Drive de test Toyota Camry depuis la berline 2011

Revue de la nouvelle génération de Toyota Camry - améliorée dans tout

La mise à jour de la conception d'un leader des ventes à long terme comme Toyota Camry n'est pas facile. Bien sûr, le modèle doit être rafraîchi toutes les quelques années, mais il n'y a pas de changements radicaux. Le designer audacieux trouve, à laquelle certains des concurrents les plus forts de Camry ont recours, ne vous aideront pas ici, et il n'y en a pas besoin.

Toyota le fait à partir de ses propres raisons, car si vous ne tenez pas compte des difficultés récentes de la préoccupation de la publicité, fin 2010, Camry est resté un leader des ventes, et en 2011, il peut facilement le répéter.

La nouvelle Toyota Camry 2012 reste une formule de Camry éprouvée fidèle. De plus, ses dimensions, telles que la longueur totale du corps, sa largeur et sa hauteur, ainsi que l'emplacement des roues les unes des autres, n'ont pas subi de changements absolument.

Avant de commencer à rouler les yeux avec la question et où est le nouveau ici, je voudrais vous rappeler que la Honda a décidé d'augmenter son accord à la taille d'une berline pleine, et cela s'est produit quelques mois avant un net Sauter dans les prix du carburant, ce qui a fait des voitures populaires avec des dimensions plus modestes. La préservation des dimensions précédentes dans le cadre du segment occupé à cette lumière ressemble à une décision brillante.

Mais l'immuabilité des tailles ne signifie pas du tout que rien n'a changé dans Camry 2012 du tout. Les changements ont affecté les paramètres les plus importants.

Ça ressemble ... camry
Dans les images d'espion obtenues plus tôt, vous pouvez voir un profil familier, mais en ayant l'occasion de considérer tout dans les détails, vous comprenez que les coins légèrement aiguisés et les lignes plus étirées donnent à Toyota Camry 2012 une apparence rapide et énergique, comme si elle avait perdu du poids. Il semblait même à quelqu'un qu'il y avait un soupçon subtil d'Acura TSX dans le bon sens, et certains ont parlé de la manière dont cela devrait ressembler à l'héritage de Subaru.

Mais la nouvelle forme de Camry est principalement due aux fonctionnalités. Le nouveau profil de toit améliore la visibilité. Dans la nouvelle Camry, vous regardez simplement le pare-brise, tout en étant assis dans le modèle de l'année dernière, il était impossible de se débarrasser du sentiment que vous regardiez de l'écart d'observation du réservoir. Et tout cela n'a pas affecté l'espace au-dessus de la tête, bien que ce modèle n'ait jamais eu de tels problèmes.

Un peu plus en pente de la ligne de toit à l'arrière a permis d'allouer un peu plus d'espace aux têtes des passagers sur le siège arrière (0,7 cm supplémentaire), et la porte de la nouvelle forme facilite l'atterrissage sur le siège arrière. De plus, selon les concepteurs, les passagers arrière ont reçu plus d'espace pour les jambes (1,5 cm) en raison du changement de forme des sièges avant.

Améliorations
C'est ici, à l'intérieur, que les spécialistes de Toyota ont essayé de changer l'idée que Camry avait perdu son ancien charme. Le plastique dur coulé dans l'oubli, abonde dans la cabine du modèle précédent. Il n'y a plus de console centrale sans visage. Le rembourrage terne des sièges est passé par le passé.

Maintenant, il y a un panneau à plusieurs niveaux avec des ajouts agréables, une belle revêtement et, surtout, une ligne décorative. La conception du climat ne contredit pas le bon sens et va bien avec le moniteur sensoriel de 6,1 pouces du système audio. Le volant de la colonne de direction réglable semble solide et plaît à l'œil lorsque vous vous confortable dans un nouveau siège conducteur, offrant plus de soutien que le précédent. Dans le modèle 2012, les sièges sont recouverts de matériaux de classe haute et tout cela concerne la voiture dans l'ensemble moyen de LE.

L'ingénieur en chef de Yukiyiro Okan, dit que ces améliorations sont le résultat de son expérience: il a offert les propriétaires de Camry et ceux qui ne l'ont pas acheté pour imaginer qu'ils ont 100 $, et ils peuvent dépenser cet argent pour la révision. La question était que c'était exactement qu'ils changeraient ceux et autres. Les trois premiers des dirigeants viennent de compiller la console centrale, le tableau de bord et les sièges, et ils étaient le leader avec une marge significative seulement il y a un soupçon que l'Opeman-san a dépensé bien plus que le montant indiqué.

Selon ces vues agréables et agréables, les matériaux sont des inspirations plus élevées à la haute qualité à l'avant et d'autres étapes visant à réduire le niveau de bruit de la route pénétrant le salon. Et, je dois dire que tout cela a donné un résultat tangible maintenant dans la cabine est presque parfaitement silencieuse.

Nouveau fer à repasser
Si vous tombez un peu plus profondément, un corps en acier fait d'un matériau meilleur et plus fort sera trouvé, ce qui augmente sa rigidité et rend en même temps Toyota Camry 2012 que le modèle précédent de 54,5 kg. Camry Hybrid est plus facile à 100 kg.

La réduction du poids en raison de l'utilisation de l'acier à haute qualité a permis d'ajouter trois airbags supplémentaires pour la zone des jambes du passager et des oreillers latéraux pour les passagers du siège arrière. En conséquence, Camry 10 maintenant. Toyota croit fermement que Camry 2012 recevra cinq étoiles dans le classement de la sécurité si le gouvernement décide de tester ce modèle en frappant le mur.

Ceux d'entre nous qui n'ont pas participé à un accident apprécieront à quel point le corps a amélioré la manipulation et la qualité de conduite. Après tout, la suspension n'a subi aucune modification ici, car avant les racks MacPherson et un système à deux pattes à l'arrière, seuls les liaisons latérales arrière étaient légèrement modernisées pour compenser plus efficacement le rouleau avec une rotation insuffisante.

Toutes les versions que nous avons testées à partir de LE avec un moteur à quatre cylindres à Xle de V6 sous le capot et une riche SE vont mieux que leurs prédécesseurs. Ils semblent plus collectés sur l'autoroute, les irrégularités les ennuient beaucoup moins. Surtout, nous avons tous, sans aucun doute, nous avons aimé l'équipement SE. Il offre des pneus de plus grand diamètre (17 pouces pour les modèles avec quatre cylindres, 18 pour les voitures avec V6), ses ressorts sont 15% plus durs, les amortisseurs de 50%, ainsi qu'une connexion de roulement sur la liaison transversale avant. La voiture s'est finalement avérée assez assemblée, et à notre avis, il n'y a absolument rien à se plaindre.

La capture d'énergie électrique de direction (EPS) est désormais installée sur toute la ligne de voitures, les résultats d'une telle modification sont ambigus. Les modèles avec un moteur en V six cylindres ont reçu une bonne centrale et une bonne force informative sur le volant dans un virage, ce qui est particulièrement clairement visible dans la configuration V6 SE avec ses paramètres plus sportifs. Mais les versions avec des moteurs à quatre cylindres semblent dissipées et non comptabilisées pour l'arrière-plan de la version supérieure. Avec une étude plus détaillée de ce problème, il s'est avéré que les amuseurs électriques pour les modèles avec des moteurs V6 et quatre cylindres proviennent de différents fournisseurs. L'un d'eux a certainement besoin de rompre le contrat.
 
Consommation améliorée
De nos jours, lorsque chaque litre de carburant est sur le compte, il est difficile de faire honte à Toyota pour le fait qu'il a été décidé d'utiliser la perte de poids pour améliorer la consommation de carburant et de ne pas accélérer.

La boîte de vitesses automatique à six vitesse maintenant standard a les mêmes taux de vitesse qu'auparavant, bien que la dernière transmission soit maintenant située en dessous, et une tendance à bloquer le convertisseur de vitesse du moteur est observée dans toute la plage de vitesse. La transmission mécanique n'est désormais pas installée (une minute de silence), mais l'équipement SE est équipé de commutateurs de volant qui me permettent de passer rapidement et facilement aux vitesses du moteur abaissées avec synchronisation.

La commodité du fonctionnement de cette voiture dans des conditions urbaines sur les routes de campagne où nous avons testé est assez difficile à évaluer, nous pouvons seulement dire que ce V6 2GR-FE, qui développe 268 HP, est une coupe et très appropriée. Selon nos estimations, il est capable de disperser la Toyota Camry 2012 de zéro à des centaines en environ 6,6 secondes (résultat de 2007). Les spécialistes de Toyota affirment que Camry 2012 devrait dépenser environ 11 litres / 100 km dans la ville et 7,8 litres le long de l'autoroute, ce qui nous conduit à 9,4 litres pour 100 km en mode mixte, ce qui est presque un litre meilleur que les indicateurs de l'année dernière.

Le moteur à quatre cylindres de 2,5 litres de base ne peut pas être appelé une nouveauté, mais pour la plupart des camry, ce sera une amélioration, car il est maintenant devenu plus puissant (178 ch) qu'auparavant. On s'attend à ce que l'accélération à 100 km / h soit d'environ 8,5 secondes, une consommation d'environ 9,4 litres par cent lors du déplacement de la ville et de 6,7 litres le long de l'autoroute.

Hybride amélioré
L'amélioration la plus significative et un énorme pas en avant ont été la diminution de la consommation de carburant du modèle hybride de Camry. Le modèle précédent de cet hybride a dépensé 7,1 litres en mode mixte dans le segment, ce qui était très bon dans le contexte des concurrents. Ensuite, le Hyundai Sonata Hybrid 2011 est apparu avec une consommation de 6,3 litres en mode mixte, rapprochant Camry des étrangers. Mais avec la sortie de Toyota Camry Hybrid 2012, l'image change considérablement. On s'attend à ce que dans un cycle mixte, le débutant ne consomme pas plus de 5,8 litres par 100 km, soit 1,4 litre meilleur que le modèle qu'il remplace. Dans la seule ville, la consommation devrait passer de 7,5 à 5,7 litres.

Pour cela, il vaut la peine de remercier un nouveau système de freinage de récupération qui augmente la plage en raison de la conversion d'une quantité encore plus élevée d'énergie obtenue pendant le freinage. Et le refus d'utiliser le moteur de 2,4 litres de l'année dernière sans le cycle Atkinson en faveur d'une nouvelle unité d'alimentation de 2,5 litres avec le cycle ci-dessus est une stratégie définitivement plus efficace en comparaison en utilisant des révolutions étroites combinées avec le variateur.

En tant que bonus agréable, ce nouveau moteur, couplé au moteur électrique principal, est d'environ 200 ch. Au lieu de la précédente 187. Et notre jambe droite est un témoin que ce nouvel hybride Camry n'est pas paresseux et n'hésite pas.

De plus, certaines parties de l'installation hybride ont diminué en taille, de sorte que le convertisseur actuel est passé du tronc vers l'espace sous-porte. À son tour, cela a permis de déplacer une partie des batteries et d'augmenter la capacité du coffre de 300 douteux à 370 litres assez compétitifs.

Prix \u200b\u200bamélioré?
L'image du prix total, compte tenu de ce que vous obtenez en achetant Toyota Camry 2012, est très arc-en-ciel. Officiellement, les prix n'étaient pas encore exprimés, mais nul autre que la tête des ventes de moteurs Toyota, Bob Carter, a laissé entendre que le coût de l'ensemble LE le plus massif avec un moteur à quatre cylindres et une transmission automatique ne différeront pas du coût du modèle actuel, c'est à dire. Ce sera dans la région de 22 700 $. Mais il ne s'est pas arrêté là, disant que la différence entre LE et More Sports SE et un XLE plus chic, qui s'élève désormais à 1 265 $ et 4 025 $, respectivement, devrait être considérablement réduit. Camry Hybrid sera proposé en deux niveaux de finition: plus modeste et, en conséquence, pas cher sera LE, et plus généreusement équipé de XLE. De plus, ils coûteront moins cher que leurs prédécesseurs.

Cela a été rendu possible grâce à l'économie grâce à l'utilisation de la stratégie d'équipement de machine avec des options empruntées à Honda, dans lesquelles 1399 configurations théoriques (hors couleur) ont été réduites à 36 en raison de la proposition d'options pour les options et seulement quelques options distinctes pour équipement supplémentaire.

Le coût du maximum maximum Toyota Camry 2012 sera sans aucun doute supérieur à un modèle similaire de la génération précédente, en raison de nouveautés de technologies aussi élevées en tant que système de surveillance des zones aveugles, le système entune, qui vous permet de connecter un smartphone, deux Niveaux de navigation et un système audio JBL premium avec dix haut-parleurs.

Aucune de ces éléments ne permera à certains passionnés de ridicule, assez douteux en termes de révolutionnaire du Toyota Camry 2012 NOUVERCIEUR, mais il en a toujours été ainsi. Comme précédemment, Camry s'adresse au cœur même du marché automobile, où la qualité, l'efficacité, la sécurité élevée et le confort ont toujours gouverné le ballon.

La nouvelle Toyota Camry 2012 et Camry Hybrid sont un pas en avant significatif dans toutes ces directions. De notre point de vue, la formule Camry éprouvée permettra néanmoins au nouveau modèle d'obtenir à nouveau un titre fort au cours de l'année à venir.
 
        
Caractéristiques techniques de Toyota Camry Le
Le type de moteur est de l'essence, 4 cylindres
Volume de travail (CM3) 2 494
Puissance (L.S. à RPM) 178/6 000
Couple (NM à RPM) 170/4 100
Avant-promenade
Boîte de vitesses automatique à 6 vitesses
Type indépendant de pendentif avant avant Macpherson
Suspension de l'arrière indépendant multi-link
Freins à disques ventilés avant
Freins des disques arrière
Longueur (mm) 4 825
Largeur (mm) 1 825
Hauteur (mm) 1 480
Base de roues (mm) 2 775
Déclaration (mm) 160
Masse équipée (kg) 1 435
Consommation de carburant 11 Ville, 5.9 Piste

La source: Insideline