Drive de test de berline Suzuki SX4 depuis la berline 2010

Suzuki SX4 HB Test Drive: drôle, mais réel

Avant cela, ma connaissance avec Suzuki Cars était limitée au SUV Jimni, que j'ai classé comme petit, mais réel. SX4 HB mérite une évaluation similaire: drôle, mais réel.
Je me repente: c'est en partie le plagiat. J'ai entendu la définition d'une petite voiture cool d'une vieille connaissance - Anton, qui est en charge du Suzuki Press Park. Et sur l'extérieur SX4 est vraiment cela.
Couleur frivole-orange rouge, avec de grandes roues grandes pour leur taille, avec des bardons des rétroviseurs, provoquant une association instantanée avec Cheburashka, la voiture, néanmoins, crée une sensation de quelque chose entier. L'effet bénéfique sur l'apparition du SX4 du célèbre designer Georgetto Jujaro est affecté.
Certes, une question à l'extérieur se pose toujours. Le SX4 HB de la traction All-roue est de 135 mm de plus que la version avec la traction avant, et l'augmentation est obtenue en raison du kit de conception et de carrosserie. On peut supposer que la longueur a été augmentée pour maintenir les proportions à la vue du côté. Le fait est que le SX4 HB est légèrement supérieur à la version à un seul axe et pour l'équilibre de l'apparence, les concepteurs ont allongé la voiture visuellement. À mon avis, dans une voiture capable de se déplacer hors de la route, il était peu probable qu'il valait la peine de payer pour une image par une diminution des coins du surplomb.
Cependant, il y a suffisamment d'émotions pour maîtriser le lieu de travail.
SX4 a une voiture d'atterrissage redressée typique d'une voiture. Pour cette raison, l'espace de la cabine est sauvé et l'examen externe est également amélioré. La première impression des sièges, ils sont assez difficiles. La seconde, ils sont très confortables. La configuration des locataires et le support latéral des chaises avant garantissent une fixation claire en combinaison avec une liberté suffisante. Et la rigidité mentionnée dans la chaleur donne un effet positif supplémentaire: certaines parties du corps macultent moins en contact avec la chaise - en particulier avec son oreiller inférieur. :)
Les caractéristiques d'amortissement des sièges sont bien combinées avec les capacités de la suspension, qui mérite la même définition: rigide mais confortable. Son intensité énergétique avec une marge suffit à avaler les nombreuses irrégularités des routes domestiques. Ici, vous devez ajouter des roues en taille 205 / 60R16. Les nombres indiquent que le caoutchouc sur le SX4 HB est très profil. Cela vous permet de ne pas être distrait par des nids-de-poule, ni pour les bosses, ni sur les bordures et la suspension qui y font facilement face.
Mais ce que le SX4 est de façon inattendue pour les pédales. Cependant, à une pression inhabituellement faible, les jambes s'adapteront très rapidement, mais les avantages de ces pédales dans la ville sont indéniables. Dans les embouteillages, ils commencent d'abord à se plaindre de la charge excessive de la semelle. Au volant de SX4, cela se produit sensiblement plus tard que sur d'autres voitures.
Cependant, peu d'effort sur la pédale de freinage n'interfère pas avec la dose de très précisément le taux de ralentissement. Les freins SX4 ne sont pas tranchants et ils sont en harmonie avec la dynamique de la voiture dans son ensemble.
Les pédales de gaz et d'embrayage (la version all-roue du SX4 est équipée uniquement d'un point de contrôle mécanique), avec toute leur douceur, aussi informative que la pédale de frein. Le levier de vitesses a une longueur moyenne. Bien sûr, la boîte SX4 n'a pas une précision frappée de changer de sportive coûteuse, mais il n'y a aucun doute sur la fiabilité de l'inclusion dans le fait que vous arriverez à l'équipement souhaité, lorsque vous travaillez avec lui ne se pose pas.
L'inclusion de l'engrenage arrière est effectuée sans fusibles: mouvement vers la droite pour s'arrêter et en arrière. Cependant, le levier de la boîte de vitesses, même à l'extrême droite, ne va pas loin du conducteur. Par conséquent, il n'y a aucun désir de le changer avec une poignée inverse, qui avec ce schéma de la boîte est lourde de problèmes.
Le moteur SX4 (1,6 litre, 106 ch) est assez cohérent avec la masse et l'aérodynamique de la machine. Sur le bas, il est franchement paresseux, et pour le forcer à travailler, vous devez maintenir des vitesses au moins deux mille mille par minute. Cependant, les boîtes de vitesses du point de contrôle vous permettent de détruire le moteur assez rapidement, de sorte que le conducteur du SX4 ne ressent pas l'infériorité dans le flux rapide des voitures.
Le numéro de transfert de la direction et le rapport de la base de piste donnent une maniabilité très décente SX4, ce qui est important comme dans ville et à l'extérieur. L'arrière du volant est moyen, ce qui convient au conducteur de qualifications pas trop élevées. Mais les efforts réactifs sur le volant dans la zone neutre sont pratiquement absents. Par conséquent, le début avec un volant abandonné conduit souvent à une forte projection de la voiture.
La revue SX4 est très bonne. Il est fourni par une grande zone de vitrage (y compris les triangles avant, qui sur la plupart des autres voitures remplissent des fonctions purement décoratives) et un atterrissage élevé. Ce qui est fait derrière est également clair. Les miroirs externes en forme de bardane déjà mentionnés ont essayé ici. Certes, lorsqu'ils se déplacent avec une fenêtre ouverte, ils créent un bruit assez fort en raison des flux de streaming, mais cela peut être considéré comme non trop élevé dans une bonne critique. De plus, il ne survient même pas dans la chaleur pour ouvrir les fenêtres dans le SX4 de Strong Désir: un simple climatiseur ne fait pas face à sa tâche non pire que des systèmes de climatisation sophistiqués pour des voitures beaucoup plus chères.
Un principe de construction similaire a un système de stationnement. Il est extrêmement simple, mais il remplit correctement ses fonctions.
La rondelle SX4 ne peut être appelée autrement que la première inclusion a été impressionnée par les puissants. Le fait est que les buses de buse sont à trois points, et à cause de cela, ils couvrent instantanément le pare-brise avec du liquide de lavage. Avec notre, pour les dire légèrement, pas trop propres, c'est une qualité précieuse.
Je n'ai pas réussi à tester le tout-roue en action: le temps était trop beau et il n'y avait pas de temps pour sortir sur le sol. Je ne peux diffuser qu'une partie de la description technique. La transmission SX4 HB a trois modes. Au premier, il se comporte comme une voiture de ville à volant ordinaire. En mode automatique, selon les conditions de la route, il y a une redistribution du couple entre les essieux avant et les essieux arrière. Enfin, sur une route ouvertement mauvaise ou hors route, vous pouvez transférer la touche de commande de transmission en mode verrouillage, puis le couple partagera entre les axes dans un rapport de 50:50.
 
En traction avant, en mouvement autour de la ville, la consommation de carburant affichée sur l'affichage de l'ordinateur embarqué était de 9,8-9,9 l / 100 km. Un peu trop pour une voiture de ville. Cependant, la transmission intégrale, même si elle est déconnectée, mange toujours une certaine quantité d'essence. Oui, et le régime dans lequel j'ai voyagé est difficile à appeler cela des accélérations trop énergiques économiques avec une bonne promotion du moteur.
Sommaire. SX4 HB peut sembler excessif pour une voiture de ville n'importe où mais pas en Russie. En mouvement le long de nos rues et routes sales et / ou enneigées, il devrait être très bon. Il peut également être recommandé aux résidents d'été qui ont le problème du dernier mile. La traction complète, la grande autorisation et les roues hautes lui offriront une capacité de pays croisée, suffisante pour garantie à ramper de l'asphalte de l'autoroute jusqu'aux portes de la phase indigène.
N'oubliez pas le facteur de prix: il n'y a pratiquement pas une autre voiture qui a des capacités hors route similaires et en même temps coûte moins de 600 000 roubles. La version à traction avant est encore moins chère à partir de 475 mille roubles.
Eh bien, un drôle, mais en même temps, une apparence harmonieuse du SX4 crée un contraste agréable avec ses capacités commerciales.

Le Business Car Club remercie Itisi Auto Rus, l'importateur officiel Suzuki Motor Corporation, pour la voiture présentée sur le test.
 
 

La source: Club de voitures de commerce