Toyota Alphard Test Drive depuis 2002

Revue de la voiture Toyota Alphald

Impression générale
Toyota -Granvia et Grand Hiace - une amélioration complète, qui a coïncidé avec la publication d'un modèle compétent entièrement mis à jour, à savoir Nissan Elgrand, a eu lieu. La version avancée de la machine s'appelait Toyota Alphad. De plus, si Elgrand est une version vraiment mise à jour de l'ancien modèle, alors Alphard, qui avait été précédemment destiné à l'Europe dans la version cargo et avait donc une transmission arrière, rompue de manière décisive avec son passé et transformé en un roue avant passager Conduisez la mini-fourgonnette d'un développement complètement nouveau.
Donc, c'est maintenant une mini-fourgonnette avec un trajet vers les roues avant équipé d'un moteur en ligne en forme de V 6 cylindres de 3 litres ou de 2,4 litres. Comme vous pouvez le deviner sur l'histoire de la création de cette machine, des composants principaux et de l'empattement, tout coïncide avec une voiture comme l'estime. Maintenant, sur le style d'Alphard. Imaginez la silhouette de Voxy ou Noé, mais seulement légèrement agrandie, ajoutez-y la doublure avant de la voiture de la couronne Toyota. Ce sera la voiture Toyota Alphard. Certes, les carénages des ailes d'une conception très réussie sont installés dessus (en fait, ils ne sont pas aussi avancés qu'il semble à première vue). Mais cela ajoute à l'apparence de la vigueur de la stabilité et du dynamisme. Il est chargé d'une certaine force attractive, différente de celle qui porte le design Nissan Elgrand.
 
Conception externe et intérieure - Tout dans une clé traditionnelle de Toyota
Contrairement au nouveau modèle Nissan Elgrand, où il y a un désir clair de maîtriser la mode, avant ces formes inconnues, le panneau avant du salon Alphard est plus loin, je dirais, le broyage des idées déjà testées par Toyota. Le lieu central est à nouveau occupé par le moniteur du système de navigation. L'emplacement des fenêtres de ventilation du climatiseur, la procédure de placement des poignées de contrôle, le panneau en forme de zigzag de la poignée de commande de transmission - tout, y compris le tableau de bord sous l'arbre et se terminant par des solutions de couleur, est fabriquée de la même manière pour Modèles Toyota modernes. Cette séquence est caractéristique des modèles Mercedes. Contrairement aux développements Nissan ou BMW, rien de remarquable ici ne se produit. Mais, entrant dans un tel salon, vous pouvez commencer à utiliser l'équipement de navigation installé là-bas sans aucune préparation préliminaire.
Les chaises des deuxième et troisième rangées sont sur les rails de guidage allongés, et la troisième rangée peut également être retirée vers le haut. Cette conception des chaises, appliquée pour la première fois par Nissan dans le modèle Elgrand, est devenue la norme pour les mini-fourgonnettes modernes. Les secondes chaises peuvent être déployées de 180 degrés, puis la voiture a 7 sièges, mais si vous les étendez, le nombre de places augmentera à 8. Une autre option est ajoutée à cela - lorsqu'une pression également installée sur la diapositive est substitué dans la deuxième rangée de sièges. Avec cette option, la possibilité de tourner les sièges de la deuxième rangée est exclue. Il n'y a pas de nouvelles idées car, par exemple, une moyenne à usage polyvalente qui est disponible dans le salon Nissan Elgrand, mais en termes de volume et de confort de la chaise, Nissan et Toyota sont équivalents. Mais la fermeture automatique de la porte arrière est disponible uniquement pour Alphard. Imaginez à quel point il est pratique, par exemple, pour une femme faible avec une petite stature. Je crois qu'il y a toutes les raisons de s'attendre à l'introduction de ce nouveau produit dans les machines des entreprises concurrentes.
 
Elgrand High-Class Drift, mais la légèreté, bien sûr, pour Alphard
Dans les derniers modèles Toyota, une grande attention est accordée à la réduction du poids de la voiture. Par exemple, si vous prenez l'Elgrand avec la traction arrière et le moteur en forme de V 6 cylindres, son poids est d'environ 2 tonnes. Et l'alphard pèse avec lui ne pèse que 1850 kg. C'est-à-dire que Toyota est plus facile que Nissan de 150 kg. Examinons les caractéristiques de puissance des moteurs des deux voitures. Bien sûr, le moteur Nissan Elgrand a un plus grand volume de fonctionnement de cylindres. Par conséquent, avec sa puissance (240 ch) et le couple (36,0 kg / m) devraient gagner l'alpha (220 l. C et 31,0 kg / m, respectivement) similaire en termes de quantité et de localisation des cylindres (V6). Mais si vous prenez des situations telles que l'accélération maximale, l'accélération pendant le dépassement, le levage, etc., il n'y a pas de différence notable entre deux machines. En d'autres termes, bien que le moteur Alphard ait un volume de travail de 2,4 litres, ses caractéristiques de traction ne provoquent pas de plaintes. Et si vous prenez d'autres côtés, par exemple, le niveau de bruit, alors le moteur en forme de V 6 cylindres, debout sur le haut Toyota supérieur, me semble préférable.
Récemment, la contrôlabilité des voitures hautes Toyota n'a provoqué que des notes positives. Donc, le modèle que nous considérons ne fait pas exception. Avec une telle vitesse de rotation autour de l'axe longitudinal (rouleau) et de la vitesse de décoloration des oscillations, avec une réaction de gouvernail aussi précise à la courbure de l'alpharde, à la stabilité et offrent une conduite agréable même sur les virages raides. La hauteur du siège du conducteur dans la voiture est légèrement plus élevée qu'à Elgrand. Mais ce qui est étrange: lors de la conduite d'une machine, il semble que au contraire, l'atterrissage à Alphard soit en dessous. C'est à quel point cette machine est plus stable en déplacement. Quant au niveau de bruit lorsqu'il se déplaçait dans la rivière à vitesse haute, qui est la traction arrière, ils gagnent naturellement, ici l'avantage du côté Elgrand est.
Ainsi, deux nouveaux articles entrent simultanément sur le marché des mini-fourgonnettes, ce que j'ai décidé: si quelqu'un veut conduire le long des routes sinueuses et en profiter, vous devriez opter pour Toyota Alphard. Et si je faisais un long voyage le long de la haute vitesse, alors je serais plus calme à Nissan Elgrand. Et une autre observation intéressante: le plaisir de conduire sur ces deux voitures est presque similaire à ce que vous vivez lorsque vous conduisez les voitures Celsior ou CIMA.
 

 

La source: Carview.co.jp