Test Drive Suzuki Grand Vitara XL7 2004 - 2006 SUV

Demi-compteur de temps

Suzuki Grand Vitara XL-7 est beaucoup plus longue et plus puissante que la modification de base de cinq portes de base. L'augmentation des paramètres est versée dans 6 000 dollars supplémentaires. Vaut-il la peine de chauffer?
 
Curieusement, l'augmentation de la longueur de 490 mm n'a pas aggravé l'apparence de l'avombre, au contraire - elle lui a donné le statut. Dans une telle apparence, Grand Vitara ressemble davantage à un vrai SUV, plutôt qu'à une voiture pour marcher le long de la plage. Et si plus tôt le modèle a été perçu non autrement comme une féminine, les hommes regardent également sa barre. La voiture elle-même est tout aussi appropriée ressemble à la campagne forestière et à un bureau solide.
 
Pourquoi le bureau est-il? Oui, car si nécessaire, XL-7 peut devenir complètement un membre. Les énormes portes à la deuxième rangée de sièges sont bien plus que celles qui sont installées sur la Vitara de base, de sorte que l'atterrissage dans la voiture est beaucoup plus confortable. Il n'est pas nécessaire de plier une tête de peur pour accrocher un rack arrière, ni accrocher le nez de la chaussure au milieu. Il suffit de vous asseoir, et c'est tout. Bien que bien sûr, il vaut mieux être facile, mais avec Paphos - la porte doit ouvrir et fermer le conducteur.
 
Mais ici, il slams et comprend que, malgré l'augmentation significative de la longueur de la voiture, la place de la deuxième rangée n'a pas augmenté. Il est confortable, comme avant, mais pas plus. Il s'avère qu'un demi-mètre supplémentaire se cache derrière le dos - la troisième rangée est apparue là-bas. Comme d'habitude, il est nécessaire de le rendre nécessaire à travers la seconde et, d'être honnête, l'occupation n'est pas agréable.
 
Mais quand vous pénétrez toujours là-bas, il n'y aura pas de limite à votre admiration. Ce sont deux chaises de passagers à part entière, chacune ayant réglé sur le dossier, les ceintures de sécurité et le système de climatisation. Les buses des conduits d'air sont situées au plafond, ce qui vous permet de créer un microclimat individuel. La seule chose que vous devez vous plaindre est le manque de liberté appropriée pour les jambes, plus précisément, les pieds. Cependant, ils peuvent être coincés sous la deuxième rangée de sièges, puis le trajet sur la galerie ne semblera pas si désagréable.
 
L'émergence de sièges supplémentaires ne privait pas le Grand Vitara du compartiment de chargement. Que ce ne soit pas si grand que je le voudrais, mais la paire de valises peut accueillir. Si le pliage des fauteuils arrière, le volume du coffre augmente à 790 litres, mais pour enlever les sièges du milieu de 1492 litres. En général, il ne semble guère.
 
Il ne semblera pas faible et moteur XL-7. Sa puissance est de 173 ch, qui est de 29 chevaux de plus que celui de la base du Grand Vitara. Ceci est tout à fait suffisant pour la voiture avec une masse totale de 2260 kg. Les six en forme de V de 2,5 litres est très traged. En plus du KP mécanique à cinq vitesses, le moteur accélère la voiture à 100 km / h en 10,5 secondes. Il est complètement démoli et la vitesse maximale est de 175 km / h.
 
L'augmentation de la longueur a un effet positif sur la stabilité du cours de la voiture. Quelque 320 mm supplémentaire empattement, et ne savent pas la voiture. Nager sur la route, comme un navire par voie maritime. Il n'y a pas de chèvre sur les bosses, dans les virages sur la route inégale, il se recompose beaucoup moins souvent, la routine transversale est également faible. Sur la piste de gérer un SUV un plaisir.
 
Et hors route? La même chose, alors que l'affaire ne parvient pas à le dépassement de Koshiborkors. Ici, ils commencent à se manifester les points négatifs de la longue base. inflexion mineure - et la voiture se accroche la terre avec un ventre. Si l'atterrissage est pas si effrayant sur le sable, puis sur les pierres, il est possible d'endommager la pendaison de razdatka sous le fond, grâce à laquelle, par ailleurs, Grand Vitara et tours de la station de traction arrière habituelle dans un vrai SUV. Raccordement de l'essieu avant et l'augmentation de couple due à une transmission plus faible élargir considérablement les possibilités de la voiture et sur la route et hors route.
 
Donc, il vaut la peine de payer un supplément de 6 mille dollars pour la moitié supplémentaire et trois douzaines de chevaux? Contre question: pourquoi pas? La liberté et la force trop ne se produit pas.
 
Suzuki Grand Vitara XL-7
 
Corps -. 5-dar, Sur le cadre o Nombre de places, les gens. - 7 o Poids à vide, kg - 1690 o Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm - 4700/1780/1740 o Base, mm - 2800 o Max. vitesse, km / h - 175 o temps overclocking jusqu'à 100 km / h, C - 10,5 o La consommation de carburant (mélange cycle.), l / 100 km - 10,8 o Moteur - V6; Volume de travail, cm3 - 2736; Power, HP à min-1 - 173/6000; couple, nm à min-1 - 231/3300; Système d'alimentation - Injection O Transmission - Fur, avec moins. par., 5-stupas. o Taille des pneus - 235 / 60R16 o suspension de roue: avant et arrière - freins S indépendants: avant et à l'arrière - direction disque O - O avec amplificateur prix, $ - 29990.
 
Texte: Oleg Kalaushin
 

Une source: Magazine 5 Roue [10/2001]