similaire au prédécesseur. Mais à l'avant et au dos, la différence est la plus perceptible: la face est complètement différente, plus stricte et plus solide, et les feux arrière s'installent très bien dans le coffre. Le chrome est devenu de plus, mais les roues ne sont toujours pas graves pour cette classe de diamètre -16 ou 17 pouces.

New Camry a presque sauvé la taille du prédécesseur. Seule la longueur a augmenté de 10 millimètres, la hauteur est restée la même, et la largeur du contraire a diminué de 5 millimètres. La base des mêmes 2775 millimètres n'a pas changé. La berline de la septième génération utilise la plate-forme de la machine précédente, mais avec des modifications: la rigidité corporelle est restée la même, mais Camry est maintenant mieux opposée aux grèves en raison des zones de déformation nouvellement conçues.


La différence la plus évidente entre la version supérieure 3.5 du plus modeste 2.5 est la présence d'un dos de deux tuyaux de silencieux. De plus, la TOYOTA Camry de 3,5 litres est déjà dans la base de données complétée avec des roues de 17 pouces.

C'est incroyable, mais peut-être dans n'importe quelle berline, je ne voulais pas m'asseoir tant. Ni l'espace unique de Skoda Superbe, ni silence et la tranquillité de la classe S ne me manifestent que le canapé arrière Camry. Non, je ne quitterai pas Camry, quant à la voiture avec le conducteur. La plupart de ses propriétaires se conduisent eux-mêmes. Oui, et rien de spécial dans la rangée arrière! Spacieux, bien sûr, même si les jambes de la jambe, et le reste est si: la peau peu coûteuse, fausse sous l'arbre, sur les portes et l'accoudoir. Plastique moyen.

Mais vous revenez, vous fermez la porte, tournez le dos du siège, prenez presque vos pieds et, pour une raison quelconque, vous rentrez bien et à l'aise. Et la tempête animée à l'extérieur, les seaux d'eau et la mousse du surf dans les fenêtres deviennent complètement altérées. Chauffer et sec. Et tranquille. Et le contrôle du climat est maintenant de trois zones, il y a des sièges chauffants, l'isolation aiguë est devenue encore meilleure. Dormir ma joie

Intérieur


La qualité des matériaux dans la cabine Camry n'est bien sûr pas prime, mais assez décente. Oui, et l'assemblée est bonne. Panneau de bord optimfered, climat de trois zones, navigation sur un écran de 7 pouces (sur des versions coûteuses), des fauteuils en cuir, un système d'accès invincible est un ensemble parfaitement décent. Mais le plastique sous l'arbre a l'air très inconsidéré.


Sièges avant Toyota Camry hommage aux traditions et marchés américains. Doux, Discutable, sans un soutien du côté prononcé de la chaise, il est simplement nécessaire de s'asseoir. Ils n'effectuent aucune fonction pour maintenir le corps à tour de rôle. Mesure l'absence complète de l'acheteur de poussée à la conduite active.


Arrière à Camry beaucoup d'espace. Père Noël pour lui-même avec une augmentation de 183 centimètres, j'étais silencieusement capable de jeter ma jambe. Le dos des sièges arrière est maintenant réglé électriquement le long de l'angle d'inclinaison et dans l'accoudoir (dans des versions coûteuses) - les boutons de contrôle du climat, des rideaux sous Windows, le système chauffé et audio.

Tu ne peux pas dormir. Il y a des options. Vous pouvez, par exemple, lire le journal ou obtenir un ordinateur portable. Camry encourage, en principe, toute occupation du passager arrière: le cours est très lisse. Et bien que dans la nouvelle génération, la suspension est toujours devenue un peu plus sévère, les blocs silencieux et les amortisseurs sont de toute façon, de toute façon, Camri est étonnamment lisse les irrégularités. Cependant, il serait surprenant de prendre une caractéristique de la voiture que les acheteurs sont tellement appréciés.


Cheval de Camry, naturellement, confort. Cette conversation extraterrestre de la voiture sur la facilité d'exploitation du jeu et la direction est en général, il semble que, séparément de la voiture, mais déplaçant ainsi des passagers sur les routes de divers degrés de meurtre, il est peu probable que quelqu'un d'autre puisse être dans cette classe .

Un peu plus tard, quand j'avais déjà déménagé derrière le volant, j'ai surpris que l'autre Camry n'était pas tellement plus cubie à tour de rôle. Pour une telle grande voiture, oui, avec un parcours aussi lisse, un bon résultat. Non mauvaise et compréhension mutuelle d'un moteur à quatre cylindres avec une nouvelle machine automatique à six vitesses (il y en avait cinq avant les étapes). Les réponses correctes pour le gaz et le retard dans le cerveau de la transmission automatique n'est pas grande. La dynamique digne de la quatrième et la consommation de carburant pour une grande berline d'environ 9 litres ne peut que se réjouir.

Tout ne serait pas, mais tout gâcher la direction. Je ne sais pas, je voulais les propriétaires potentiels ou non, mais beaucoup de journalistes comptaient sur le fait que, avec l'arrivée de la Camry électrique puissant, il y aura plus d'informations sur le volant et amélioré sa sensibilité. Les révolutions sont vraiment devenus moins de 3,1 contre 3,8. Mais l'information n'a pas été, et non. Non. Sur l'infraction permanente de la route, dans les virats rechercher des trajectoires et la confiance involontaire. Il n'y a pas un contrôle complet sur la voiture, et il est regrettable doublement: avec une roue normale, il serait une voiture bien gérée, qui est en partie la version supérieure avec un V6 de 3,5 litres.


Direction et suspension sont configurés à sa manière pour chaque moteur. Mais la différence est faible. Camry 2.5 Suspension a un peu plus monté, mais la direction n'est pas résister à la critique: il n'y a pas de retour en principe. Camry 3.5 est un peu plus doux, mais le volant est plus sensible. Juste un petit peu.

Pour un moteur plus lourd Toyota utilise d'autres réglages de suspension et de direction. Et si, sur la suspension des émotions positives, il semble moins être plus doux ici, un routing est apparu, et les coups de masses unsappressible se font sentir plus fort, puis la barre est soudainement apparue zéro et une sorte de fidback à tour de rôle. Je reconnais que cela est tout à fait assez pour ce genre de berline confortable. Mais pourquoi il n'a pas été de transférer ces paramètres les plus communs (à l'avenir), nous avons une option avec un moteur 4 cylindres de 2,5 est incompréhensible.

Nous avons même plaints à l'ingénieur en chef Yukihiro Okan. Comme ils se sont plaints du fait qu'il serait logique avec l'arrivée d'un amplificateur électrique pour équiper de nouveaux systèmes-fashioned camry, comme Park Assist ou Lane Assist.


Le mieux à six vitesses automatique est combiné avec un moteur de 2,5 litres. Avec un moteur puissant, le moteur de l'automobile ralentit, le contrôle de la charge est pas pratique, mais aide la puissante unité de puissance.

En réponse, nous avons entendu non catégorique: ils disent, tout apprécie grandement la voiture. En général, les Japonais, probablement raison. D'une part, peut-être qu'il en coûte pour offrir toutes ces fioritures (dont nous ne doutons pas, toyota peut faire) que les options, mais avec les autres et de nombreux clients potentiels sont prêts à payer plus cher pour la haute technologie d'un tiers du coût de la voiture? Alors Camry ne sera plus un bon prix et elle va perdre l'un des principaux avantages concurrentiels.


AFS systèmes d'éclairage adaptatif sont disponibles pour Camry Premium et Prestige Plyus. Il tourne à l'avance du faisceau de lumière de la lumière des phares près vers le tour.


Dans la modification standard de Toyota Camry, sept airbags: l'avant pour le conducteur et le passager, le genou pour le conducteur, le côté avant et les rideaux. Dans des oreillers coûteux, le côté arrière est ajouté neuf.


Le volume du compartiment à bagages Camry est impressionnant de 506 litres. Par conséquent, il est difficile d'atteindre l'arrière du canapé arrière de l'extérieur. Sous le sol, un cadeau pour les Russes: Spare de taille normale.

Mais retour au métal. Laissez le moteur de 178-forte 2.5 non faiblement, mais V6 surprend avec sa dynamique. Une accélération puissante, lisse et atmosphérique de l'augmentation. Pourquoi il n'y a pas de turbobologistes? À Camry et donc tout va bien, les Japonais répondent. Et pour discuter stupide: les moteurs sont vraiment bons. Un V6 familier sonne bien, et la berline s'engage très étroitement, malgré les transmissions monstrueusement longues (le premier à 70 kilomètres par heure) et le knuckle lors de la commutation, qui ne se permettait presque pas la machine sur la version 2.5. EH, ce moteur et ce volant se connecteraient à la suspension et aux réglages de la machine à partir de la machine avec un moteur à quatre cylindres, seraient l'option parfaite.


Le moteur V6 3.5 a obtenu une nouvelle Camry de la prédécesseur presque inchangée. La principale classe écologique Euro V. et voici le quatrième nouveau moteur, bien qu'il consiste en des normes environnementales uniquement Euro IV. Le moteur est équipé du mécanisme de réglage de phase de VVT-I et du système de changement de longueur InlenCeCler. Le rapport de compression est plus élevé, par rapport aux quatre pertes de friction réduites 2.4 précédentes, une pompe à huile à 3 vitesses est installée, une huile de viscosité plus petite est appliquée. Mais pour le changer, comme avant, Toyota prescrit tous les 10 000 kilomètres. Alors que Camry est le seul modèle avec ce moteur dans la gamme Toyota. Par la suite, le nouveau moteur peut être installé sur ces modèles qui fonctionnent maintenant à 2,4 (AVENSIS, RAV4).

En tout état de cause, au moment où Camry prend désormais sa première place dans la salle de classe. Parce que la berline, le confort, la taille, la douceur, le bon moteur et la transmission, la possibilité d'utiliser comme une voiture de service avec un conducteur et un bon équipement pour l'argent sain d'esprit est tout ce qui apprécie en Russie. Et une part de 15% dans son segment à ce sujet est très éloquente.

Alors Toyota dans son bœuf est absolument sûr. Et confiants confirmera sûrement cela dans un proche avenir pour confirmer un autre nombre de nouvelles Camry sur nos routes.

Alternative
La traction avant berline Nissan Teana, ainsi que la Camry, est vendu avec 2,5 (182) forces moteurs) et 3,5 (249 forces) litres. Mais deux d'entre eux - v6. Le prix de base pour TEANA ne dépasse pas la marque psychologiquement importante d'un million de roubles de 949 000 pour l'ensemble complet de l'élégance. La combinaison de la configuration la plus riche de quatre Premium avec moteur de 2,5 litres coûtera 1.236.000 roubles. les voitures à moteur 3.5 sont vendus uniquement dans des modifications Premium (1,396,000 roubles). Tous les TEANAs sont pédonculées avec un variateur de variation continue. À un prix de 1,044,000 roubles, TEANA est également disponible avec un lecteur complet roues motrices et rangée 2,5 litres (également 182 forces).

packages Mondeo ne sont pas en train de lire: d'une berline spacieuse sur la poignée et avec un moteur à essence de 1,6 litres (120 forces) dans le paquet Ambiente pour 699 mille roubles à un sport cinq portes à hayon avec un turbodiesel de 2,2 litres (200 chevaux ) et machine à 6 vitesses pour 1,343,500 roubles. Légèrement moins cher le hayon avec le moteur turbo turbo essence EcoBoost (240 forces) et le robot de charge (1,307,000 roubles). Dans la gamme d'un grand nombre de modifications avec les trois types de corps (berline, berline, break) avec de l'essence 2,0 (145 forces) et 2,3 (161 puissance) et moteur turbodiesel 2,0 (140 forces).

Hyundai Sonata est équipée avec seulement les moteurs à 4 cylindres avec un volume de 2,0 (150) et les forces de 2,4 litres (178 forces). En tant que transmission, le choix est offert soit un mécanicien 5 vitesses ou une transmission ACP six. Les prix commencent à 929 mille roubles par version avec un moteur de deux litres dans la configuration confort. Avec le même moteur, mais dans le plus cher de modification Prestige + Navi Sonata vous coûtera 1,209,000 roubles. un minimum d'équipement pour la machine avec un moteur 2.4 STYLE est estimé à 1,188,900 roubles. Le plus cher Sonata 2.4 6T Prestige + Navi pour 1,293,900 roubles.

Dmitry Krotov Photos de Toyota
 

Une source: Magazine Motor [novembre 2011]