Test Drive Suzuki Grand Vitara XL7 2004 à 2006 SUV

Jack Semerkin - American

Un roi japonais sacrificature compact est arrivé en Russie avec droit d'Amérique. Avec tout le sérieux, je soutiens - vous ne l'avez pas vu un gars glorieux!
 
Bonjour, mai Neim de
Si les voitures ont pu parler, puis Suzuki-Grand-Vitara-XL-7 peut être, il serait entouré par ceci: Salut, mon nom est Jack Semerkin. Je suis le plus grand toute la journée compacte dans le monde, j'ai un salon sept ans, je suis rempli uniquement avec un moteur en forme de V 6 cylindres de 2,7 litres, j'ai une conception de cadre, une distribution complète, et avec un intérieur en cuir , la trappe et une boîte, je me tiens moins cher que Toyota RAV4. Des questions?
 
Ce qui est déjà là - tout est clair. Recueillies exclusivement au Japon et destiné principalement au marché nord-américain le plus grand southety de Suzuki est prêt à mettre un bruissement sur le marché du sport compact généré Yottii dvik! Bien que le soupçon cite encore. Et si notre ami américain-japonais est juste un znowdown, une fifteentifier de éhontée, qui ne regrettera pas la vérité pour le sens rouge? Nous allons essayer de retirer l'espace sur l'eau propre. Yankees, disent-ils, les gens sont crédules.
    
Sommet Sommet
Si vous croyez que seuls les Européens sont préoccupés par les problèmes de sécurité passive, puis profondément erronée. L'Institut américain d'assurance de la sécurité routière (IIHS) est la force et les voitures principale et leur donne une estimation pour la durabilité montré dans les crash-tests. Les constructeurs automobiles ont du sang intéressé par le passage réussi de ces tests. Et non seulement en raison de l'amélioration de l'image aux yeux des acheteurs. Machines avec une bonne cote reçoivent des prestations d'assurance. Il y a seulement quatre estimations: mauvais, peu admissible, satisfaisante et une bonne.
Ainsi, sur ces tests, le Grand Vitara-XL-7 a reçu le score le plus élevé et a eu une entreprise d'élite Jejit. Seuls Akura-MDX, \u200b\u200bBMW-X5, Land Rover-Discovery-Discovery-II, Lexus-Rx300 et Mercedes-Benz M-Class ont été honorés à partir de véhicules à roues motrices. Le succès des sept a été atteint grâce à l'utilisation d'un cadre avec des zones d'absorption d'énergie spéciales, des oreillers de sécurité de la deuxième génération, ainsi que des porte-toit, des inserts en acier en acier renforcé. Exactement depuis le même alliage métallique, à la manière, un réservoir d'essence est effectué.
 

 
Un panneau de climatiseur séparé et des déflecteurs individuels vous permettent de commander la température même avec la galerie
 
La fonctionnalité et la lisibilité du tableau de bord ont repris le raffinement esthétique
 
 
Fausse alarme
Alors, cher, et vous vous appelez toujours une oscillation à part entière? - Avec plaisir je me frotte les mains. Après tout, le premier point de notre questionnaire a frappé le trou dans la biographie sans faille de XL-7. Carter Protection n'est pas installé sur la machine! Et sous ce formulaire d'asphalte, comme on dit, pas une seule roue. Mais ici, le vendeur de Suzuki Salon est venu à l'aide des Américains. Il s'est avéré que le sacrifice n'améliorait que de la gare routière et la palette n'a tout simplement pas eu le temps. Pendant vingt minutes, nous nous installons! - assuré le mécanicien. Nous avons réussi pendant quinze ans. Eh bien, d'accord, un homme de clou, je vais passer avec vous autour de la ville, alors nous verrons ce que c'est pour Sukhov!
 
Bon int.
Le concept même de la conception intérieure a inventé les Européens à avoir au moins certaines chances de la lutte contre les Japonais. Une telle pensée folle se glissa dans la tête après les cinq premières minutes du voyage. Il n'y a pas de mots, le salon XL-7 est assemblé sur le niveau impeccable. Dans les articulations des panneaux, il semble que vous ne semblez pas et la lame du rasoir. Mais où, en fait, étaient des stylistes japonais? Plastique gris inattulé, le même rembourrage inexprimable des portes et des sièges, le volant, sur lequel l'emblème de Suzuki n'est même pas éclipsé. Étonnamment - Qu'est-ce que les Japonais feront bousculer leur marque?
 
Il semble que tout cela soit que l'argent économisé par les créateurs de XL-7 sur la conception d'intérieur a été mis au point de développer un lieu de travail du conducteur parfait en termes d'ergonomie.
 
Peu importe comment j'ai essayé de trouver un lien faible ici, seulement en vain a passé du temps. La perfection commence par des poignées de porte, tout aussi confortable sous double poignée - et naturelle et inverse. Il est facile de grimper au salon et simplement - les étapes ne sont pas nécessaires. Et les angles d'ouverture de la porte sont simplement étonnés! Facilité de gérer l'éclairage, une excellente critique, un réglage optimal des sièges. Eh bien, sept, ne pas faire quoi. Mais alors juste un supplément. Qu'avons-nous l'objet suivant? Donc donc, capacité, il est devenu
 
 
Remise complète - Rarité pour sacrifice compact
 
Tire pour le levier - accès à la troisième rangée et ouvre
      
 
Si vous n'aimez pas l'uniforme de la souris du salon, faites-la pour les sièges en cuir et les inserts décoratifs sous l'arbre - l'intérieur jouera différemment
 
Les pneus universels sont trop rapidement bouchés de boue, limitant d'excellents Jejoys Suzuki
 
 
Cinq plus deux équivaut à sept?
Si vous n'avez pas deviné, XL-7 est la version allongée du sacrifice de Grand Vitara. De plus, en raison de l'augmentation de l'empattement, les constructeurs ont réussi à placer trois rangées de sièges dans la voiture. Mais ce Suzuki est-il vraiment conçu pour sept passagers? La réponse sera comme ça - presque. Configuration sous votre propre moyenne - supérieure à la moyenne - la croissance du siège du conducteur et la deuxième série de sièges, vous pouvez vous asseoir sur le troisième au meilleur des adolescents. Il s'avère une voiture avec des sièges particuliers formules 5 + 2 - cinq adultes et deux enfants. Dans ce cas, les habitants de la galerie ne se sentiront pas défavorisés. À leurs services et déflecteurs avec régulateur de température, et supports de gobelets, et de petites petites poches pour les bagatelles et une prise de 12 volts - en général, seront éveillées.
 
Vrai, dans la version à sept lits de l'espace de bagagerie, il ne reste pratiquement pas, mais il est facile d'aider cela. La deuxième rangée de sièges peut être déplacée en avant - des salazzas spéciaux sont fournis et le dos de la rangée arrière est facile à plier, formant une plate-forme plate et spacieuse pour les bottillons. D'accord, cette option convient à la plupart des situations - dans la nature et les achats, ainsi que des filles ou des garçons.
 
Le fait est que, comme suggèrent les créateurs de la Grande Suzuki, les femmes représenteront jusqu'à 70% des acheteurs XL-7 dans les États-Unis. Tout d'abord, c'est une femme au foyer qui impressionne la praticité et la capacité des mini-fourgonnettes, mais qui les déteste inutilement de la famille, de l'image utilitaire. XL-7 pour ces dames est vraiment l'option parfaite: avec un petit bus, il ressemble également à un athlète de salaire.
 
 
La chambre des enfants dans le siège arrière Grand Vitara est assez confortable pour deux adolescents
    
 
Macho ne pleure pas
Toutes les voitures qui ont subi une opération pour augmenter la croissance, ne conservent pas leur ancienne attrait. L'intervention chirurgicale de grande vitar a clairement bénéficié. Si la cinq porte habituelle est rappelée par un ours en peluche avec ses formes molles arrondies, alors XL-7, l'ajout de la croissance est devenue sensiblement solide. En général, les sept ont grandi de courtes tranches de sports compacts Yolti et de sa vue et de dimensions plus comme des voitures sérieuses comme Mitsubishi-Pajero-Sport et Jeep Cherokee. Nettoyable, lignes naturelles, muscles tubercules sur les ailes avant et arrière, une légère touche de chrome noble, magnifiques roues à roues incluses dans le faisceau de base et par conséquent plus mignon - et en général, et dans la haute vitesse XL-7 produit une impression favorable. Et le respect dans le flux est garanti.
 
De plus, les progrès qui vous sont délivrés par les conducteurs devant les voitures qui, qui envient le broyage prédédié dans les miroirs de vue arrière, sont pressés de prendre à droite, assez justifiés.
    
Qu'est-ce que combien?
Dans les états de XL-7 est proposé dans quatre équipements différents: Standard, Plus, Touring et Limited. Cependant, seuls les deux derniers arrivent à nous. Pas la peine, le droit du mot, disparaît en raison d'un choix limité, car le Grand Vitara est équipé selon le schéma tout compris. En échange de 28 900 $, vous obtenez une voiture à trois roues motrices avec un mécanicien à 5 vitesses, une direction à moteur, deux airbags, trois rangées de sièges, une serrure centrale, une voiture électrique complète, des sièges et des miroirs chauffants, des roues en alliage. , climatisation avec deux panneaux de commande. À notre avis, il est logique de signaler mille mille autres pour la version supérieure de la limite limitée, en plus de la finition du cuir énuméré ci-dessus, l'insertion sous l'arborescence, le contrôle de la croisière, une trappe avec un entraînement électrique, des feux de brouillard et un spoiler arrière . D'accord - Stands en peau de mouton. La seule option non comptabilisée est une boîte-machine - coûtera 1250 $. Et n'oubliez pas que toutes les voitures de Suzuki vendues sont reçues par la garantie d'usine pendant trois ans ou 100 000 km.

Sevenu est prêt à être plus sommaire
Sur XL-7, un seul moteur est défini - un équipement en forme de V de 2,7 litres avec une puissance de 173 litres. avec. Après avoir discuté de la dynamique avec le souverain le plus sportif, alors BMW-X5, Grand Vitara peut difficilement pouvoir conduire ses concurrents à une classe compacte pour elle - cracher.
 
Même dans l'entreprise avec un moteur automatique à 4 vitesses, le moteur n'a pas de manque de pouvoir. Si nécessaire, la voiture en douceur et légèrement rampe au ralenti, et si je veux me plaisanter, grimpez simplement le plugger de la pédale de gaz - pressant dans une masse, suzuki saccades pour sauter en avant. De plus, pour le plus désespéré, il existe un bouton d'alimentation situé à gauche du sélecteur.
 
Bien que, disons à la fois, vous ne recevrez aucune partie fantastique de l'adrénaline. Juste la case dans ce mode sera plus longue pour maintenir la transmission, vous permettant d'accélérer plus vigoureusement et sans lancer de coups de pied.
 
Au fait, les qualités dynamiques des sept me ont frappé de simples vibrations de silence et de moteur fantastiques. Merci aux hydrobarmes! J'étais encore plus fort que surpris, apprenant que la route du mécanisme de distribution de gaz de la chaîne de Grand Vitara. La chaîne, au fait, est conçue pour toute la durée de vie de la voiture et ne nécessite pas de maintenance. Super - il reste à proposer une suspension non servante et jamais vider Benzobac.
 
Bien que sur la suspension (à l'avant - indépendante, sur les racks de Mac-Ferson, le faisceau arrière - continu) XL-7 et SO SIN se plaignent. C'est dur et printemps, avec des éléphants calmes perçons des fosses, des fissures et un pont cède. Dans le même temps, grâce à la base allongée, la voiture n'est pas une chèvre, les passagers de Balusa sont très bons pour l'oscillation de la douceur de la course.
 
Mais avec la manipulation sur l'asphalte, comme toujours. Je ne me blâme pas - la suspension arrière dépendante du vrai Southener universel se fait sentir. Des rouleaux permanents et dérangés à tour de rôle, un volant vide, une tendance précoce à la dérive - je n'ai rien ouvert pour moi-même. Bien qu'il soit noté que, par rapport à l'habituel Grand Vitra XL-7 à grande vitesse, il garde directement. Cependant, il ne devrait pas le dépouiller par définition - à nouveau en raison de la base allongée.

Où l'infanterie ne passera pas
Ayant éclairé de la facilité de gestion, un cas clair, gagné dans la passabilité. Pour leurs qualités de haute qualité, Souzuki est tellement à honte. Attention doigts: cadre - Il est temps, une bonne protection des agrégats - deux, un document avec une transmission en aval - trois. Impressionnant et mouvements de la suspension. Il n'est pas surprenant que dans la boue, et non seulement dans une neige de neige et sur une colonie cassée, les Sept se sent assez confiants. Moteur, comme nous le savons, n'occupez pas le moment, les quatre roues motrices peuvent être connectées à des vitesses jusqu'à 100 km / h - le fabricant recommande vivement que la voiture se déplace en ligne droite et non tournée - et puis vous allez Consultez les propriétaires de Parquet Blackened Toyota et l'Envy Honda.
 
Les capacités tout terrain de Grand Vitara jouent dans la même ligue avec le sport et le Pajero-Pinin. Cependant, tout est bon avec modération. Et n'oubliez pas que la base de la voiture est assez longue et le dégagement n'est pas aussi exceptionnel - seulement 19 mm. Mais la principale chose se rappelle que sur votre XL-7, il y a des pneus de route universels. Laissez-vous ne pas être trompé par les pneus OVG-Route Bridgestone-Dewler. Le protecteur sans dents est instantanément bouché avec de la boue et les roues commencent à glisser dans des situations inoffensifs. Mais croyez-moi, vous perdrez beaucoup plus d'argent pour plus de cellules de carburant et nerveuses en raison du bruit de la route, si SUZUKI a installé le caoutchouc de Jejberry à part entière sur les sept.

S'il vous plaît aimer et me plaindre
De plus, le Grand Vitara-XL-7 n'a besoin d'aucune protection. Les qualités de consommation du Sough -head conversent mieux que toutes les recommandations. À notre avis, le plus grand Suzuki a considérablement répandu le cadre de SUV compacte. Peu importe la façon dont on sonne trivialement, mais c'est vraiment. Rappelez-vous au moins sur les dimensions, le niveau d'équipement et le prix. En un mot, je serai extrêmement surpris si Jack Semerkin ne s'inscrit pas dans les dirigeants des ventes dans sa classe pendant un proche avenir. Bonne chance à toi, en bonne santé!
  
Suzuki Grand Vitara XL-7
Informations totales
 
 
Corps
7 places wagon
 
Poids de frein, kg
1680.
 
Poids total, kg
2260.
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4685 x 1780 x 1740
 
Base, mm.
2800.
 
Pitch, mm.
1500.
 
Vitesse maximale, km / h
180.
 
Consommation de carburant, L / 100 km
9.9 / 15.6
 
Réserve de carburant
64 (AI-95)
 
 
Moteur
 
 
Emplacement
Croix avant
 
Concevoir
 

6 cylindres, en forme de V,
avec deux arbres à cames dans les têtes de cylindre,
avec injection de carburant distribué
 
Nombre de vannes sur le cylindre
4
 
Diamètre du cylindre x Coup de piston, mm
88 x 75.
 
Volume de travail, SMZ
2736.
 
Ratio de compression
9.5: 1.
 
Power, HP (kw) à rpm
173/5500.
 
Couple, KGCM (NM) à RPM
24.6 (241) / 4000
 
 
Châssis
 
 
Transmission
Conduire sur les roues arrière avec un pont plug-in
 
Transmission
Automatique, 4 vitesses, avec un équipement en aval
 
Numéros de transmission:
JE; II; III; Iv; Z.kh.
2.83; 1,49; 1.0; 0,69; 2.7.
 
équipement principale
5,7
 
Lowing Transmission
1,82.
 
Suspension:
 
devant
 

indépendante, sur les racks de Mac-Ferson,
leviers transversaux
stabilisateur stabilité transversale
 
derrière
 
dépendant, ressort, multi-type
 
Pilotage
 

Rack avec amplificateur
 

 
Torkemose
  
 
devant
Disque ventilé
 
derrière
Tambour, ABS
 
La taille des pneus
235/60 R16
 

 
PAR
prix attractif et de l'équipement, magnifique isolation phonique, puissant moteur, les capacités de minerai route, de mini-fourgonnette Habitabilité
 
CONTRE
Perceuse intérieur, polyvalent motif de bande de roulement, des rouleaux notables dans les virages, les freins à tambour arrière
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov

 
 

Une source: Magazine Limousine [07/01]