Toyota Avensis Test Drive 2003 - 2006 Sedan

Ça passe ou ça casse!

La nouvelle Avensis de Toyota est devenue un cheval gris inconditionnel à ce jour sur les sauts automobiles dans cette course, les experts ont fait des paris sur des chevaux complètement différents. Allez sur une piste avec Ford Mondeo, Volkswagen Passat ou Renault Laguna est un grand risque et une grande responsabilité. Mais l'un des plus grands constructeurs automobiles du monde semblait savoir comment, où et quoi prendre des risques. Dans ce secteur du marché, le principe strict agit: Pan ou disparu! Après le test du nouveau produit japonais, vous pouvez être sûr que Toyota ne sera pas perdu. Et début avril, nous verrons cette voiture dans les rues gaies de Moscou. Vient ensuite toute la Russie?
J'ai toujours traité les voitures Toyota de deux manières. Il aimait vite et, sans épargner les cellules nerveuses, était sur leurs versions de course dans le sport automobile. Il y avait indifférent à l'énorme, comme pour le train rapide: quelle est la différence, quel type de locomotive est attaché à la composition? Si seulement je prenais la destination sans aventures et dans les délais! Et après avoir été il y a quelques années à l'épreuve des premières avenis, j'ai presque immédiatement oublié ce qu'était cette voiture. Elle s'est avérée être si neutre à tous égards que même ne m'atteindre rien à son sujet ne parvient pas à se souvenir de toute émotion! Peut-être que rien n'était ennuyé, mais n'a pas pris l'âme non plus. Peut-être que je me trompe, mais toute voiture, comme tout, même la femme la plus ordinaire, devrait exciter certains sentiments et désirs. Le précédent n'a pas excité ...
Les nouveautés ont volé en Espagne pour le test: après le premier faux soleil en mars, un hiver froid a recommencé, et par temps, comme vous le savez, un bon propriétaire n'est pas que la motoneige ne libérera pas la voiture! Heureusement, dans les espaces catalans, à la fois la météo et les routes étaient en parfait état, et par conséquent, à la veille du début des ventes russes, il est devenu possible d'essayer la voiture dans des conditions proches de notre seconde moitié avril, Quand, en fait, la première russe est attendue. Je ne parlerai pas de l'apparence pendant longtemps: comme vous le savez, au goût, toutes les bouteilles sont différentes pour la couleur! Certes, les Avensis conceptuellement sont entrés dans le style de la nouvelle Opel Vectra que la plupart des observateurs ne feront plus attention au fait que Toyota a suivi la façon à la mode de mettre à l'échelle leurs modèles. Même un coup d'œil superficiel à l'avant suffit pour comprendre Yaris, Corolla, Avensis et Camry Légumes d'un comptoir. Néanmoins, on ne peut que l'admettre: les stylistes japonais ont réussi un design complètement intéressant et attrayant et un péché pendant un certain temps pour ne pas le piquer à des fins personnelles égoïstes.
Avensis est offert aux clients en trois variantes corporelles. Selon la tradition, le consommateur domestique se précipitera d'abord pour essayer la berline, puis la trappe et seulement quelques-unes descendront pour étudier les possibilités du break. Je me risquerai de commencer la connaissance avec Avensis dans l'ordre inverse est possible, alors vous n'aurez pas à passer du temps sur la berline! Le break est tout simplement excellent! Non seulement il est stylistiquement comme le modèle le plus complet et n'est pas dépourvu d'un soupçon d'une sorte de sport sous la forme, comme s'il était espionné d'exemple à cet égard d'Audi. Il est presque aussi bon qu'une berline qu'une berline, et est tout aussi obéissant dans la gestion, même avec une charge solide d'un utérus spacieux, et avec des sièges pliés, le volume du compartiment de cargaison est gonflé à 1 500 cm3!
Le moins intéressant du point de vue du consommateur me semble un hayon, en particulier à la lumière d'une tendance russe incroyablement tenace à choisir les voitures sur le principe de tout ou rien! Je suis convaincu que dans ce schéma, la trappe n'est pas sur le terrain. Il s'est avéré être très spacieux et confortable à l'intérieur! L'ergonomie de chaque endroit est pensée aux moindres détails, seule la qualité de certains détails intérieures ressemble à une tentative d'économie sur les coûts de production. Il est incompréhensible à partir de la décennie de l'unité de contrôle de l'alimentation qui avait migré vers la porte du conducteur et différant clairement de la qualité du reste de la cabine, le plastique rugueux du tunnel central tombe de l'image positive générale de la perception. Certes, nous avons rencontré à plusieurs reprises les premiers tests étrangers avec des échantillons de pré-production, qui sont au stade du raffinement final à l'idéal et sont prêts à admettre que l'alarme est tôt. Je voudrais croire qu'en Russie du Royaume-Uni, où tous les Avensis seront collectés, les voitures entièrement conditionnelles obtiendront.
Il y a quatre moteurs. Tous transversaux dans la ligne quatre, transmettant le couple aux roues avant. Il est peu probable qu'un turbodiesel à l'essence 1,6 et à 2 litres tombe dans notre pays. Mais lors du choix entre un 1,8 de 129 chevaux avec un système de contrôle de la distribution de gaz propriétaire VVT-I et un kopeckoy de 147 chevaux avec injection directe, je recommande de ne pas perdre de temps sur un volume plus petit, peut-être que vous serez offert un prix que vous ne pouvez pas abandonner ! Le moteur de 1800 vache avec son son tendu grimpe de manière ennuyeuse dans les oreilles d'environ 4000 révolutions, et après 5000, il commence à irriter franchement. Une tentative de dispersion Avensis par Flat Road dans la cinquième vitesse à une vitesse de 60 km / h ne mène à rien: le moteur n'a clairement pas assez de moment sur le bas, et la machine, respectivement, est des haut-parleurs. Très probablement, le moteur Peppy sur papier est étranglé par des normes européennes strictes Euro 4. Si c'est le cas, alors nous ne sommes pas en route avec l'Union européenne. Parce que dans les performances européennes, ce moteur ne concerne que deux modes de mouvement: soit complètement lentement et dans le rouleau de la famille d'un endroit à l'autre, ou ne vous en souciez pas et ne tordant pas le moteur dans le sonnerie, ailier en plein brûleur, confiant dans la contrôlabilité en force et excellents freins.
Eh bien, le fait que Toyota ne soit pas en vain pour la deuxième année est maîtrisé dans la première formule, où le moteur a déjà une demi-demie sur le chemin de la passerelle prouve une atmosphère de 2 litres. Une chose complètement différente! Et ci-dessous a de la chance, et n'échoue pas à l'étage, et au milieu ne donne pas de raisons de critique! Au fait, le passé du rallye des Japonais n'est pas oublié de diriger les avensis est tout simplement génial! Ici, la référence Mondeo n'a rien à craindre, mais le reste des camarades de classe sera chaud: la suspension arrière pour une nouvelle voiture est presque entièrement empruntée à Toyota Celica, une casquette de sport avec une réputation impeccable. Par conséquent, Avensis est sur la route avec une connaissance de la question, et à son tour se comporte comme attaché, surtout si le propriétaire s'occupait de choisir les bons pneus.
Et Toyota s'est occupé des futurs propriétaires. Les intervalles intérieurs sont agrandis, après avoir étudié la liste des prix des concurrents, les avensis ont reçu des prix fixes pour les consommables, en particulier les filtres et les plaquettes de frein. Même les 205e pneus contre 215 analogues des principaux concurrents de la classe étaient équipés d'économies à la fin de l'année, le propriétaire devrait vraiment penser que Toyota sauve à la fois la famille et le budget de l'entreprise! Notre choix est un break de 2 litres avec une transmission automatique. Pas l'option la moins chère, mais si vous avez une voiture de cette classe, alors elle devrait être débarrassée pour un ensemble aussi complet. Et en ce qui concerne l'argent, Toyota a promis une économie totale, et nous calculerons après 30 et 50 000 courses! Je ne sais pas qui, mais j'ai toujours cru les Japonais. Je n'ai aucun doute à leur sujet cette fois. De plus, dans notre région, Avensis tombe définitivement dans la situation de la casserole ou a disparu! Les concurrents de la classe sont trop forts. Et les erreurs ici ne sont pardonnées à personne!
Texte Alexey Mochanov,
Photo de Toshikhiro Mamazyuki
 

Une source: Voitures