Suzuki Swift Test Drive 5 portes depuis 2005 Hatchback

Bang d'enthousiasme et un petit "hélas"

De l'anglais, le nom de cette Suzuki peut être traduit par Shustrik. Ses habitudes routières ne signifient rien d'autre.
 



Une différence significative
Voiture incroyable! Imaginez, je suis arrivé à un réservoir de Brest à Moscou. Consommation par heure sur une cuillère à café. Quoi qu'il en soit, cette Swift est juste super!
 

L'histoire d'un ami qui entendait il y a environ trois ans, a admis, n'a pas été impressionné. La consommation de carburant en tant que dignité déterminante d'une voiture n'est pas grave. Après tout, la machine doit être au moins sûre, et aussi moderne, confortable, spacieuse. C'est très désirable. Et tout cela, et même alors, avec une bonne quantité d'approche, appartenait à l'ancienne Suzuki-Svift uniquement pour l'année des débuts. C'est-à-dire en 1983.
 

Il n'est pas surprenant que j'aie vite oublié cette conversation en toute sécurité. J'ai pensé pour toujours. Soudain, il se souvenait de la belle journée de printemps, alors que j'ai eu la chance de me retrouver au volant d'une Suzuki complètement différente, qui, par une incroyable coïncidence, est aussi appelée Swift. Pour les appeler des parents et la langue ne tournera pas. Après tout, si la vieille voiture devait se rassasier pour trouver au moins quelques avantages, je ne vois pas ici les lacunes!
 

Dans cette voiture, seul le nom reste du prédécesseur. Une phrase sonore, qui est depuis longtemps transformée en tampon, est en fait une ruse continue. Beaucoup de détails discrets mais importants errent pendant longtemps à travers des voitures de générations différentes, ne voulant pas se reposer. Prenez au moins la clé d'allumage avec une piqûre sous la forme d'une pipe sur la Ford au cours des 15 dernières années, elle n'a pas du tout changé. Sur New Swift, même la clé malheureuse et celle est complètement différente comme auparavant.

Il n'y a plutôt pas de clé du tout! Au lieu de cela, une boîte plutôt lourde dans les films d'espion des années 70 représentait des dispositifs d'écoute portables avec des boutons soignés. Oui, le Baby Swift compare le code du clavier et vous permet, et même de tourner le drapeau sur le site du verrouillage d'allumage vous permet de démarrer le moteur. Le porte-clés d'espion repose toujours dans votre veste ou votre chemisier.
 



N'importe quoi, et seulement pour vous
Les entreprises japonaises aiment présenter chaque nouveau modèle créé conformément aux goûts des acheteurs. Comprenez-vous de quoi nous parlons? Sur le marché européen, au lieu de l'ellipsis, le mot Europe est inséré, aux États-Unis américain, etc. De plus, chaque fois que nous avons affaire à une machine développée à l'origine pour la maison, le marché japonais.
 

Vous devrez croire le mot, mais le premier à avoir Suzuki a décidé de rompre avec une pratique vicieuse. Les spécialistes du marketing japonais considéraient que les clients les plus fastidieux du monde des Européens. Ainsi, la voiture créée sous l'Europe, et en outre, il a aimé, attend du succès partout.

 
   
Élégant, efficacement, commodément, Swift Salon Je veux seulement louer

Sur le canapé sera confortable pour deux passagers adultes

Quelques secondes, et le coffre est prêt à recevoir la télévision


En conséquence, une voiture vraiment japonaise avec un glamour européen clair s'est avérée. Au moins, je n'ai aucun doute de manière décisive à ce sujet. Maintenant à vous. Où allons-nous commencer? Qu'y a-t-il à penser: bien sûr, de l'apparence.
 

Nous ne retournerons pas le passé, rappelant à quel point la non-reproduction, même il y a cinq ans, était la première génération. Ils ne plaisantent pas sur l'âge. Voici un exemple du Suzuki-Vagon-R + plus frais, d'autant plus que c'est ce modèle de Swift II qui a remplacé le convoyeur de la plante hongroise à Ashtergom. Un chariot incroyable, voyez-vous, répond pleinement aux goûts des Japonais, car il n'y a pas si longtemps, le leader absolu des ventes du marché local. Mais sur les Européens gâtés, une boîte maladroite sur quatre petites roues a agi plus propre que l'ammoniac.
 

Le nouveau Swift est complètement différent. Il n'est plus excentrique très familier à Supermini 151 cm et combine avec beaucoup de notes sportives et urbaines, il est espiègle et amical à la fois. Un peu d'optique provocante, d'accord, des friture, des arcs de roue agressifs charmants! La combinaison d'une ligne de taille élevée et d'un toit légèrement rétréci avec une pseudo-pseudo élégante se souvenait du tout de moi. Pas tant sous une forme qu'une image espiègle et légèrement hooligan.
 

La même chose est à l'intérieur. L'absence d'un emblème de marque sur le centre du volant de Suzuki des années passées a suggéré que les Japonais avaient honte de signer sous un intérieur aussi médiocre. Swift II, au contraire, a toutes les raisons d'être fiers de son monde intérieur. Même si la police du tableau de bord est désormais fondamentale pour les Japonais à Swift, les chiffres gagnent évidemment un élément futuriste signifie que la glace a vraiment commencé. Et voici également un centre musical étonnamment élégant, bien en plastique de rembourrage, cachant habilement sa nature budgétaire et, bien sûr, la commodité japonaise de la gestion de l'entreprise. L'ergonomie, c'est lorsque vous regardez dans les instructions de fonctionnement, juste pour découvrir la marque d'huile moteur. On dit à peu près Swift.

 
    
Le témoignage du compartiment de vol est parfaitement lu

Joli contrôle de la musique sur le volant

Emballage électrique et chauffage de la version des sièges de prérogative GLS


Ouais, mais ici, ce n'est pas un péché d'apprendre un mini! Après tout, Swift, contrairement à de nombreux camarades de classe, offre un véritable salon à 4 places. Pour les adultes, je note, et non pour les parents et une paire de descendants non formés. Vous n'entendrez pas les plaintes concernant l'étanchéité du quatuor de citoyens en général de quatre-vingt-cinq mètres. Oui, atterrir au volant est un petit tabouret, mais combien de supermi sont autrement? Mais en avant, la revue est tout simplement excellente grâce à la ligne qui tombe du capot. Et les rétroviseurs arrière, comme si Pajero emprunté, réduisent la zone aveugle créée par le modeste abattoir de la lunette arrière.
 

Soit dit en passant, c'est tout Swift. Ici, ils ont essayé de réparer même les lacunes qui ne peuvent pas être complètement éliminées, car une petite voiture est impossible sans compromis. Disons, prenant soin du salon spacieux et de l'apparence élégante, les composants ont été contraints de sacrifier le coffre. Son volume est très modeste de 218 litres, et même le rôle de la roue de secours est confié à la réconciliation. Mais comme c'est génial en deux comptes, un dos séparé est plié, et dans ce cas, tout le canapé est entièrement!
 



Et pourtant mini
Mais encore plus personnellement, j'ai été frappé par la façon dont Swift sait comment rouler. Avec aplomb et confiance à grande vitesse, qui est toujours parmi les supermini. Four de 1,3 litre 91 chevaux, qui se cache sous le capot, qui est toujours plus léger! Comme les moteurs de moto Suzuki, il préfère la grande vitesse. Dans la ville, lors du passage en dessous de 3000 tr / min, la machine se casse simplement, et dans les embouteillages, le manque d'enthousiasme sur le bas est compensé uniquement par une configuration habile de l'embrayage et les mouvements vérifiés du levier de la boîte de vitesses. Mais cela vaut la peine de laisser cette gorge bruyante, je dois l'admettre, un salaud! Le moteur de ce qu'il veut, à savoir plus de gaz, et je ne veux pas abandonner la pédale.
 

Je n'ai pas lâché prise, tandis que le quatrième cinquième de Swift, le soutien à l'appui, la transmission économique n'a pas obligé le compteur de vitesse à geler à la marque de 180 km / h. De plus, à une vitesse à laquelle la plupart des camarades de classe de Swift sont sur le point d'être prêts à s'éloigner du sol, rien ne m'a dérangé. Peut-être que seul le mini est tout aussi fiable et obéissant à la limite.
 

Une simple suspension Macson à l'avant et un faisceau incertain derrière l'arrière du bois arrière déglutient les inégaux, plus vous allez plus vite, plus la voiture devient douce. Et un volant réactif, mais pas effrayant, ajoute de la confiance. Le seul négatif, en plus, bien sûr, les bruits aérodynamiques qui remplissent l'intérieur déjà à 120 km / h, ce sont des rafales de vent latéral, s'efforçant de pousser la rapide dans la voie voisine. Si ce n'était pas pour cela, 170 passeports pourraient être pressés au moins tous les jours.
 



Eh bien, qu'est-ce que tu es, Semyon Semenych
J'avoue, j'ai vraiment aimé le nouveau Swift. Après tout, il s'est avéré exactement la façon dont les créateurs l'ont vu: pratique, mignon, jeu et en même temps sûr dans les tests de collision EuronCap ont déjà obtenu quatre étoiles. Et son moteur groovy et sa classe excellente, la contrôlabilité par normes personnellement est beaucoup plus élevée que la dure, en particulier pour les passagers du canapé, les pendentifs et l'isolation du bruit sans importance. Avec tout cela, je ne vois absolument pas pour la vitesse d'un avenir brillant. Et le point, comme il est facile à deviner, est en prix.
 

Au début, Swift ira chez nous dans la version GLS la plus chère. La liste des équipements est impressionnante: la climatisation, la planche, la musique avec CD, six airbags, les disques coulés et bien plus encore. Mais le coût de toute cette magnificence sera de 16 600 $ n'est pas seulement cher, il est incroyablement cher. Pas un seul, même les plus beaux supermini ne peuvent compter sur la popularité, soit 4000 $ de plus qu'un hetz. Que puis-je dire, si Liana, la voiture est plus élevée, avec un moteur plus puissant et en configuration optimale plus de 300 $ plus cher?
 

On peut voir que la similitude avec les Mini a un peu tourné les têtes des importateurs de Suzuki. Symptôme dangereux. Comme le montre la triste expérience de Honda Sivik, un prix de départ injustifié peut détruire la carrière de la voiture la plus talentueuse. Quoi que le Stirlitz ait dit là-bas, mais la première phrase se souvient de l'acheteur (lire: le montant sur le prix). Ensuite, ni les remises ni les promotions spéciales ne contribueront à l'affaire. Si Suzuki ne veut pas de sort pour son bébé brillant, un jouet cher, ce que personne ne fera dans le magasin, alors avec le prix de Swift, vous devez faire de toute urgence quelque chose.

 
PAR

Bonnes qualités de traîneau, intérieur élégant et spacieux, apparence lumineuse, équipement riche, sécurité passive élevée
CONTRE

Évidemment prix élevé, isolation médiocre
 
Suzuki Swift 1.3 GLS

données communes
 
Corps (nombre de lieux / portes)
hayon (5/5)
 
Masse équipée, kg
990
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
3695x1690x1500
 
Base, mm
2380
 
Piste, mm
1470/1480
 
Vitesse, km / h
175
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
Onze
 
Consommation de carburant, L / 100 km Highway / City
5.1 / 8.0
 

Moteur
 
Emplacement
Avant transversalement
 
Concevoir
4 cylindres, en ligne, à l'essence
 
Volume de travail, SMZ
1328
 
Power, L.S. au troisième rpm
91/5800
 
Couple, KGSM à RPM
12/4700
 

Châssis

 
Unité d'entraînement
Sur les roues avant
 
Transmission
Mécanique à 5 vitesses
 
Numéros de transport: I, II, III, IV, V, Z.KH.
3.45; 1.9; 1.28; 0,97; 0,76; 3.27
 
équipement principale
4,11
 
Suspension: devant
Indépendant, comme McExeson, avec un stabilisateur de reptile
 
derrière
Dépendant, printemps
 
Pilotage
type de rack avec amplificateur
 
Freins
disque, ventilé / tambour
 
Pneus
185/60 R15
 
Mikhail Medvedev, photo de Maxim Goncharov


 
 

La source: Magazine Acheter une voiture [08/2005]