Drive de test de berline Suzuki SX4 depuis la berline 2010

Feylifting suzuki sx4

Il n'y a pas une seule raison de vous refuser l'achat d'une Suzuki SX4 mise à jour. Depuis le troisième mois, je n'écris que sur le re-rehausulage des multisegments. Et, semble-t-il, je commence à voir. Nous n'obtiendrons jamais de Feyslift ce dont nous avons vraiment besoin.


Le restylage n'est pas destiné aux automobilistes. Il sert les prêtres du marketing en deux cents liens.

Je veux que la machine devienne plus pratique après la mise à jour: par exemple, un mode automatique de levage / abaissant les lunettes ou de l'ajustement du volant par le départ est apparu, les appareils étaient mieux lus, les phares brillants plus brillants, les freins étaient plus forts. Mais cela ne s'est jamais produit. L'argent est dépensé pour la conception. Le motif des phares de brouillard change. Le bord inférieur du pare-chocs acquiert un petit virage et une belle ligne apparaît sur les sièges. Tout cela était un mystère pour moi, jusqu'à récemment, ils publiaient des données écrasantes. Il s'avère que les entreprises automobiles japonaises économisent 30 $ sur une machine, en la privant simplement d'un mode Windows automatique. Avec le volume de production de 200 000 voitures, vous pouvez mettre 6 millions dans une poche! Peuvent-ils refuser une telle optimisation pendant le resyling? Oublie. Faisilift Suzuki SX4 est juste un éternuement calme au milieu de la rue à l'heure de pointe. Ne le ressentez pas.


J'ai dû le dire comme ça et avec l'aide d'un photographe. L'innature n'a pas fonctionné


Le terrain croisé du SX4 est traumatisant. Le dégagement de la route est petit


Le coffre est grand si vous avez déménagé à SX4 de Suzuki Jimny

Pourquoi pas Qashqai?
Eh bien, rafraîchissons au moins nos impressions de l'un des multisegments les plus abordables. Tout d'abord, il est simple. Et pratique si vous n'êtes pas grand. Plus précisément, si vous n'avez pas trop de jambes, le réglage longitudinal du siège du conducteur pourrait être plus. Pour le luxe, oubliez la décoration budgétaire, entièrement conforme au prix. Mais cette machine ne pèse que 1 200 kilogrammes, donc toutes les horreurs d'un renvoi à la roue lourde n'en ont pas peur. Ses créateurs n'ont pas combattu le surpoids et un centre de gravité élevé. Certes, il n'est pas nécessaire d'attendre la douceur spéciale du passage, mais la manipulation est intelligible, à certains endroits, même un délicieux volant est élastique de manière inattendue, les rouleaux du corps n'intervèrent pas. Runner ajusté dynamique. Et le moteur, soit dit en passant, est assez vivant.


Le salon est simple, mais il a l'air bien. Même l'imitation de l'aluminium n'est pas mauvaise


Il n'y a pas de doute. Appuyez immédiatement le verrouillage sur le sol, sinon il ne va pas

Voici seulement quatre vitesses pour une boîte de vitesses automatique. Mais il y a une opportunité de vous limiter à trois. Certes, c'est superflu. En fait, tout ce qui est nécessaire dans la ville est de réparer le sélecteur de transmission automatique en deuxième vitesse. Délicez des paillettes. J'ai voyagé comme ça pendant plusieurs jours. La consommation, bien sûr, est sélectionnée pour 12 litres (pour un moteur avec un volume de travail de 1,6 litre, c'est beaucoup), mais quel son de dispersion! Quelles manœuvres! J'ai pu dépasser le minibus pour la deuxième fois en 10 ans !!!

Ensuite, le photographe et moi avons déménagé de l'asphalte. Reposé sur une colline d'argile. Ralenti. Sortir. Et nous sommes retournés. L'homme qui nous a donné la voiture pour le test a averti: si vous grattez le pare-chocs, je serai très offensé par vous. Et il a raison, avec un tel angle d'entrée Suzuki SX4, il n'y a rien à faire sur une zone croisée. Seulement de la neige ou du sable.



Auteur: Dmitry Leontyev, photo d'Alexander Ortnova-Baranov
 

Une source: Magazine 4x4 [août / 2010]