Test Drive Suzuki Splash depuis 2010 Hatchback

Test Drive Suzuki Splash: dans le jet de quelqu'un d'autre

Bientôt, les dernières voitures Suzuki Splash manqueront de concessionnaires automobiles - la voiture quitte le marché. Le portail Kolesa.ru accompagne le microlage de notre part et attire des conclusions qu'il perdra de cela et que l'enthousiaste de voitures russes va gagner et, en même temps, quelles erreurs devraient être évitées par d'autres marques avec leurs brafs sous-compacts.

Traduit de l'anglais Splash signifie une éclaboussure (eau ou autre liquide). Cette lettre est souvent trouvée dans les bandes dessinées anglophones, et il est possible qu'en plus d'un tel nom, Suzuki espère établir un contact avec le public de ce type de littérature. Sur le jargon professionnel des artistes, Splash est un dessin qui prend la page entière ou voire de tourner dans la bande dessinée. Habituellement, il est utilisé comme première page de la nouvelle histoire. Comme un nom pour la voiture semble prometteur

Splash n'est pas le plus petit du segment de marché A +, mais certainement le plus jeune de la famille Suzuki. La hayon à cinq portes est plus courte et sur la boîte d'allumettes que Swift, mais une éclaboussure pendant 8 cm au-dessus de 8 cm. Il ressemble donc à: court, étroit et élevé. Pas pour une grande famille, pas pour de longs voyages, mais pour une ville proche, peut-être le plus.

Étonnamment, le salon ne semble pas si proche. Oui, et atterrir pour un tel bambin est élevé; Excellent aperçu des voyages confortables autour de la ville ...

Dans des sièges sévères et dans le rembourrage des portes, des inserts bleus cousus joyeusement. Le volant et la radio sont familiers à Swift; La première est renforcée hydrauliquement, munie de boutons, tournez-la commodément. La seconde est minimaliste, mais demandons-nous beaucoup de musique dans une petite machine urbaine? Des lecteurs MP3 sont lus, le nom de la station de radio est mis en surbrillance, le son ne fait pas défiler et ne s'étouche pas.

Le tableau de bord sur de longs voyages ne charge pas la fatigue du pilote. Probablement parce qu'il consiste en un seul compteur de vitesse majeur, qui occupe toute la clairance intraronéale. Sa moitié inférieure est occupée par l'écran d'ordinateur de bord sous la forme d'une information de chaume de la capsule horizontale. Il affiche tout ce qui peut être nécessaire sur le chemin, mais il est difficile de définir les données nécessaires à partir de là, que je voudrais. À droite, au sommet du panneau avant de la fierté de solitude, il y a un tachymètre distant. Il est beaucoup plus petit que le speedomter et lisant son témoignage de cela un peu plus difficile.

Les sièges et le volant peuvent être ajustés en hauteur. Est-il facile à utiliser? Depuis la hauteur (croissance de 190 cm), le test de l'un des journaux automobiles russes les plus autorisés pourrait facilement s'asseoir sans aucun problème, mais aussi pour lui-même, où est-ce que j'ai eu une difficulté avec une croissance croissante de 178 cm?

L'isolation de bruit n'est pas si mauvaise, mais le fait est que, pour la conduite dynamique, le moteur doit tourner au-dessus de 4 000 tours par minute, il n'est pas une berline premium, le confort dépend directement de la vitesse de mouvement.

ACP Note, pas un robot et non un variateur, à savoir la machine classique l'un des principaux avantages de cette voiture. Il bascule en douceur la vitesse et la principale chose n'est pas fragile du moteur de 1,2 litre et vous permet de vous déplacer plutôt. Un sous-produit rare sur la machine vous permet de contourner de manière conforme plusieurs camions sur une voie de 600 mètres pour dépasser! Oui, et dans la ville avec une telle boîte, vous pouvez conserver en toute sécurité et en toute confiance dans le flux.

Le tronc n'est que de 200 litres, et même en tenant compte du métro étroit et profond. Vrai, plusieurs paquets de l'hypermarché s'y rempliront sans problèmes. Mais il y a aussi le siège arrière! ...

Le châssis de Splash a été clairement adopté par Suzuki Racing Roots: La suspension est dense et même dure, pourquoi Splash est caractéristique des nombreuses irrégularités des routes russes. Grâce aux paramètres de l'amplificateur électromécanique, le volant est lourd en place et au début du mouvement, la force commence à apparaître. Le contenu de l'information de la direction est sans importance, mais les éclaboussures directes sont soumises en toute confiance, l'avantage des arches de roue est de 14 pouces.

Des prix
SPLASH équipement de base coûte 489.000 roubles. Tous les hayons sont vendus dans une version cinq portes avec des moteurs de 94 solides de 1,2 litres. L'équipement est en fait un GLS, mais le prix est encore deux: avec une transmission mécanique et automatique. Avec la transmission automatique, naturellement, plus de 51.000 roubles. Le paquet de GLS comprend: ABS, 6 airbags, climatisation, direction assistée, électrique fenêtres fondues et d'énergie, sièges chauffants, réglage du volant de direction et d'entraînement en hauteur, ordinateur de bord, un système audio régulier avec CD et MP3, feux de brouillard.

Après la première russe Splash sur le Salon de l'automobile à Moscou, le correspondant Kolesa.Ru Vitaly Egorov est entré dans l'infraction éditoriale à l'infraction éditoriale d'une traduction volub et amusant de la sous-compacte: Pluh !. Plein d'esprit et de rire. Peu importe la façon dont drôle, le sort du modèle a à la fois développé: au lieu de la belle et sonner, comme les rochers des éclaboussures des vagues, l'avenir, Suzuki a plongé dans la flaque d'eau et a refusé la vente de splash russes. C'est dommage...




Nous avons aimé dans Suzuki Splash
Convenient emplacement du pilote, la consommation de carburant minimale, la dynamique d'accélération convenables

On n'a pas aimé dans Suzuki Splash
contrôlabilité objet, tronc modeste, suspension rigide, faible pare-chocs avant

Classe A +, mm
SUZUKI SPLASH 3 715
Chevrolet Spark 3 640
Daewoo Matiz 3 495
Citroen C1 (5 portes) 3 435
Vazo 3 200

Les concurrents Suzuki Splash sur le marché russe
Chevrolet Spark.
PEUGEOT 107.


La voiture est prévue pour le test par Suzuki Motor Rus, le bureau de représentation russe de Suzuki.

Publié par: Maxim Sokolov
Photo: Stunnin romain
 

Une source: Magazine "Roue" [Mars 2011]