Toyota Avensis Test Drive 2003 - 2006 Sedan

Ovalchiki

Ils disent que les hommes aiment certains, mais se marient sur d'autres. Cette déclaration, comme toute généralisation, n'est pas toujours vraie. Mais il peut être attribué au processus de choix d'une machine. Par exemple, la nouvelle Toyota Avensis.
La nouvelle Toyota Avensis est la petite-fille de Carina E, un modèle populaire sur le marché secondaire, bien qu'il ne soit pas cher pendant des années. La raison n'est pas dans une apparence incroyable, pas dans des caractéristiques folles, mais dans un confort banal - physique et spirituel: il ne se casse pas et n'attire pas l'attention.
La nouvelle Avensis poursuit les anciennes traditions et rencontre l'idée d'une moitié presque idéale. Il est modérément conservateur, certainement fiable, ne suscite pas un intérêt malsain pour les autres - les avensis n'ont jamais été dans les dirigeants de la liste des meilleurs. La machine qui vous servira correctement et avec un divorce et une vente ira facilement à une autre. Auparavant, il y avait un inconvénient - le coût élevé de l'entretien, mais les parents promettent que les plus jeunes des sœurs - la nouvelle Toyota Avensis - ne le font pas non plus. Mais dans l'ordre.
Avec le monde le long du fil. Les voitures japonaises sont difficiles avec leur propre visage - il n'est pas facile de distinguer une voiture d'une marque de l'autre à première vue. Bien sûr, ce n'est pas effrayant. Vous pouvez vous rapprocher et regarder l'icône. Une autre chose est que les citoyens individuels prennent la liberté de dire que les Japonais dans son ensemble avec une conception de voiture ne sont pas courants. Il est probable que ce soit le résultat d'un affrontement des vues de représentants de deux cultures. D'une manière ou d'une autre, Toyota attire des voitures pour l'Europe dans un bureau de conception spécial dans le sud de la France. La nouvelle Avensis a été faite spécifiquement pour l'Europe: elle a été développée ici, elle a été testée et amenée ici, et elle sera également produite ici en Angleterre.
Les concurrents Avensis - les collègues ont réussi à noter cela avant moi - sont bien lus dans la conception de la nouvelle machine. Si vous mettez VW Passat, Opel Vectra, Ford Mondeo et, peut-être, Mazda6 et offrez à l'électronique la possibilité de l'attirer à tout le monde, il est susceptible d'obtenir une nouvelle Toyota Avensis. Bien que, bien sûr, il mente. La calandre du radiateur est la sienne, propriétaire. Mais Toyota n'était pas valorisée pour ces délices. En fin de compte, l'image, comme vous le savez, n'est rien. Et pour chaque minute d'admiration de la voiture - pendant que vous venez vers elle, tordant un porte-clés dans vos mains, - vous avez plusieurs heures de conduite, debout dans des embouteillages et de communication avec les récepteurs du service. Les embouteillages avec l'avènement de la nouvelle Avensis ne résoudront pas, mais les raisons de visiter le service devraient être réduites.
 
La très sans prétention elle-même? J'ai déjà parlé de l'apparence. Elle n'est pas mauvaise. Dans le sens où il est assez agréable, mais pas assez pour se réveiller avec envie, bien que cette idée, je révélerai le secret, et est établie dans les nouvelles publicités d'avense. En eux, tout le monde meurt juste quand il apparaît. Laissons cela sur la conscience des annonceurs. Nous savons que les principaux avantages de la machine japonaise s'ouvrent au fil du temps - ou plutôt, ils ne s'estompent pas.
À quoi aiment les Japonais? Pour la fiabilité. Qu'ont-ils liés à eux avec prudence? Pour un coût élevé de réparation et d'entretien. Dans la nouvelle Avensis Toyota, elle a décidé d'augmenter le premier et de changer la seconde pour le mieux.
Par exemple, les intervalles entre la maintenance sont divisés par les avensis en grands et petits. Grand - 30 mille km de course, petit - 15 000. Sur le petit, vous devez changer l'huile. C'est nécessaire », résonne Toyota,« mais il n'est pas du tout nécessaire de remplir un synthétique coûteux, sur lequel nos concurrents insistent. Le minéral convient tout à fait. L'antigel dans le système de refroidissement est nécessaire pour la première fois pour changer 150 000 km. C'est aussi un peu un peu, qui, très probablement, paiera le deuxième propriétaire de la voiture. En général, Avensis nécessite 100 000 km de conformité aux calculs Toyota uniquement 4,2 heures d'heures de service, avec le meilleur résultat précédent dans la classe 4.5.
 
Beauté sans victimes. Malheureusement, au moment de la préparation du matériel, le bureau de représentant russe de Toyota n'a pas encore annoncé le coût de la nouveauté. Soit dit en passant, les magazines automobiles occidentaux ne se limitent généralement pas à indiquer le prix de la voiture et ses options, ils indiquent également le coût de l'assurance. Dans les pays européens, en particulier l'Allemagne et l'Angleterre, les assureurs, lors de la prononciation de la phrase, prennent en compte les données des affrontements de test standard.
Dans la nouvelle Avensis, ils sont très bons, et par rapport aux précédents, ils sont magnifiques. Si plus tôt, le museau contre le mur à une vitesse de 15 km / h était estimé à 3 000 euros, maintenant à 1300, et ce n'est pas parce que la monnaie européenne a augmenté en prix, mais parce que Toyota a utilisé des astuces techniques. Premièrement, le corps d'une structure spéciale est conçu que les 15 premiers cm de l'espace broyé absorbent l'énergie principale du coup. Deuxièmement, les détails interchangeables - et dans un accident, ils peuvent être considérés comme des consommables - sont attachés sur les boulons: les coutures à la fois plus rapides et soudées, pour leur absence, n'ont pas besoin d'être peintes.
La beauté, qui ne nécessite pas de sacrifice, est particulièrement appréciée par les hommes âgés de 30 à 40 ans. C'est ainsi que l'achat de l'épine dorsale de Toyota Marketer est vu.
Ils ont déplacé des pistons. Maintenant, presque toutes les voitures à un prix de 18 000 $. Nous prenons une chance de supposer qu'Avensis ne coûtera probablement pas moins cher certaines de ses boules. Avensis les a également, mais pas très visibles. Le système de supernavigation, comme les produits des concurrents, repose en Russie, et en Espagne, c'est une petite erreur - juste 50 mètres, mais sur Hyive, où vous ne pouvez pas passer en arrière de quarante minutes de temps perdu.
Franchement content de la musique. L'ingénieur en chef d'Avensis, Pure Fukusato, un grand amoureux du jazz et des classiques, a poussé huit colonnes et presque un système audiophile dans les avensis - en ce qui concerne la production de voitures en masse.
Le deuxième passe-temps de Pure est un rallye. Dans sa jeunesse, il a même joué au championnat japonais. Avensis a une excellente maniabilité. Elle a été testée sur les pistes de la Finlande à l'Espagne - et j'ajouterai de moi-même que sur les routes publiques, il est plus facile de conduire vous-même qu'une voiture. Et les freins avec des disques élargis sont également excellents par rapport à la dernière version. Mais ne correspondent pas tout à fait aux moteurs.
Alors qu'il y en a quatre sur Avensis. Un turbodiesel de deux litres, suivi par des journalistes d'Europe sur un essai routier, presque inscrits en ligne, nous le mentionnons immédiatement: il n'était même pas certifié pour la Russie - il n'y a ni demande ni avantages économiques spéciaux utilisés. Un moteur à essence - sinon, vous ne pouvez pas dire pour une voiture de la classe Passat - 1,6 litre en Russie est prévue pour être fournie uniquement pour commander.
Deux moteurs restent: 1,8 et 2,0 litres. L'une et l'autre, honnêtement, n'ont pas fait d'impressions. Les deux, malgré le système de changements dans les phases de distribution du gaz VVT-I, sur la quatrième ou cinquième transmission de lettres franchement. Peut-être que le cas est en Euro-4-la norme de l'échappement qui entre en vigueur en Europe en 2005 et sur avensis-now. Ici, soit les moteurs étrangle l'écologie, soit l'écologie - moteurs. Les moteurs entrant en Russie recevront une certaine adaptation, y compris à la qualité du carburant, cependant, il est impossible de dire avec la confiance qu'ils seront plus frustrés.
Après avoir voyagé en voiture avec une boîte mécanique, il me semblait qu'il n'y avait rien à attendre d'une mitrailleuse de 1,8. Il s'avère non. Si ce n'était pas pour une commutation très familière des modes sur un labyrinthe sinueux (quelque part je l'ai vu!), L'évaluation est sans équivoque. Sans aucun modes sportif, la pédale de gaz est pressée à l'arrêt indique qu'Avensis doit être dévissé dans la zone rouge. En mode manuel en deuxième vitesse, vous pouvez accélérer à 120 km / h. Il est cependant impressionnant dans la quatrième transmission automatique, comme dans le mode D, l'accélération tangible est ressentie jusqu'à 160 km / h. Et puis vous devez attendre. Mais même sur les routes de montagne avec une accélération et un freinage constants, l'ordinateur de planche sur le plancher a montré la consommation moyenne de carburant à moins de 9,5 litres par cent.
Vraie entreprise. Bien sûr, le sort de cette machine en Russie sera déterminé par Mark. Avensis, une fille décente d'une bonne famille, mais pas sans défauts, trouvera de nombreux prétendants. Qui vivra avec elle pendant longtemps et joyeusement. Et le moment venu, ils se sépareront sans larmes et reproches mutuelles. Ce qui, vous voyez, n'est pas si mal.
Modèle / modification Toyota Avensis Sedan 1.8 Toyota Avensis Wagon 2.0
Le fabricant / Country Toyota Motor Co. Ltd./ anglais
MOTEUR
Type / numéro / emplacement des cylindres à essence / 4 / ligne
 
Volume de travail (Cubic Cub) 1794 1998
Power, KW (L.S.) à environ./min. 95 (129) à 6000 108 (147) à 5700
Moment (nm) à environ./min. 170 à 4200 196 à 4000
TRANSMISSION
Avant-promenade
 
Boîte de vitesses mécaniques à 4 vitesses automatique à 4 vitesses avec mode manuel
Freins, sécurité
Disque avant / arrière, ventilé / disque
ABS, aidant les systèmes électroniques à 4 canaux
avec le système de distribution de la force de freinage EBD;
système de stabilité du cours de VSC et de freinage
disponible avec des moteurs de 2,0 litres
Airbags avant et latéraux pour le conducteur et l'avant
passager, oreiller pour protéger les genoux du conducteur;
option - quatre oreillers de rideaux
Dimensions / masse
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4630/1760/1480 4700/1760/1525
Base de roues (mm) 2700
 
Pneus 205/55 R16
 
Mar est équipé / complet (kg) 1245/1820 1385/1895
Le volume du réservoir de carburant (L) 60
 
Vitesse maximale (km / h) 200 190
Accélération à 100 km / h (sec.) 10.3 11.3
Consommation de carburant (moyen, L / 100 km) 7.2 9.4
Le prix à Moscou n'a pas encore été déterminé

 

Source: "Pilote automatique"