Test Drive Suzuki Grand Vitara XL7 2004 - 2006 SUV

Quelle taille? XL!

7 correspond au nombre de places dans la cabine. XL signifie une augmentation de demi-mètre jusqu'à la longueur. Ltd est un intérieur en cuir, une trappe de verre et une commande de croisière. Pour l'exclusivité de Suzuki Grand Vitara XL-7 - Le seul de tous les modèles de la marque - équipés d'un moteur de 2,7 litres créé sur la base d'un volume de V6 bien connu de 2,5 litres. Comme il croit qu'un SUV solide, XL-7 est équipé d'une transmission exclusivement automatique - la fussité des mécaniciens trouvés ne correspond pas à son image.

 

Les extra-centimètres sont répartis comme suit: 32 se sont allées à une augmentation de la base et 18 à l'arrière SVE. Maintenant, il est devenu raisonnable sur la deuxième rangée des sièges et la possibilité de placer le troisième dans le coffre apparu. De plus, en raison de la course sponsorisée des portes arrière, il ne semble pas être surélevé pour des endroits supplémentaires. Les chaises arrière sont hospitalières de manière inattendue. Comme tout le monde, ils sont équipés d'ajustements de l'angle des dos d'inclinaison. Asseyez-vous ici est confortable, à l'exception des jambes d'aller nulle part. Nous devrons demander aux voisins avant de bouger - le bénéfice de la conception des sièges du milieu offre une telle opportunité. Il ne peut que se réjouir et la présence d'une unité de contrôle à microclimates séparée dans cette partie de la cabine (il est situé au plafond).

 

En ce qui concerne l'organisation du lieu de travail du conducteur, c'est exactement que sur le Grand Vitara habituel. Le même petit design à l'ancienne, le même profil réussi des sièges et une bonne ergonomie des contrôles. Il est important qu'avec toutes ses sevenexity XL-7 ne crée pas de sensation d'encombrant: les dimensions de la voiture sont bien visibles dans le courant urbain, ils vous permettent de couler après les fonds. Oui, et à la manipulation de la voiture, étant donné sa conception de cadre et la suspension arrière dépendante, il n'y a pas de revendications spéciales.
 

La finesse du parcours est supérieure à celle d'un simple Grand Vitara, bien que nous ne puissions pas en même temps. Le terme stabilité était sensiblement meilleur - les roues des irrégularités ne sont désormais pas en mesure de rejeter la voiture avec une trajectoire directe.

 

Le moteur à six cylindres ne se dépêche pas sur le fond et la torsion amusante après 3000 tr / min. Et la machine fonctionne assez avec confiance il est logique, bien qu'il désigne clairement les cases de la génération précédente - ni la tour de soi de la manière de la conduite, ni un mode manuel à la mode. Mais autant que trois boutons, y compris des spécialistes (hiver et sports) et le plus haut engrenage.
 

SUR L'Automatique hors route peut être à la fois pour aider, par exemple, avec un démarrage en douceur et en charge, en empêchant la captivité par la méthode de riche. Avec tout ce Grand Vitara avec son entraînement rigide connecté aux roues avant et la transmission en aval n'est pas perçue autre chose en tant que SUV sérieux. Pour un ensemble complet, il ne suffit pas du blocage des différentiels inter-whount. Ils ne sont pas dans la liste des options. Mais la boîte de vitesses mécanique peut être commandée, à la fois économisant 1 200 $.

 

Il nous semble qu'une transition similaire de la taille L à XL est assez justifiée: grâce à lui, il y avait deux endroits inutiles pouvant être complètement impossibles, et le moteur a ajouté deux cents cubes et près de trente chevaux. L'acheteur imagine donc avec précision, pour lequel il donne 3 000 $ au-dessus du prix d'une courte cinq ans avec le moteur V6 et dans une configuration similaire.

 
 

Une source: Magazine "roues" [№55 / 2002]