Drive de test de Splash Suzuki depuis 2007 à hayon

Pulvérisation de plaisir. Splash de Suzuki

Wow quelle jolie! À la vue de ce bébé plutôt grand avec des yeux énormes, comme des yeux surpris, vous vous souvenez involontairement du dessin animé déjà oublié de voitures. Un héros de la contexte de fée dans la vraie vie? Peut-être que nous en manquons pour un bonheur complet ?!
 
Un miracle sans plumes
À première vue, la voiture est clairement féminine ou pour ceux qui veulent attirer l'attention. Après tout, la gravité de Suzuki Splash est complètement absente. Eh bien, quelle est cette image, le rire et seulement: les phares sur l'étagère, les portes hautes et la largeur, presque comme dans un petit appartement de taille et tout est incroyable à l'arrière de 3715x1680x1580 mm. Certes, le couvercle du coffre généreusement vitré est encadré par une puissante optique semble beaucoup plus solide. Un coucou particulier pour ceux qui vont par derrière: profitez jusqu'à ce qu'ils dépassent! Et c'est un miracle, à moins que sans plumes, se tient fièrement sur des roues très ordinaires, mais en réalité, mais en réalité. Grotesque! Une parodie, surtout si vous regardez la largeur de la piste arrière avec presque zéro surplomb. Wow, 1470 mm à une base de 2360 mm! Quelle stabilité les miettes devraient-elles avoir?
 
Mais toutes les spéculations vides ont été dissipées par la pratique. Non, jusqu'à ce que Splash et moi avons terminé une seule figure de l'autopilota le plus élevé, et non parce que pour la version russe de la voiture, nous n'avons pas fourni ESP. La voiture a pris et a avalé mon corps non petit, comme un moineau de ver. Je n'ai rien vécu de tel dans le modèle d'une si petite classe. D'où vient une telle portée dans la cabine, seuls les Japonais savent: au plafond, une distance suffisante, le coude ne s'accroche pas à la porte, et il est effrayant de regarder en arrière. Nous ne serons pas rusés sur les trois passagers pratiques, mais il n'y aura rien à diviser sur la galerie en deux grands gars de taille. Peut-être la vision de la vision? Je vérifie personnellement, laissant un siège conducteur ajusté à une croissance élevée. Il n'y a aucun doute: je m'adapte, sans même toucher mes genoux devant. Une chose ne fait que confondre: une seule petite valise s'intégrera dans le coffre. Cependant, fouillant dans les entrailles du compartiment, je trouve une structure à trois plus. En haut, l'étagère standard est en dessous de la boîte en plastique, sous laquelle l'espace de rechange est également fourni. Néanmoins, si le propriétaire trouve par inadvertance un coffre avec des bijoux, l'espace pour lui sera trouvé: le dos peut être plié en organisant une plate-forme de chargement uniforme et volumineuse. Néanmoins, la voiture est purement passager. Tissu Les inserts bleus de fauteuils et le ton pour eux des panneaux de porte finis sont douloureusement tendres. Oh, se salir! Cependant, non, par derrière, où les enfants sont susceptibles d'accueillir, le bleu céleste des portes est en plastique, ce qui signifie qu'il ne sera pas difficile de le laver. Il est également facile de rafraîchir la torpille, qui, bien que également en plastique, également dur, grâce au gaufrage, il semble loin d'être bon marché. Il n'était pas difficile d'ajuster le volant sur la pente, il était dommage que d'ajuster le bagel pratique pour le départ. Mais la gamme de passages verticalement et dans la direction longitudinale s'est avérée si grande qu'elle était suffisante pour ses yeux pour une gestion confortable de Splash avec toutes les dimensions du conducteur.
 
Évaluant l'intérieur et voyageant à travers de nombreux tiroirs et étagères, je ne pouvais toujours pas m'habituer à un atterrissage élevé. Et à la revue fraîche de la gamme large de l'avant, de grands miroirs externes, ainsi que du fait que le sélecteur de transmission automatique s'étend du sol, et non la tige triviale de la mécanique ou la poignée d'une boîte robotique. Wow, comme c'est content! Certes, le moteur Suzuki n'est que de 1,2 litre, et cela ne provoque pas beaucoup d'enthousiasme. Il y a, bien sûr, l'espoir d'en serrer 86 ch, mais jusqu'à présent théoriquement. Oui, il s'avère intéressant. D'une part, il y a même haut, mais petit. Dans l'autre endroit, dans la cabine est entièrement en classe supplémentaire. Et comment comprendre, encore une fois, un tachymètre atypique pour une telle voiture, introduit séparément au-dessus du tableau de bord? Après tout, cette Suzuki est à peine appelée sport.
 
Multi-poles en japonais
Encore une fois, je me concentre sur une transmission automatique à 4 vitesses, qui se révèle être des verrous des trois engrenages supérieurs. Dans la façon dont ils étaient dégoûtés! Autrement dit, en hiver, cliquez non seulement sur la pédale de frein, espérant les abdos, mais travaillez également avec la tête et les mains, ralentissant le moteur. Cependant, c'est maintenant l'été, et vous pouvez compter sur Drive sans compliquer votre vie. Et pour les amoureux spéciaux, il existe également une version 3 cylindres litre de la machine avec une boîte de vitesses mécanique à 6 vitesses.
 
Eh bien, vous, bon sang, donnez-le, je dirais un célèbre héros de film. Aucun autre mot ne vient à l'esprit lorsque vous appuyez sur l'accélérateur. Donc, cela signifie pourquoi il s'appelait Splash, ce qui signifie une poussée de traduction! Ainsi, le poisson se comporte, ce qui a soudainement remarqué une mouche sous l'eau: dans l'excitation, elle décolle sur la surface. Une dynamique complètement inattendue abasourdie pas moins que le salon. Non, bien sûr, n'est pas du sport, mais subjectivement, la machine gagne en vitesse beaucoup plus rapidement qu'elle ne l'est vraiment. Mais en général, 14,9 C à des centaines ne sont pas mauvais. Mais après un certain temps, une poussée à nouveau et beaucoup plus puissante que la première. À une vitesse de plus de 90 km / h, la voiture accélère encore mieux que d'un endroit. Il n'a fait que pressé l'accélérateur, et sur le compteur de vitesse déjà moins de 140. Et à ce moment, tous ceux qui se rendent à proximité commencent à attraper la respiration avec étonnement. Agilité absolument coûteuse au bébé, et la voix éclate dans une arrogante et même légèrement aigrie. Que disent-ils ne s'attendaient pas? Je suis, fils Suzukin! Il y a une beauté dans les moteurs d'équitation de Suzuki, vous ne pouvez rien dire. Et plus il y a de révolutions sur le tachymètre, plus vous commencez à vous-même, à conduire la voiture, comme un poney qui s'adaptait aux sauts pour adultes, et sans bouton Kikdown, ce qui n'est pas du tout. Plus rapide, encore plus rapide, en cliquant! Une étape inaperçue sur l'asphalte perce les supports avant vers les chips. Voici la malchance, ils n'ont pas conçu pour nos nids-de-poule. Mais des manœuvres de éclaboussures sans un ombre de doute, reconstruisant d'une rangée d'affilée, occupant rapidement n'importe quel morceau d'espace libre. Ayez le temps de vous éloigner du grincement du tournant au virage. En effet, malgré une hauteur décente, la voiture est incroyablement stable.
 
Oui, maintenant je me souviens encore de l'atypique, ironiquement que j'ai rencontré par moi et je ne veux absolument pas accompagner cette voiture soit selon l'esprit, soit pour d'autres raisons. Oui, elle n'aime pas le mauvais asphalte, sur lequel un volant exact élastique avec une puissance électrique doit être conservé, mais tout le reste est si agréable! Prenez au moins un peu que les boutons du système audio C MP3. Ils sont grands, sans contrecoups, esthétiquement vérifiés, et la qualité sonore est très bonne. Au moins, il est peu probable qu'il me vienne à l'esprit pour changer quelque chose dans la musique. Et la consommation de carburant? Oui, bien sûr, il est loin du passeport. Cependant, 100 km (11 L) dans les embouteillages urbains avec un climatiseur constamment inclus n'est pas un si mauvais indicateur. De plus, sur l'autoroute, nous avons encore atteint un 6 litres complètement inoffensif par cent. Et quel plaisir ils ont reçu, et de ne pas exprimer.

 

 

 

La source: Magazines voitures et prix le 15 juin 2009.