Test Drive Suzuki Jimny depuis 2010 SUV

Test Drive: Suzuki Jimny - Un grand grand-père décent

Les premières modifications de Suzuki Jimny sont venues du convoyeur en 1998 au cours du siècle dernier, il y a 14 ans. Quels autres faits devraient être amenés à effrayer le lecteur et non la première fraîcheur de ce produit de l'industrie automobile japonaise?
Néanmoins, la voiture était intéressante à la fois pour deux raisons. Premièrement, il faut intrigue: Jimny est produit pendant de nombreuses années et il n'est pas pressé de la couvrir. Pourquoi? Deuxièmement, le lecteur d'essai était prévu pour le début avril et, si vous vous en souvenez, il y avait une météo dégoûtante avec des chutes de neige, des pluies, de la glace et d'autres déshérances climatiques. Tester une jumny à quatre roues motrices dans de telles conditions était très pratique.
Voiture de test - dans la configuration supérieure, c'est-à-dire avec intérieur en cuir, climatisation, vitres électriques et boîte automatique.
Commençons par le salon. Modestement, bien que confortable, soigneusement, néanmoins, à l'ancienne. Ce dernier, en particulier, fait référence à une radio relique avec un lecteur CD, qui ne comprend pas de formats sauf CD. En bref, cet intérieur d'un an et demi il y a un an, cet intérieur a été arrangé, de sorte que, apparemment, ne l'a jamais touché, malgré le fait qu'en 2005, le modèle a subi des changements et à l'exception des transformations cosmétiques externes insignifiantes reçues un moteur plus puissant. .
Malgré l'archaïque de la cabine, le conducteur derrière la roue est pratique, si, bien sûr, ce pilote n'est pas titulaire de formes luxuriantes dans le quartier du bassin. Dans le même temps, le buste peut être de toutes tailles (dans des limites raisonnables, naturellement) et la croissance de presque sans restrictions du plafond de Jimny est élevée.
Le Gabaris de la rangée arrière m'a initialement amené à la confusion: il semblait qu'il n'y avait plus de passagers adulte, puis de Necosok. Cependant, il était bientôt possible d'établir que l'épaule à l'épaule arrive deux, bien que le processus de pénétration et d'atterrissage nécessite une certaine mobilité dans les articulations et la pré-entraînement.
Mais revenons au lieu de travail. Le conducteur Jimny est assis près de la porte, comme cela devrait être le shoveline d'un vrai SUV. De cette position, abaisser le verre, il est possible de le voir possible de voir des roues sur le côté gauche, ce qui est extrêmement utile lors de la conduite à travers un terrain fortement rugueuse, sur les routes de montagne simples et quand forceing obstacles d'eau. Il y a une question raisonnable: est-il capable de petite Suzuki pour de tels exploits? Il est avéré, capable! Il est vrai que je ne l'ai pas eu le temps de se rendre aux routes de montagne et des obstacles d'eau et je ne le regrette pas et ne le regrette pas: dans les banlieues terrain fortement traversé au moins debugs et Jimny se sent comme un poisson dans l'eau. Malgré le fait que (et il est possible que, grâce à ce) qu'il n'y a pas de dispositifs et mécanismes intellectuels dans la voiture aujourd'hui. Il grouille tranquillement dans un tel treillis, qui est en mesure de surmonter, peut-être que seuls les équipements militaires.
Quel est l'objectif ici? Le fait est que Jimny dispose d'un arsenal suffisant de fonds pour le déplacement confiance du hors route, et cet arsenal est connu depuis il y a 72 ans, les experts militaires américains émis l'enseignement technique pour le développement d'une voiture de renseignement commandant la lumière de praticabilité augmenté. En conséquence, comme il est connu, Willys MB est apparu sur le monde, il est un Ford GP, grand-père de célèbres jeeps et l'ancêtre global de tous les véhicules utilitaires sport actuels.
Ce qui est inclus dans cet arsenal? petite base, les non-plates-formes et une garde au sol afin de ne pas assis sur le ventre, les petits skes afin de ne pas arrêter dans une colline ou un monticule, relié à quatre roues motrices et une réduction de la transmission afin de ne pas tomber dans la saleté et longue suspension coups de sorte que les roues peuvent se coller au sol. Ici, en fait, tous.
Bien sûr, une base courte, une ornière relativement étroite et skes presque disparus ont mis une certaine empreinte sur la mise en page de la voiture. Son salon ne sera pas appeler spacieux, il n'a presque pas le tronc, jusqu'à disparition le dos du siège arrière et les arches des roues arrière parlent fortement dans le salon. En bref, si vous allez sur Jimny un voyage, seul ensemble. Mais à quel voyage! Pour la chasse, la pêche, les champignons, et en profondeur d'un tel, qui ne sont pas disponibles à d'autres autotouristes.
Oui, selon les normes modernes, Jimny est une petite voiture, notamment par rapport aux VUS et aux crossovers habituels. Ceci est un modèle valide de marteau sur une échelle de un à deux. Mais son cousin Prasur Willys MB était encore plus petit, la base est de 20 cm en bref, le moteur est d'une fois et demi plus faible et, néanmoins, il a parfaitement géré avec ses tâches, même les généraux et les maréchaux ont conduit!
Il me semble que quiconque ne sera jamais capable de construire une voiture universelle, idéalement inscrite dans des conditions routières et hors route. Pour que la voiture se sente bien sur l'autoroute, il devrait avoir une rut large, une longue base, une suspension multidimensionnelle indépendante dans un cercle et un centre de gravité bas. Pour faire face à la route hors route, la voiture a besoin d'une simple suspension continue, d'une grande autorisation routière et de tout le reste, quelles spécialités militaires aux États-Unis pensaient fermement en 1940. D'accord, entre la première et la deuxième liste des paramètres une grande distance. Probablement, donc Jimny n'est pas très confortable sur l'autoroute, il se dirigea sans souticulement à des vitesses supérieures à 120 km / h (à la hausse, sa vitesse maximale avec une mitrailleuse est seulement 135), elle réagit sensible, particulièrement brillamment manifestée dans le printemps. De plus, la voiture manque les haut-parleurs, car le moteur de 1300 cubes ne produit que 85 chevaux. Mais il est magnifique dans la ville: petit, yourt, avec une excellente critique, il est capable d'allumer le patch et de se garé sur le trottoir sculpté et sa suspension brutale et sa conception de l'image sont capables de résister à l'assaut de toute surface de la route. . Et où les routes se terminent et restent les directions, il se révèle être hors de compétition.
Maintenant, il est clair que Suzuki Jimny ne perd pas la popularité depuis près de 15 ans. Et 10 autres années ne perdront pas si le fabricant devine l'agen magnétique à remplacer.
 
   

Une source: Autoclub d'affaires