Toyota Alphard Test Drive depuis 2002 Minivan

Toyota Alphard. Lumière des étoiles lointaines

Cette voiture est apparue par le marché Nanash pour un autre jour, mais les dépassements sont négligés. Quelle est la raison? Nous essayons de comprendre, en prenant Toyota Alphard pour un essai routier.

Toyota Alphard. Prix: 2 485 000 r. En vente: depuis 2011

Oleg Kalaushin, journaliste, 42 ans, l'expérience d'un pilote de 23 ans, va à Renault Logan.

Oui, en général, le beau Alphard ne sera pas appeler. Cependant, ce mini-VEN ne cause pas de dégoût explicite. Il y a quelque chose en elle, ce qui vous fait sentir le respect pour lui. Très probablement, la cause profonde de c'était la conception de l'avant de la voiture. Pas autrement, le concepteur a été inspiré par la locomotive, tirant une énorme grille du radiateur, le pare-chocs-décharge, les phares du projecteur. Tout ici est une sorte de délibérément énorme, sinon de dire un géant. Cependant, si vous vous rappelez que la voiture doit un géant orange dans la constellation de l'Hydre, alors tout devient immédiatement à sa place.

Mais si dans la voiture FAS, vous pouvez dire, tourné, le profil clairement échoué. Solidité avec la main lourde de quelqu'un a été soudainement transformé en une charge. De plus, il est en mesure d'atténuer la silhouette ou un support central daté, ni un profond entre voler assez axes, ni même des arcs à roues étendues.

Nourrissez même à Alphard et n'est pas comme le break du tout. Lumières serrées sur les parois latérales, en règle générale, le mini-Wenam est pas propre. En général, à l'extérieur, ce jet d'affaires peut être compris très controversée, et il ne semble pas clairement lui. Mais pas tout ce qui est l'or qui brille. Ainsi, poursuivre la recherche de la vérité dans la cabine.

Les Japonais positionnent leur mini-VEN comme une voiture pour les mouvements à long terme avec le plus haut niveau de confort. En même temps, au cours de la manière, il est possible comment faire les choses et se détendre. Mais à une condition: vous ne serez pas au volant derrière le volant. Sans le volant, nous connaissons la voiture et continuer.


Car l'alimentation est très élégant

Il sentit le servo et la porte de la deuxième rangée rampée en arrière, offrant un passage confortable au salon. Le nombre moyen ici est clairement pour les patrons. Deux chaises en cuir de luxe avec support électrique pour le soutien des jambes et les énormes restrictions à la tête-Cheburashi peuvent devenir un argument pesanteur pour ne plus se livrer à la recherche sur la voiture et rincer simplement dans ces chaises et aller à la douce non-sens. Mais le travail a un travail. Cependant, pas assis sur ces sièges, vous ne remarquerez pas le fait que le plafond possède une unité de contrôle du climat de deuxième rangée, ainsi qu'un lecteur DVD de plafond avec un moniteur pliant. De plus, le plafond est équipé d'un rétroéclairement à LED caché, qui, dans le noir, crée dans l'atmosphère indépendante de la cabine de calme et de coziness. Mais ce n'est pas tout. Tous pour la même commodité des augusteurs dans le dos des sièges avant sont les arrêts pliants pour les jambes. Vrai, il est possible d'utiliser complètement ce dispositif uniquement si les sièges avant sont à l'avance maximale et la rangée moyenne au maximum reviendra. Pour remplir ces conditions, vous ne pouvez assister que sur la droite, car le conducteur est planté dans une position gênante de lui-même plus chère, mais le passager avant peut être fixé. De plus, afin de le faire sans lui ou de ses connaissances, il y a des clés appropriées à la fin du recul. J'ai appuyé sur et maintenant que le siège avant quitte l'avant, a libéré une place pour les jambes.


Les sièges de la deuxième rangée sont les plus confortables

Cependant, fasciné par la moyenne à proximité, nous avons complètement oublié le troisième. Mais d'abord, vous devez dire comment vous rendre à lui. Vous pouvez le faire de deux manières. Le premier, peut-être, le plus long: attendez lorsque le servo entraîne l'un des sièges de la rangée du milieu, puis passe dans un espace pas très grand entre l'arrière du siège et le support. La seconde est beaucoup plus facile. Il suffit d'abaisser la table, qui se penche entre les sièges de la deuxième rangée, et passe simplement en arrière. Bien sûr, les sièges ne sont pas comme ça, comme dans la deuxième rangée, cependant, vous devez rendre hommage, assis sur eux très facilement, dans tous les cas, pour deux endroits suffisants pour la largeur et la longueur. Même avec des sièges arrière entièrement militants de la deuxième rangée, l'endroit ici est nombreux. Malgré le fait que par définition ici deux places, si vous le souhaitez, vous pouvez fixer le troisième, en particulier depuis l'appui-tête installé et la troisième courroie avec le point de fixation au plafond.


Le passager avant peut se détendre dans la route loin sur un siège très confortable

Eh bien, quelle charge? Hélas, mais avec des sièges entièrement occupés, l'espace pour lui ne reste pratiquement pas. Maximum pouvant aller, c'est un couple de sacs de sport, pas plus. Si nécessaire, le tronc peut, bien sûr, peut être augmenté en pliant les sièges arrière et en les élevant aux murs avec des courroies spéciales, mais dans ce cas, les sièges suspendus le long des murs de dimensions plutôt impressionnantes ne permettront pas au volume du corps de maximum. Et désolé, car ils sont faciles, la fonctionnalité de la voiture augmenterait.

Comptetant avec des passagers et des bagages, allez au siège du conducteur. Eh bien, le confort et il n'est pas privé, dans tous les cas, l'ajustement du siège vous permet de prendre une position assez pratique. Le volant, au fait, est également réglementé, mais il présente un inconvénient important. Les inserts sous l'arbre compliquent beaucoup la vie de ceux qui ont des problèmes de végétato, simplement de parler, de la pionnière. Dans ce cas, le volant devient très glissant et cette sécurité n'ajoute pas. Cependant, la solution au problème peut être une visite chez le médecin ou simplement l'utilisation de gants de conduite. Quelqu'un dira que derrière le volant de Mini-Wen dans des gants de conduite, vous semblez comique. Peut-être. Mais si vous vous rappelez que cet alphard accélère à des centaines de centaines de huit avec une petite seconde, ce qui est beaucoup plus rapide que de nombreuses berlines, comme on dit que le sarcasme n'est pas approprié ici. Et j'ai aimé le fait que le conducteur ne ressent en aucun cas la masse de la voiture. Toute la voiture, qu'il s'agisse d'une overclocking ou de freinage, est très facile.


Presser des lunettes de porte coulissantes sont rareté pour les voitures de cette classe

En plus du fait que la voiture a une bonne dynamique, il est très bon de diriger. Un puissant électrique très adéquat permet de ne pas résister à la fois lorsque des manœuvres sur le stationnement de bureau et lorsqu'elles se déplacent le long de l'autoroute à une vitesse décente. Cependant, lors de manœuvres dans les conditions à l'étroit, la caméra de vue arrière serait très utile, mais la voiture vient en Russie au total dans une configuration, et la caméra n'est pas fournie. Il reste à compter sur le capteur de stationnement.


Si le maximum déplacez le siège, vous pouvez utiliser le pied-de-pieds, laissant le dos des sièges avant.

Étant créé pour un mouvement confortable, Alphard n'aimait toujours pas nos routes. Le long de l'autoroute, si c'est en parfait état, c'est un plaisir, mais dès que les zones cassées sont cassées, nous pensons immédiatement au fait que la manutention pourrait sacrifier le confort. La suspension fonctionne assez rigidement.

En général, Alpphard était sur le visage terrible et gentil à l'intérieur, et le prix de celui-ci par rapport aux concurrents est assez adéquat, alors quel est le problème? Très probablement, juste que la voiture va à notre marché uniquement dans une seule et non la configuration la moins chère, privant le choix des consommateurs. Et donc cette étoile sur notre marché est brillante, hélas, ne le fera pas.


Notre verdict
Pour des opportunités similaires dans Toyota Alphard, une seule possibilité d'acheter une voiture est contactée de manière plus modeste, soit une configuration plus coûteuse, par conséquent, les perspectives de cette voiture sur notre marché ne sont pas claires. Cependant, avec tout cela, la voiture mérite l'attention à lui lors du choix.


AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS
+
Les tailles données de Porsche Boxster assurent la transition du modèle à la plus haute ligue de voitures de sport.
-
Un toit pliant souple n'est pas très pratique dans les conditions de fonctionnement russes.

Conduite
Le nouveau boxster est distingué par une manipulation presque parfaite. Ce modèle pour un vrai gourmet.

Salon
Boxster Intérieur est simple et aristocratique.

Confort
Pour plus de commodité, Sports Boxster diffère peu de modèles de ville ordinaires.

Sécurité
Porsche Boxster répond à toutes les normes de sécurité modernes.

Prix
La version sportive du Boxster coûte près de trois millions. Y a-t-il beaucoup ou un peu?

L'amour pas l'amour
Avec attention
Si le maximum déplacez le siège, vous pouvez utiliser le pied de lit, laissant le dos des sièges avant.

Frais
Avec de telles contraintes de tête sur ces sièges, vous serez à l'aise, même Cheburashka. Et sérieusement, cette fonction est très utile si vous voulez semer.

Solide
Le bouclier d'instruments à plusieurs niveaux semble solide et même brutal. Cependant, il n'interfère pas d'informations de lecture. Tous les cadrans sont assez grands.

CARACTÉRISTIQUES
Dimensions 4875x1585x1905mm
Base de 2950 mm
Poids de frein 2105 kg
Poids complet 2570 kg
Liquidation 168 mm
Le volume du tronc est de 1900 l
Volume de réservoir de carburant 65 l
Essence de moteur, 6 cylindres.,
3456CM3, 275/4700L.S. / MIN - 1, 360/4200 NM / MIN-1
Transmission automatique, 6 vitesses
convertir
Dynamique 200 km / h; 8.3SDO100KM / C.
Consommation de carburant 10,9 L à 100 km
Compétiteurs Mercedes-Benz Viano, Volkswagen Multivan

 

Une source: Journal 5 roue [juin 2012]