Test Drive Suzuki Splash depuis 2010 Hatchback

Chasseur de plaisir. Suzuki Splash

Il est nécessaire de quel genre de simpaty! À la vue de cela plutôt, le gamin avec énorme, comme si elle est surprise par les yeux, je me souviens involontairement de la brouette de bande dessinée subtile. Héros fabuleux dans la vraie vie? Peut-être que ce n'est pas suffisant pour nous pour un bonheur complet ?!
 
Miracle sans plume
À première vue, la voiture est clairement féminine ou pour ceux qui veulent faire attention. Après tout, la gravité de Suzuki Splash est complètement absente. Eh bien, qu'est-ce que c'est pour l'image, le rire, et seulement: phares sur le rang, la hauteur de la porte et la largeur, presque comme dans un appartement de petite taille et tout est incroyablement adapté dans le corps avec des dimensions de 3715x1680x1580 mm. Le couvercle de tronc vitré de manière généreuse, généreusement dans le cadre de puissant optique semble nettement solide. Une sorte de cuisson pour ceux qui conduisent par derrière: profitez jusqu'à ce qu'ils dépassent! Et c'est un miracle, sauf que sans plumes, se trouve fièrement sur les roues apparemment énormes, mais en réalité, 185x65 / R15. Grotesque! Parodie, surtout si vous regardez la largeur de la piste arrière avec une pression pratiquement zéro. Wow, 1470 mm à une base de 2360 mm! Quelle stabilité devrait être les miettes?
 
Mais toutes les espèces vides dissipaient la pratique. Non, tandis que Splash n'a pas rempli une seule figure de la plus haute puissance automatique, et pas du tout parce que la version russe de la voiture n'a pas fourni à l'ESP. La voiture a pris et avale mon petit corps, comme un mèche de ver. Je n'ai encore rien expérimenté comme celui-ci dans le modèle d'une telle classe. Où est-ce qu'un tel espace vient de dans la cabine, le Japonais est connu: au plafond de la distance, le coude derrière la porte ne s'accroche pas et ne regarde pas effrayant. Je ne serai pas rampée sur trois passagers convenablement assis, mais il n'y aura rien à partager sur la galerie de la galerie. Peut-être une entité de vision? Vérification personnellement, laissant le siège du conducteur, ajusté pour une hauteur élevée. Il n'y a aucun doute: je suis en forme, je ne fais même pas tomber mon dossier avec mes genoux. Une chose n'est confuse que: une seule petite valise s'intégrera dans le coffre. Cependant, se battre dans les profondeurs du compartiment, je trouve un design à trois niveaux. D'au-dessus de l'étagère standard, sous la boîte en plastique, sous laquelle il y a aussi une place pour la frai. Néanmoins, si le propriétaire du défunteur trouvera une poitrine de bijouterie, l'espace pour elle sera considéré comme: le dos peut être plié, équiper un fret plat et en vrac. Et pourtant, la voiture est purement passager. Ça fait mal aux inserts bleus tissés des chaises et sur le ton d'eux des panneaux de porte coupés. Oh, taches! Cependant, il n'y a pas, derrière, où les enfants vont probablement se propager, les portes bleues célébrales sont en plastique, ce qui signifie de se laver ne sera pas difficile. Il est également facilement capable de rafraîchir la torpille qui, bien que aussi faite de plastiques, en plus du dur, due aux copeaux, il ressemble loin de bon marché. Ajustez le volant à une pente de travail spécial n'était pas, il est dommage que seuls les ajustements d'un bagel pratique sur le départ ne fournissaient pas. Mais la gamme de mouvements de la chaise verticalement et dans la direction longitudinale était si grande qu'elle suffit à ses yeux pour un contrôle confortable des éclaboussures avec toutes les dimensions du conducteur.
 
Évaluation de l'intérieur et traverser les nombreux tiroirs et les étagères, je ne pouvais toujours pas m'habituer à l'atterrissage élevé. Et aussi à la vue de la classe à grand angle de l'avant, de gros miroirs extérieurs, ainsi que du fait que la boîte de vitesses sort du sol et non une tige triviale de mécanique ou une poignée robotique. Nous devons aussi s'il vous plaît! Vrai, le moteur Suzuki n'est qu'un de 1,2 litre, et cela ne cause pas de délices spéciaux. Il y a bien sûr l'espoir d'appuyer sur 86 HP de celui-ci, mais jusqu'à présent théoriquement. Oui, il s'avère. D'une part, bien que haut, mais petit. Sur l'autre espace dans la cabine complètement extraclasse. Et comment comprendre à nouveau atypique pour une voiture similaire Un tachymètre fait séparément au-dessus du bouclier d'instrument? Après tout, Sports Cette Suzuki n'est guère appelée.
 
Multi-pot japonais
Je me concentre une fois à nouveau sur la transmission automatique à 4 vitesses, ce qui s'avère être avec les verrous des trois engrenages supérieurs. Dans la façon dont ils ont effacé! C'est-à-dire en hiver, non seulement en morceaux sur la pédale de frein, dans l'espoir de l'ABS, mais également de votre tête et de vos bras, ralentissez le moteur. Cependant, maintenant l'été, et vous pouvez compter sur le lecteur, ne pas compliquer ma vie. Et pour les amateurs spéciaux, il y a une version à 3 cylindres litre de la machine avec une boîte de vitesses mécanique à 6 vitesses.
 
Eh bien, vous vous amenez, dites, dirais que le célèbre Kinherman. Aucun autre mot dans la tête ne vient lorsque vous mâchez l'accélérateur. Donc, cela signifie que cela s'appelait Splash qui en traduction signifie une splash! Donc, le poisson se comporte, soudainement la mouche de sous l'eau: dans l'excitation enlève au-dessus de la surface. Une dynamique complètement inattendue a été estimée à pas moins que le salon. Non, elle, naturellement, n'est pas un sport, mais subjectivement la voiture gagne beaucoup plus vite que ce n'est vraiment. Et en général, 14,9 s à cent assez bien. Mais après un certain temps un rafale, et beaucoup plus puissant que le premier. À la vitesse de plus de 90 km / h, la voiture accélère encore mieux que de l'endroit. Il suffit de pressé l'accélérateur et du compteur de vitesse déjà de moins de 140 ans. Et à ce moment-là, tous ceux qui se promènent à proximité, commence à intercepter le souffle de l'étonnement. L'acné absolument natif chez le bébé et la voix est rejetée et même un peu aigrié. Quoi, ils disent, ne m'attendaient pas? Je suis, SUZUKIN fils! Il y a un charme dans Suzuki High Motors, vous ne direz rien. Et plus le tachymètre tourne le tachymètre, plus vous commencerez moi-même, personnaliser la voiture comme un poney qui a rejoint les sauts adultes et sans bouton Kikdown, qui n'est pas dans la misère. Plus rapide, encore plus rapide, cliquez sur! L'étape inaperçue sur l'asphalte enfreint le rack avant sur les bosses. Voici aucun espoir, n'a pas calculé notre rhume. Mais manoeuver splash sans ombre de doute, reconstruisant d'un certain nombre de couches, occupant rapidement n'importe quel espace libre. Avoir le temps de s'éloigner de la piste du tournant de rotation. Après tout, malgré la hauteur décente, la voiture est étonnamment stable.
 
Oui, maintenant je me souviens de l'atypique, ironique ironique, itinériquement rencontrée par moi et je ne veux absolument pas accompagner cette voiture à l'esprit ni pour aucune autre raison. Oui, elle n'aime pas la mauvaise asphalte, sur laquelle le volant élastique précis avec la puissance électrique peut avoir à garder, mais tout le reste est si agréable! Prenez au moins une telle bagatelle que les boutons du système audio C MP3. Ils sont grands, sans réaction, esthétiquement vérifiée et la qualité sonore est très bonne. Au moins, pas de Melomanan change quelque chose dans la musique est peu susceptible de se viendir à l'esprit. Et consommation de carburant? Oui, bien sûr, c'est loin du passeport. Cependant, 100 km (11 L) dans des embouteillages urbains avec climatisation permanente ne sont pas un mauvais indicateur. De plus, sur la piste, nous sommes toujours allés à des 6 litres de 6 litres de manière dangereuse. Et quel plaisir a eu et ne pas exprimer.

 

 

 

Une source: Cars et prix du magazine 15 juin 2009.