Toyota Avensis Test Drive 2003 - 2006 Sedan

Revue de voiture Toyota Avensis

Général
Spécifications européennes
L'admission au Japon est prévue à l'automne 2003.
La puissance de Toyota sur le marché intérieur est absolue. Parallèlement à une solide stratégie de vente et à une variété dans l'assortiment, ses ressources financières sont incroyables. Même dans le segment des mini-fourgonnettes, la seule où Toyota n'a pas occupé une position de leader, elle a finalement devant Honda et a atteint le haut. Il est tout à fait évident qu'elle n'a pas d'adversaires dignes. Cependant, Toyota a une bonne fonctionnalité pour être critique. Et maintenant, lorsque la victoire dans la lutte contre Honda est presque entre ses mains, Toyota a sérieusement commencé à s'engager dans le développement du marché européen.
Avensis, produit à l'usine en Angleterre, est un modèle qui a été développé pour augmenter la présence de Toyota en Europe. Sa particularité est que sa conception et les qualités de course sont le produit d'une prise de conscience complète des exigences du marché européen. À tel point qu'Avensis doit être appelé une voiture européenne fabriquée par Toyota.
Toyota affirme que Yaris (le nom au Japon Vitz), dont les ventes ont déjà commencé, et Avensis constituera un noyau, en raison de laquelle jusqu'en 2005, la société augmentera sa présence sur le marché européen avec 3% (la part Il occupe maintenant) à 5%. Puisqu'il n'y avait rien de tel que Toyota n'a pas atteint ses indicateurs prévus, cette tâche sera réalisée. De plus, il me semble très probable qu'il soit réalisé avant la date limite prévue. Le fait est qu'Avensis est déjà entré en vente en Europe et a reçu de bonnes notes.
Il est à noter qu'Avensis, comme on dit, sera mis en vente au Japon à la même chute. Je ressens de grandes affirmations de Toyota ici. Le fait que l'apparition d'Avensis au Japon ne soit pas réduite au simple fait de la vente d'une voiture stratégique orientée vers l'Europe, il y a un cas sans précédent lorsque, quelques mois avant le début des ventes spécifiquement pour la presse, ils ont organisé un Club pour faire des voyages d'essai sur cette machine. Ainsi, après la défaite de Honda sur le marché des minifourgonnettes, Toyota a finalement commencé à disperser ses tentacules sur le marché des voitures importées.
Extérieur et intérieur
Avensis vise le marché des berlines moyennes appelées Classe D en Europe. Ses rivaux sont VW Passat, Opel Vectra, Ford Mondeo, Renault Laguna, Peugeot 406 et autres (à l'exception de trois Mercedes-Benz C-Class, BMW Série 3 et Audi A4, qui sont presque les mêmes, mais en termes de prix La gamme se rapporte au segment D-Premium situé à un rang au-dessus du rang). En fait, Mazda Atenza, Subaru Legacy et Honda Accord sont également rivaux, mais la particularité d'Avensis est qu'elle cherche plus délibérément son chemin vers l'Europe.
L'apparition s'exprime clairement en mettant l'accent sur le monolithique. Le fait est que les lignes raffinées caractéristiques des voitures Toyota précédentes sont belles au Japon, mais ont l'air faible en Europe. En ce sens, l'apparition d'Avensis avec une partie avant affirmante et une forme de squat ne sera pas perdue dans les rues en pierre. Il est intéressant de savoir comment les utilisateurs japonais apprécieront cet extérieur qui nie les valeurs de Toyota.
L'intérieur est fini dans les meilleures traditions européennes. Je voulais dire que, de la même manière, de qualité impeccable, cependant, en fait, alors ici, les Toyota inappropriés sont des ratés grossiers, donc, des moisissures non protégées sont restées le long des bords des poches de porte, etc. Apparemment, c'est une conséquence du fait que la production, y compris la livraison de composants, est organisée en Angleterre. Certes, nous avons été assurés qu'avant le début des ventes au Japon, toutes les mesures seraient donc prises au moins, des voitures de spécification japonaise (et testées la voiture pour l'Angleterre) acquiert la bonne qualité de Toyota.
 
Performance
Étant donné que les qualités de conduite de la voiture ont été polies à un point tel qu'à cet égard pour satisfaire le plus exigeant du monde de l'utilisateur européen, le châssis d'Avensis est fait à un bon niveau. La voiture permet de ressentir ses capacités par rapport aux caractéristiques de fonctionnement, qui ont toujours confiance - une grande résistance dans la résolution d'un mouvement rectiligne à des vitesses élevées, qui peuvent même être appelées élevées, qui n'est pas correctement présente et un comportement à leur tour, lorsque L'excellent reste d'excellente pochette avec une toile sans route. Si vous essayez de conduire, vous pouvez comprendre que ce modèle prétend à une autre barre, à savoir le niveau Premio. Certes, il y a encore une certaine insatisfaction, lors de la comparaison des avenis avec une classe E européenne, par exemple, avec Ford Mondeo ou Opel Vectra. Ainsi, le corps, déclaré par Toyota comme un ultra-résistant, peut être difficile pour les calculs, mais c'est le cas. Il semble que dans des lieux d'articulation de la suspension et du corps la rigidité est faible, en particulier sur les mauvaises routes. En d'autres termes, nous n'avons pas de force, mais une idée de force. Ce sentiment ne peut pas être obtenu par analyse informatique. En ce qui concerne les sensations sur le volant, l'impression apparaît également qu'Avensis n'atteint pas Peugeot 406, un modèle qui vit son âge. Depuis que Toyota a commencé à gérer sérieusement ce sujet, on pense que tôt ou tard, elle recevra d'excellentes caractéristiques de course, mais aujourd'hui, malheureusement, Avensis est encore loin du niveau des voitures européennes.
Bien que le fait incontestable soit que grâce à Avensis, les voitures Toyota ont éloigné un pas du cadre précédent. Par exemple, il convient de noter que Toyota a fait un pas qui n'est pas autorisé dans les machines précédentes, à savoir, au lieu d'un schéma régulier, il a commencé à fermer étroitement l'espace entre la roue et le corps dans la roue de la roue.
À la veille de l'ouverture des magasins Lexus au Japon, les départements techniques et commerciaux de Toyota, prévus pour 2005, effectuent des préparatifs systématiques pour cette étape, lancé par la stratégie de déplacement des voitures importées. Toyota occupe-t-elle vraiment, actuellement les plus grandes parts de marché dans presque tous les segments, réussira la lutte pour les utilisateurs de voitures importées? Nous surveillerons ses actions ultérieures.
 
 

Source: Carview.co.jp