Test Drive Toyota Alphard depuis 2008 Minivan

Toyota Alphard. Lumière d'une étoile lointaine

Cette voiture est apparue sur notre marché au cours de la dernière année, mais cela ne se produit presque pas sur les routes. Quelle est la raison? Essayer de déterminer Toyota Alphard a pris pour un essai routier.

Toyota Alphard. Prix: 2 485 000 p. En vente: depuis 2011

Oleg Kalaushin, journaliste, 42 ans, expérience de conduite de 23 ans, conduit une Renault Logan.

Oui, en général, ne peut pas être appelé beau alphard. Cependant, cette mini-minivienne de dégoût apparente. Il y a dans lui quelque chose qui rend l'expérience du respect de lui. Très probablement, la cause principale de c'était la conception de l'avant de la voiture. Non seulement comme un concepteur de moteur a été inspiré en peignant une énorme calandre, une lame de pare-chocs, allume la taille des projecteurs. Tout ici est un peu grand délibérément, sinon un géant. Toutefois, si vous vous rappelez que votre voiture est obligée de nommer un géant orange dans la constellation Hydra, alors tous tombent à la fois en place.

Mais si la voiture de l'avant, on peut le dire, il s'est avéré que le profil est clairement échoué. La solidité avec la main lourde de quelqu'un est soudainement transformée en lourdeur. Et d'alléger la silhouette ne peut ni pilier ou plutôt vyshtampovka plutôt profond entre les essieux, voire des arches de roue étendues.

Les fourrages ont également alphard si la charge du wagon de la station. Serritement sur les lampes de paroi latérale sont généralement mini-Venam non particulières. En général, l'extérieur de ce jet d'affaires a surmonté assez controversé et sa popularité ne fait pas expliquer explicitement. Mais tout n'est pas de l'or qui brille. Nous continuons donc à rechercher la vérité déjà dans la cabine.

Les Japonais positionnent leur minivan comme véhicule pour de longs trajets avec le plus haut niveau de confort. Dans le même temps pendant le voyage peut être comme une chose à faire et se détendre. Mais à une condition: ce n'est pas vous derrière le volant. Ne pas nous diriger sa connaissance avec la voiture et continuer.


L'alimentation automobile a l'air très élégante

Il sentit le servo et la porte de la deuxième rangée rampée en arrière, offrant un passage confortable au salon. Le nombre moyen ici est clairement pour les patrons. Deux chaises en cuir de luxe avec support électrique pour le soutien des jambes et les énormes restrictions à la tête-Cheburashi peuvent devenir un argument pesanteur pour ne plus se livrer à la recherche sur la voiture et rincer simplement dans ces chaises et aller à la douce non-sens. Mais le travail a un travail. Cependant, pas assis sur ces sièges, vous ne remarquerez pas le fait que le plafond possède une unité de contrôle du climat de deuxième rangée, ainsi qu'un lecteur DVD de plafond avec un moniteur pliant. De plus, le plafond est équipé d'un rétroéclairement à LED caché, qui, dans le noir, crée dans l'atmosphère indépendante de la cabine de calme et de coziness. Mais ce n'est pas tout. Tous pour la même commodité des augusteurs dans le dos des sièges avant sont les arrêts pliants pour les jambes. Vrai, il est possible d'utiliser complètement ce dispositif uniquement si les sièges avant sont à l'avance maximale et la rangée moyenne au maximum reviendra. Pour remplir ces conditions, vous ne pouvez assister que sur la droite, car le conducteur est planté dans une position gênante de lui-même plus chère, mais le passager avant peut être fixé. De plus, afin de le faire sans lui ou de ses connaissances, il y a des clés appropriées à la fin du recul. J'ai appuyé sur et maintenant que le siège avant quitte l'avant, a libéré une place pour les jambes.


Les sièges de la deuxième rangée sont les plus confortables

Cependant, fasciné par la moyenne à proximité, nous avons complètement oublié le troisième. Mais d'abord, vous devez dire comment vous rendre à lui. Vous pouvez le faire de deux manières. Le premier, peut-être, le plus long: attendez lorsque le servo entraîne l'un des sièges de la rangée du milieu, puis passe dans un espace pas très grand entre l'arrière du siège et le support. La seconde est beaucoup plus facile. Il suffit d'abaisser la table, qui se penche entre les sièges de la deuxième rangée, et passe simplement en arrière. Bien sûr, les sièges ne sont pas comme ça, comme dans la deuxième rangée, cependant, vous devez rendre hommage, assis sur eux très facilement, dans tous les cas, pour deux endroits suffisants pour la largeur et la longueur. Même avec des sièges arrière entièrement militants de la deuxième rangée, l'endroit ici est nombreux. Malgré le fait que par définition ici deux places, si vous le souhaitez, vous pouvez fixer le troisième, en particulier depuis l'appui-tête installé et la troisième courroie avec le point de fixation au plafond.


Le passager avant peut se détendre dans la route loin sur un siège très confortable

Eh bien, quelle charge? Hélas, mais avec des sièges entièrement occupés, l'espace pour lui ne reste pratiquement pas. Maximum pouvant aller, c'est un couple de sacs de sport, pas plus. Si nécessaire, le tronc peut, bien sûr, peut être augmenté en pliant les sièges arrière et en les élevant aux murs avec des courroies spéciales, mais dans ce cas, les sièges suspendus le long des murs de dimensions plutôt impressionnantes ne permettront pas au volume du corps de maximum. Et désolé, car ils sont faciles, la fonctionnalité de la voiture augmenterait.

Comptetant avec des passagers et des bagages, allez au siège du conducteur. Eh bien, le confort et il n'est pas privé, dans tous les cas, l'ajustement du siège vous permet de prendre une position assez pratique. Le volant, au fait, est également réglementé, mais il présente un inconvénient important. Les inserts sous l'arbre compliquent beaucoup la vie de ceux qui ont des problèmes de végétato, simplement de parler, de la pionnière. Dans ce cas, le volant devient très glissant et cette sécurité n'ajoute pas. Cependant, la solution au problème peut être une visite chez le médecin ou simplement l'utilisation de gants de conduite. Quelqu'un dira que derrière le volant de Mini-Wen dans des gants de conduite, vous semblez comique. Peut-être. Mais si vous vous rappelez que cet alphard accélère à des centaines de centaines de huit avec une petite seconde, ce qui est beaucoup plus rapide que de nombreuses berlines, comme on dit que le sarcasme n'est pas approprié ici. Et j'ai aimé le fait que le conducteur ne ressent en aucun cas la masse de la voiture. Toute la voiture, qu'il s'agisse d'une overclocking ou de freinage, est très facile.


Presser des lunettes de porte coulissantes sont rareté pour les voitures de cette classe

En plus du fait que la voiture a une bonne dynamique, il est très bon de diriger. Un puissant électrique très adéquat permet de ne pas résister à la fois lorsque des manœuvres sur le stationnement de bureau et lorsqu'elles se déplacent le long de l'autoroute à une vitesse décente. Cependant, lors de manœuvres dans les conditions à l'étroit, la caméra de vue arrière serait très utile, mais la voiture vient en Russie au total dans une configuration, et la caméra n'est pas fournie. Il reste à compter sur le capteur de stationnement.


Si le maximum déplacez le siège, vous pouvez utiliser le pied-de-pieds, laissant le dos des sièges avant.

Étant créé pour un mouvement confortable, Alphard n'aimait toujours pas nos routes. Le long de l'autoroute, si c'est en parfait état, c'est un plaisir, mais dès que les zones cassées sont cassées, nous pensons immédiatement au fait que la manutention pourrait sacrifier le confort. La suspension fonctionne assez rigidement.

En général, Alpphard était face intérieure terrible et genre, et le prix de celui-ci par rapport aux concurrents est tout à fait adéquate, alors quelle est la question? Très probablement, juste que la voiture ne va que sur notre marché dans un seul et pas la configuration la moins chère, privant le choix des consommateurs. Et donc cette étoile dans notre marché est lumineux, hélas, ne sera pas.


Notre verdict
Pour des occasions semblables à Toyota Alphard, une seule possibilité d'acheter une voiture est contacté soit dans un plus modeste, ou il n'y a pas de configuration plus cher, donc les perspectives de cette voiture sur notre marché ne sont pas claires. Cependant, avec lui tout cela, la voiture mérite l'attention lors du choix.


AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS
+
Les tailles données de Porsche Boxster assurent la transition du modèle à la plus haute ligue des voitures de sport.
-
Un toit pliant doux n'est pas très pratique dans les conditions de fonctionnement russes.

Conduite
Le nouveau Boxster se distingue par une manipulation presque parfaite. Ce modèle pour un vrai gourmet.

Salon
intérieur Boxster est simple et aristocratique.

Confort
Pour plus de commodité, le sport Boxster diffère peu de modèles de ville ordinaires.

Sécurité
Porsche Boxster répond à toutes les normes de sécurité modernes.

Prix
La version sportive des coûts Boxster près de trois millions. Y a-t-il beaucoup ou un peu?

L'amour pas l'amour
Avec attention
Si le maximum déplacer le siège, vous pouvez utiliser le repose-pied, laissant le dos des sièges avant.

Frais
Avec ces appuie-tête sur ces sièges seront à l'aise même Cheburashka. Et sérieusement, cette fonction est très utile si vous voulez semences.

Solide
bouclier instrument multi-niveaux semble solide et même brutal. Cependant, il ne gêne pas la lecture des informations de lui. Tous les cadrans sont assez grandes.

CARACTÉRISTIQUES
dimensions 4875x1585x1905mm
Base 2950 mm
Poids à vide 2105 kg
Poids total 2570 kg
Clearance 168 mm
Le volume du coffre est de 1900 l
Volume de réservoir de carburant de 65 l
moteur essence 6 cylindres.,
3456cm3, 275 / 4700l.s / min -. 1, 360/4200 nm / min-1
Transmission automatique, 6 vitesses
traction avant
Dynamics 200 kmh; 8.3SDo100km / C.
La consommation de carburant de 10,9 l par 100 km
Concurrents Mercedes-Benz Viano, Volkswagen Multivan

 

Une source: Journal 5 roues [Juin 2012]