Test Drive Toyota Alphard depuis 2008 Minivan
Toyota Alphard Vue d'ensemble voiture
Impression générale Les mini-fourgonnettes haut de gamme fabriqués par Toyota - Granvia et Grand Hiace - ont adopté une amélioration globale qui a coïncidé avec la sortie d'un modèle concurrent entièrement mis à jour, à savoir Nissan Elgrand. La version améliorée de la machine a été appelée Toyota Alphard. De plus, si Elgrand est une version vraiment mise à jour de l'ancien modèle, puis Alphard, qui avant qu'il ne soit destiné à l'Europe dans la version cargo et avait donc une propulsion arrière, brisé résolument avec son passé et transformé en un avant-roue passagers mini-fourgonnette -drive d'un tout nouveau développement.
Ainsi, il est maintenant une camionnette avec antérieure roues motrices équipé d'un 3 litres à 6 cylindres en forme de V, soit 2,4 litres moteur à quatre cylindres rangée. Comme vous pouvez le deviner à travers l'histoire de la création de cette machine, et les composants principaux, et l'empattement, tout coïncide avec la voiture de telle que Estima. Maintenant, sur le style de Alphard. Imaginez la silhouette de Voxy ou Noé, mais seulement légèrement agrandie, ajoutez l'avant face de la voiture Toyota Crown à elle. Ce sera la voiture Toyota Alphard. Là-dessus, cependant, les carénages des ailes d'un design très réussi (en fait, ils ne sont pas tellement avancés, comme il semble au premier coup d'oeil). Mais il ajoute l'apparition de la machine de stabilité et de dynamicité. Il paie une certaine force d'attraction autre que celui qui porte la conception de Nissan Elgrand.
conception interne et externe - tous dans la clé traditionnelle Toyota Contrairement au nouveau modèle de Nissan Elgrand, où il y a un désir évident de maîtriser la mode, avant cela, des formulaires non connus, le panneau avant du salon alphard, je dirais, meulant les idées déjà testées par Toyota. L'endroit central occupe à nouveau le moniteur du système de navigation. L'emplacement des fenêtres de ventilation du climatiseur, l'ordre de placement des poignées de commande, le panneau Zigzag de la poignée de commande de transmission est tout, y compris le tableau de bord sous l'arborescence et la fin avec des solutions de couleur, est fabriqué en un pour les modèles Toyota modernes. Une telle séquence est caractérisée à l'exception des modèles Mercedes. Contrairement au développement de Nissan ou de BMW, il n'ya rien de remarquable ici. Mais, tombant dans un tel salon, vous pouvez utiliser l'utilisation de l'équipement de navigation installé sans préparation préliminaire.
Les sièges des deuxième et troisième rangs se tiennent sur des rails de guidage allongés et la troisième rangée peut également être éliminée vers le haut. Cette conception des chaises appliquée pour la première fois par Nissan dans le modèle Elgrand, pour les mini-fourgonnettes modernes est devenue la norme. Les sièges de la deuxième rangée peuvent être déployés à 180 degrés, puis la voiture a 7 places, s'ils le déploient en arrière, le nombre de sièges augmentera à 8. Une autre option est ajoutée - lorsque le pouf est substitué dans la deuxième série de Les sièges, également installés sur le traîneau. Avec cette option, la possibilité de transformer les sièges de la deuxième ligne est exclue. Il n'existe pas de nouvelles idées telles que, par exemple, une chaise de taille moyenne polyvalente, disponible dans le salon Nissan Elgrand, mais en termes de volume et de confort du président et de la Nissan, et Toyota est équivalente. Mais la porte arrière de fermeture automatique est disponible uniquement chez Alphard. Imaginez comment il convient, par exemple, pour une femme faible avec une croissance faible. Je crois que toutes les raisons d'attendre l'introduction de cette nouveauté dans les entreprises de concurrents.
Elgrand High-Class Riding, mais Facilité, bien sûr, pour Alphard Dans les derniers modèles Toyota, une grande attention est accordée à une réduction du poids de la voiture. Par exemple, si vous prenez un elgrand avec une roue arrière et un moteur V 6 cylindres, son poids est d'environ 2 tonnes. Et le même type avec lui alphard ne pèse que 1850 kg. C'est-à-dire que Toyota est plus facile que Nissan de 150 kg. Regardons les caractéristiques de l'alimentation des moteurs des deux voitures. Bien sûr, le moteur Nissan Elgrand a une zone de travail plus importante de cylindres. Par conséquent, cela avec sa capacité (240 ch) et le couple (36,0 kg / m) doivent gagner de l'alphard (220 l. C et 31,0 kg / m, respectivement) du nombre et de l'emplacement des cylindres (V6). Mais si vous prenez de telles situations comme une accélération maximale, une accélération lors du dépassement, du levage, etc., alors pas une différence tangible entre deux machines n'est pas observée. En d'autres termes, au moins le moteur alphard a un volume de travail de 2,4 litres, ses caractéristiques de traction ne causent pas de plaintes. Et si vous prenez d'autres parties, par exemple, le niveau de bruit, puis le moteur en forme de V à 6 cylindres faisant face au miniban supérieur de Toyota, il semble préférable pour moi.
Récemment, la contrôlabilité des voitures hautes Toyota ne provoque que des évaluations positives. Donc, le modèle en question n'est donc pas une exception. Avec une légère vitesse de rotation autour de l'axe longitudinal (rouleau) et du taux d'atténuation des oscillations, avec une réaction de direction aussi précise à la courbure de la route alphard conserve la stabilité et offre un tour agréable même sur des virages abrupts. La hauteur du siège de conduite dans la voiture est légèrement supérieure à celle d'Elgrand. Mais ce qui est étrange: lors du contrôle de la machine, il semble que, au contraire, atterrissage en alphard ci-dessous. Cela montre simplement à quel point cette voiture est plus stable. Quant aux niveaux de bruit lors de la conduite dans la gamme de vitesses élevées et de la facilité du volant, dans lequel les machines d'entraînement arrière sont naturellement gagnées, voici un avantage sur le côté Elgrand.
Ainsi, deux nouveaux articles figurent sur le marché des mini-fourgonnettes de la catégorie la plus élevée, avec laquelle j'ai décidé: Si quelqu'un veut conduire les routes sinueuses et recevoir du plaisir de cela, vous devriez arrêter votre choix sur Toyota Alphard. Et si je suis allé sur la longue route dans la route de la vitesse, je serais plus calme sur Nissan Elgrand. Et une observation plus intéressante: le plaisir de conduire sur ces deux voitures est presque similaire à ce que vous vivez lors de la gestion des voitures Celsior ou CIMA.
Une source: Carview.co.jp.