Drive de test Suzuki Jimny depuis 2010 SUV

Chevrolet Niva et Suzuki Jimny: concurrents informels

La différence entre ces voitures peut être serrée dans une seule offre. Lisez-le si vous le souhaitez. C'est le dernier ... devant vous se trouvent deux voitures sur lesquelles, pour accélérer, vous devez désactiver le climatiseur: Chevrolet Niva et Suzuki Jimny.

Le premier moteur a un volume de 1,7 litre, le deuxième 1.3. Mais les deux manèges sérieux. Ces pots-de-vin. De plus, ils sont les plus proches dans un certain nombre de caractéristiques et de prix parmi les VUS de classe compacts vendus sur le marché russe. Oui, ils appartiennent officiellement à différentes classes. Oui, le père de la famille ne pourra pas se permettre Suzuki Jimny. Mais les jeunes le considèrent souvent comme une alternative à Chevrolet Niva. Nous avons donc simplement dû les réduire dans un duel amical.

Le Jimny le plus abordable coûte 641 000 roubles. Pour cet argent, on nous propose une transmission manuelle, une climatisation, un lecteur CD, des rails de toit et des airbags à l'avant. Pour les plus équipés (avec la climatisation, les rails et la formation audio), la Chevrolet Niva donne 497 000 roubles. La différence, bien sûr, est importante. Mais, je le répète, le concurrent le plus proche de Jimny Niva pour Price.

Nous préciserons immédiatement que la version la plus chère des Japonais, avec la peau et la transmission automatique, a visité le test, pour 678 000 roubles, il n'y avait tout simplement pas d'autre dans le parc de presse. Et bien qu'il ne soit pas tout à fait correct de comparer les voitures avec différentes boîtes, vous devez toujours faire un petit amendement pour cela.

Avaler bien
L'essentiel peut être dite à l'avance: Niva est presque inférieur à Jimny dans tout, ne gagnant que dans une suspension. Si vous vivez dans des zones rurales et que vous voyagez souvent sur de mauvaises routes, des bosses et des nids de poule, vous n'avez pas le choix. Seulement Niva. Sa suspension est parfaite. Il est à forte intensité d'énergie et doux à la fois. Vous ne pouvez pas ralentir devant une fosse ou un policier couché, au contraire, même donner un gaz et ne pas avoir peur d'un coup de tête sur le toit. Comparé à Chevy, Jimny n'a aucune suspension. En raison de ponts déraisonnables, de ressorts durs et d'une courte base inégale de Jimny, Jimny ne fonctionne pas. Il les roule, jonglant avec des passagers à l'intérieur d'un salon serré, comme des balles à Sportloto Bank. Il se fatigue rapidement.


Niva avale des poulettes comme une camionnette chargée sur les ressorts. Pour la pureté de l'expérience, j'ai mis le propriétaire de Jimny à côté, et nous avons emprunté sa route habituelle de chalet d'été à travers la forêt à travers des blocs en béton. Le pauvre camarade plissa et couvrit instinctivement sa tête avec ses mains devant chaque nid-de-poule, il ne savait pas de quoi pourrait être un bon châssis de Togliatti!

Les avantages restants de Chevy découlent de sa taille. Il a plus de coffre et plus spacieux. C'est tout. Vous voulez acheter Chevrolet, ne lisez pas plus loin et soyez heureux.


Se connecter sous la pédale
J'ai commencé le test avec les Japonais, puis j'ai déménagé à Niva et j'ai immédiatement réalisé: elle n'a pas de sièges, de panneau avant et de freins. Le tableau de bord est fait d'étagères d'occasion, qui ont simplement jeté les boutons de commande. Les sièges tombent sous vous comme un vieux canapé en mousse. Sous la pédale de frein se trouve un journal. Dans la position extrême du volant, l'enveloppe hydraulique vibre de la surtension. Le verre au plafond, équipé d'une microlift, s'ouvre avec un tournevis. Le bouton du levier de bilan à main tourne autour de son axe.

Le pointeur de carburant se trouve comme un centre hydrométéorologique. Le feutre du coffre a été oublié d'être réparé. Étonnamment, si vous voyagez quelques jours, vous oubliez tout ce qui est désagréable: une habitude vient de la force. Par conséquent, nous continuerons à comparer les rivaux par caractéristiques. L'ergonomie et la qualité attendront jusqu'à des temps meilleurs.


Dur vs constant
Par conception, Suzuki Jimny est un SUV à cent pour cent. Il a un cadre, les ponts devant et derrière, un équipement réduit dans un document. Plus une traction à quatre roues connectée rigide qui n'a pas de différentiel interdoseous. Chevrolet Niva est plus civil, construit sur un corps porteurs de charge, devant se trouve une suspension indépendante, derrière le pont incertain. Équipement réduit en stock. Prise en marche complète avec un différentiel interdose.

Vous pouvez comparer la capacité de pays croisé de Chevrolet Niva et Suzuki Jimny pendant très longtemps. Trop de nuances. Jimny a une diminution plus puissante du document, et il y a une configuration avec transmission automatique. Cela donne un sérieux avantage sur la capacité hors route dans la traction. Mais le fait est que le moteur Suzuki distribue 110 HM, et le moteur Chevrolet est 17 de plus, ne signifie rien. Parce que Niva est plus dur de quatre cents kilomètres. Mais elle a des roues beaucoup moins souvent, car l'articulation de la suspension est meilleure. De plus, il est plus stable sous le centre de gravité.


La capacité géométrique du pays croisé est approximativement égale. Niva est un peu mieux que Jimny dans le coin de l'entrée et un peu pire dans le coin du Congrès et le coin de la rampe. Il n'y a pas de grande différence. Et la compétition traditionnelle qui ramassera la plus haute montagne a gagné les deux voitures, sautant de l'accélération.

Regarder la route
Si nous comparons les voitures sur l'asphalte, alors Niva amortit les irrégularités, mais maintient le cours pire. Si vous souhaitez obtenir un bouton sur le panneau en mouvement, atteignez-le et vous pouvez partir pour une ligne voisine. Les Japonais sont plus clairement configurés, et en plus, il est sensiblement plus rapide. Sa puissance est de 85 litres. avec., Et le rosso-américain 80. Il accélère à des centaines de Jimny plus rapidement sur le couple et la différence de poids que nous avons déjà dit.



Si vous retournez aux propriétés des consommateurs, à Niva, il est bon de s'asseoir uniquement par derrière, et Jimny a un écart d'air au lieu du coffre. Mais les Japonais ont un oreiller et des abdos dans la norme, et Niva ne peut même pas obtenir cela pour de l'argent. Les nouveaux phares modulaires Chevy ne sont en aucun cas inférieurs au japonais, mais il n'y a pas de brouillard dans la configuration de la base. Le mécanisme de contrôle de la boîte de distribution dans les deux machines vous fait parfois torder avec le volant et faire des allers-retours jusqu'à ce qu'il digne de s'allumer.

Matter: Chevrolet Niva





Matter: Suzuki Jimny




Avant que SUZUKI n'achete Volkswagen, les deux voitures ont été produites sous la supervision de GM. Mais l'avenir de la coopération entre la plante à Togliatti et General Motors est également vaguement. Je suis heureux que sous le capot de Niva, un panneau: fait sous une licence d'OJSC Avtovaz. Cool! Nous avons réchauffé Gangster Motors avec sa propriété intellectuelle.

Approchant de la finale, je répète: Chevrolet Niva perd la qualité, l'ergonomie et la traction dans de nombreux articles. Même au prix du service. Le premier puis sur Chevrolet Niva à Moscou coûte 9600 roubles, le deuxième 9300, le troisième 17 400. Suzuki Jimny 4800, 7600, 8600, respectivement. Mais si vos routes sont mauvaises, vous avez besoin de Niva et Jimny est bon pour tout le monde, mais ça fait mal de sauter.


 
Auteur: Dmitry Leontyev, photo d'Alexander Ortnova-Baranov
 

La source: Magazine 4x4 [mars 2010]