Test Drive Subaru Tribeca depuis 2007 SUV

Leur majesté d'outre-mer

Extérieurement, ces deux comme le ciel et la terre. Le tout est léché, semblable à la grande baleine de Radibey. Et une place intentionnelle, pilote de garde-robe. Qu'est-ce que entre eux? Oui, le fait est que, selon la conception, la nomination et l'essence de parquet, ces voitures sont presque identiques. Alors quel genre de choisir?
Gémeaux, mais pas jumeaux
Il y a quelques années, les grands haut-parleurs américains qui produisent des entreprises japonaises dans les États pourraient entrer en Russie uniquement par les efforts des courtiers gris. Cependant, des temps sont changés et il y a aujourd'hui trois Américains japonais juridiques. À la fin de 2006, Subaru amarré aux rives russes.
Ne laissez pas une beauté et pas du tout comme une impédition bien connue pour nous, l'héritage et le forestier, cette voiture a frappé les tailles impressionnantes et véritablement américaines: elle, par le chemin, est davantage de grandes céréales de Jeep. Sous pour devenir une apparence majestueuse, un puissant moteur opposé et un équipement riche, y compris une machine et un intérieur en cuir. Tout cela a fourni une originalité de la ville de Lincoln qu'à l'État américain d'Indiana, une très bonne demande de plus d'une mille voitures et demi par an, pour une telle voiture un résultat très digne.
Ce qui a évidemment servi de signal pour Honda. Et à la fin du dernier été, un pilote est arrivé à nous. En regardant une face meureuse extrêmement mourante de son corps en forme de boîte, vous pourriez penser que Honda est aveuglée d'un autre test. Cependant, la dure apparition du véritable sacrifice n'est qu'une tentative de dépenser des yankees, respectant de tels demi-cercles utilitaires. En substance, son corps de transport, une suspension indépendante, une roue motrice constante sans serrures dures et un pilote inférieur presque deux Twin Tribems. Le même grand parquet, seulement sur un demi-mètre de plus et une puissance est plus faible.
Oui, Subaru est plus cher que Honda pour 312 000 roubles. Mais cela ne fait qu'une intrigue supplémentaire dans leur différend. Après tout, dans sa patrie, les rivaux se tiennent presque la même différence de prix de moins de mille dollars.
De quoi Steamer?
Franchement, ne soyez pas sur le volant du pilote de l'emblème de la marque, je devrais à peine deviné que j'étais dans le salon Honda. Tout est trop facile autour, oisif. Le bouclier de l'instrument n'a pas l'air si cool, comme jouet. Et les faces plates de la torpille, de grandes buses de déflecteurs de ventilation et le levier du levier de concepteur automatique sur le bord gauche de la console centrale, des concepteurs comme s'ils espèrent dans le châssis du bateau fluvial. Hautement recréé dans une chaise en cuir électrifié confortable, et je veux crier: Hey, la salle des machines, pleine d'avance!
    
     
Sièges en cuir avec des ajustements des ajustements ne sont disponibles que dans un équipement coûteux
Un miroir supplémentaire pour l'observation des enfants est seulement au pilote
 
      
La boîte à gants de Honda est également petite, mais au-dessus, elle a une étagère supplémentaire confortable
La boxe centrale est environ deux fois plus bonne que Subaru
Dans la configuration de l'exécutif, comme dans la version coûteuse de Subaru, il existe un écran de caméra de vue arrière de couleur. Vrai, dans le pilote, il est significativement moins
 
      
Les passagers du canapé Honda propose un panneau de commande climatique séparé et le chauffage des sièges
La capacité d'ouvrir la porte arrière en verre est parfois très au fait
Comme dans l'autre berline de la classe d'affaires, sur les portes arrière de Honda, il y a des rideaux de crème solaire
 
Bien sûr, vous pouvez discuter de la conception. Par conséquent, nous ne lui donnons aucune estimation. Honda a été privé de la partition pour des erreurs de calcul assez objectives en décoration et en ergonomie. Franchement budgétiser et doux uniquement sur la porte et les accoudoirs centraux en plastique ne peignent pas la machine à une heure et demie. Dans les petits boutons de contrôle du climat qui ont frappé dans un tas de contrôle du climat. Et pourquoi d'énormes miroirs de lops ne sont pas équipés d'un entraînement électrique pliant? Pensez-vous que le luxe? Ensuite, essayez de conduire autour de la cour de la ville sur l'oscillation de près de deux mètres de large.
   
   
Salon en cuir avec sièges Les entraînements électriques pénètrent dans l'équipement de base de la tribu
 
      
Tribeks ont plus de visières solaires fonctionnelles avec des sections rétractables
Dans la boîte à gants de velours plaqué s'adaptera, hélas, seulement un petit livre ou un magazine
La boxe avec deux branches convient à la fois pour une douzaine de CD et pour différents atomes
 
      
Pour 86 300 roubles supplémentaires dans la tribu, non seulement le lecteur de DVD pour les passagers arrière apparaîtra, mais également l'affichage de la couleur sur le panneau avant et la caméra de vue arrière
Les tiroirs à la fin des passagers du canapé de boxe central peuvent utiliser pour divers atomes. Ou pour les ordures
À la version à 5 places, le lieu de deux armateurs supplémentaires occupe un organisateur pratique et spacieux.
 
Sabar Salon semble plus intéressant, plus chère et des réflexions sur le yacht à grande vitesse. Dans le même thème marin, les commutateurs de modes de contrôle du climat sont fabriqués sous forme de hublots. Cependant, à l'intérieur de la Tribk, tout n'est pas parfait. Le coussin de siège du conducteur est court. Le seul ajustement de la colonne de direction sur l'angle d'inclinaison ne fournit pas de pilote élevé d'un ajustement confortable. Finition en plastique aussi, au fait, doux seulement avec vue. Et du tout, nous ne nous attendions pas à détecter l'automobile la plus ordinaire, sans assombrissement automatique, le miroir et les seules fenêtres électriques automatiques.
Sept et pas le long de la boutique
Honda est vendu uniquement dans une version de 7 places. Cependant, il est peu probable que quelqu'un vienne à l'esprit pour regretter qu'ils soient imposés à deux sièges supplémentaires. Après tout, de tels sièges assureront un confort approprié non seulement pour les enfants, mais également des adultes, même avec des adultes élevés. Oui, les passagers ayant une croissance jusqu'à 186 cm sans problèmes seront renforcés par les autres dans les trois rangées. De la jeeps sur notre marché, une telle troisième rangée spacieuse ne présente pas à personne. Oui, et le seul des Minivans qui peut comparer (mais pas dépasser!) À cet égard avec le pilote, Ford Galaxy. De plus, les sièges de la rangée du milieu peuvent être déplacés indépendamment de l'autre et régler la pente de leur dos. Enfin, quand il faut plus d'espace dans le coffre, les chaises de la galerie peuvent être facilement retirées dans le sol.
 
 
 
Dans une partie de la voiture des canapés, vous pouvez aller d'avant en arrière et ajuster l'inclinaison de leur dos.
 
   
En plus d'une paire de cupcakers dans l'accoudoir arrière du pilote, il reste un plateau pour un téléphone portable ou un joueur
 
Subaru Même pour la surtaxe à 55 800 roubles, mais peut également être 7 places. Gardez juste à l'esprit: Si vous n'avez pas de grande famille avec des enfants non plus âgés que l'âge du collège, surpayez les sièges pliants supplémentaires sans signification. Déjà ils sont petits et proches. Cependant, le canapé de la tribu pour 7 cm déjà, plutôt que sur le pilote, c'est pourquoi il est pratique que pour deux.
 
Les dimensions sont données en centimètres. * Distance du coussin de siège au plafond. L'espace pour les pieds de l'arrière assis est indiqué, à condition que la croissance du conducteur soit de 185 cm.
Le plus simple, plus le plus
Grâce à la forme du corps inconfortable, ni à un conteneur sur roues, la porte du tronc Honda est installée verticalement et les murs du compartiment de la cargaison sont presque même. En conséquence, si vous pliez les sièges des deux rangées arrière, une camionnette avec des dimensions de 2020 x 1280 x 840 mm et une capacité de près de deux et demi cube sont obtenues. Commentaires, comme on dit, inutile. De plus, le pilote peut également se vanter d'un verre d'ouverture séparément de la cinquième porte, ce qui vous permet d'immerger l'absurdge de baiser sur le parking fermé.
  
 
 
Les sièges arrière pliés forment des sites lisses. Cependant, le sol noir du compartiment de fret Honda est pratique
 
   
En plus d'une paire de grandes valises routières dans le coffre de Subaru (à gauche), il reste encore beaucoup de cargaison. Mais comme on peut le voir sur la photo, dans le corps du pilote place beaucoup plus. Valise et sac de sport ou sac à dos peuvent être immergés même dans une version de 7 places
 
Ne pas dire que la tribu joue est modeste. Avec un canapé plié à partir du bord de la porte arrière sur le dos des armades avant, la légumineuse lisse et très décente est de 1810 et une largeur de 1220 mm. Et sous elle, Subaru 5 places dispose d'un organisateur pratique pour les outils et toutes les petites choses.
Et plus rapide et pas nécessaire
À partir de cette année, le moteur Tribk est devenu 13 litres. avec. Plus puissant. Et avant, il n'a pas souffert d'inconvénient de la traction, de la situation actuelle et de cette église. Dépassement protagraphique sur l'autoroute, des secousses pointes pour les reconstitutions sont données à Subaru très facile. Le déclaré 8.9 de l'overclocking à des centaines de doute ne causent pas. Il ne gêne pas l'ACP à 5 vitesses, qui, si vous appuyez sur le gaz fortement, ne pense que sur une fraction de seconde. Cependant, celui qui a besoin d'une réaction d'ambulance encore plus peut utiliser les modes de sport ou de boîte manuelle.
Au début, nous avons pensé que le pilote de garde-robe ne serait pas facile de dormir pour un grand comcal. Cependant, nos hypothèses ne sont justifiées que en partie. Premièrement, les forces et Newton mètres dans son moteur pratiquement autant. Et deuxièmement, grâce aux réglages plus serrés de l'hydroturbansformer dès le début et jusqu'à 100 km / h, Honda est à la traîne derrière Subaru seulement un quart du cas. Et seulement quand je suis allé encore plus vite, l'écart a augmenté: l'aérodynamisme de la chair de poule de la grand-mère est devenu de plus en plus.
Néanmoins, le pilote de 160 km / h gagne facilement et jusqu'à ce que cette limite ne force pas son conducteur à être nerveux lors du dépassement. Ai-je besoin d'une si grande voiture pour aller plus vite? Je pense, à peine. Par conséquent, priver que la moitié du score.
Nous n'avons pas eu de plaintes concernant les freins des adversaires. Malgré la masse de deux autres tonnes, les deux sont complètement fiables.
Pour la même raison
Curieusement, la suspension douce de la Tribke se gâtera et le confort. Petites bosses et fosses La voiture ne passe pas moins doucement qu'une très bonne berline d'affaires. Cependant, cela s'est passé dans l'asphalte même un nid-de-poule peu profond avec des bords tranchants, des amortisseurs et des ressorts passent, passant un coup désagréable dans le salon. Pire, une route inégale ou, disons, les chemins de tramway de pavage provoquent le corps et sur le volant un tremblement notable. Cependant, ce comportement n'est pas une nouvelle pour une grande voiture avec un accent américain évident.
Mais le moteur lui-même, la noblesse elle-même grogne uniquement à une demande urgente, quand la rendre plus de 4500 tr / min. Au ralenti du salon Sabar, il y a un silence solennel. C'est une bonne et une bonne isolation des arcles à roues: à des vitesses de 140 km / h, seule hurle le vent dans les boîtiers des miroirs, mais pas la racine des pneus.
Le pilote contre le fond de la tribu est plus confortable. Oui, avec son dure légèrement mécontent, son moteur se déclare un peu plus tôt la valeur de tachymètre. Mais, seulement. Incroyablement, mais le fait du corps rectangulaire de Honda décompose le flux d'air entrant est presque aussi maladif que Subaru. Et combien de fois cela se comporte sur les bosses! Un peu par la douceur du mouvement, le pilote conduit élastiquement le long de Koldybinamhane très stupide et beaucoup moins souvent que le rival inquiète ses passagers avec une frappe sur les copeaux de suspension.
Ne pas abuser!
Cependant, une très courte suspension Honda est conçue pour équiper uniquement des routes, de préférence avec un revêtement solide. Ne crois pas? Jetez un coup d'œil sous le pare-chocs avant, et vous verrez des leviers d'aluminium, qui, en raison de leur harnais, ne rencontrez aucune des jeeps graves. Il n'y a pas de pilote et d'abaissement, seulement un blocage souple absorbant le différentiel central. Elle, avec le blocage de l'interclairage ESP imitant, n'a pas aidé la voiture à pendre en diagonale. Oui, et l'arrière, Svez Honda est longue.
 
    
Le pilote ne s'accroche pas encore au ventre sur le sol, mais le pseudo bloquant les différentiels inter-roues, même sur un tel non crime, la hausse est déjà en train de passer
Subaru sera capable de grimper à la frontière, mais pas plus. Les mouvements de sa suspension ne sont pas plus que ceux des voitures particulières ordinaires
 
Mais la tribu, la route permanente de quatre roues motrices qui ne fournit que plus sécurisée que la voiture ordinaire, conduisant sur un revêtement glissant, sur le tout-terrain et du tout. Nous n'avons même pas pu appeler une petite bosse dès la première fois pour accrocher la roue arrière, empêché la mâchoire de pare-chocs très exceptionnelle la mâchoire. Peut-être dans un sable ou une neige peu profonde, le système de stabilisation dynamique ralentira la roue d'essieu et aide à quitter le piège. Cependant, de telles expériences ne sont mieux nées pour la saleté asphaltée ne peuvent pas être pétris!
C'est comme ça
Encore plus qu'une capacité inattendue, le pilote surpris de la manipulation. Bien sûr, le volant, qui fait l'arrêt de 3,6 tours, n'est pas en mesure de fournir des réactions aiguës du frère Younger de Sivik, cependant, cela peut être assez informatif. Les ingénieurs ont enseigné l'Osselnik non pas beaucoup en short. En conséquence, reconstruisez rapidement dans la rangée suivante et dessinez des virages lents sur une voiture aussi grande et élevée n'est absolument pas une tension. Et sur la haute vitesse directe et l'arc, le pilote est conservé par un jeune homme.
Mais le Tribché, le cadeau construit sur le châssis de la gouttière hérité, à tour de rôle n'est pas du tout ah. Les gros rouleaux forcent plus fort de dépasser la vitesse avant le prochain tour. Et un volant complètement vide ne contribue pas au lecteur actif. Ce Subaru rappelle leurs parents-athlètes uniquement sur une route même droite, où à grande vitesse, montre une stabilité fiable des cours.
Tour des excellents étudiants
Ni Tribeck ni le pilote d'Europe ne sont vendus, il n'y avait donc aucun test de crash de ces voitures en EURONCAP. Mais selon le programme complet avec des coups frontaux et latéraux et même renversement des oscillons ont été expérimentés dans l'administration américaine de la sécurité routière nationale. Équipé d'ensembles complets de 6 airbags, Subaru et Honda ont reçu les notes les plus hautes de la NHTSA.
 
Nous n'avons pas la moindre raison de réduire d'excellents points. Après tout, sur les machines nous ont fourni, en commençant par les ensembles complets les plus accessibles, également six airbags et, en outre, des contraintes de la tête active, des systèmes de stabilisation des ABS et dynamiques.
Match incomplet
Les voitures de marque japonaises, contrairement à l'Europe, veuillez rarement un grand nombre d'ensembles et d'options complets, mais ne sont pas mauvais dans la base de données. Ceci est un pilote de 1 400 000 roubles. En plus de ceux mentionnés ci-dessus, les moyens de sécurité active et passive disposent d'une voiture électrique complète, de la climatisation à 3 zones, du chauffage de sièges, de la bonne musique, des disques moulés. Et surcharge 100 000 roubles pour un ensemble complet d'exécutif, vous obtiendrez également un intérieur en cuir, une trappe électrique et des sacs à charpents de stationnement. Il reste à ajouter dix autres milliers de métalliques. Un million et demi par grande voiture de conduite à 7 places bien équipée de 7 places bien équipées? Oui, pas tout à fait. Pour les acheteurs, prêt à passer une telle quantité, la qualité de la machine finition est très importante. Et avec cela, le pilote, pour le mettre légèrement, pas très.
Mais l'incohérence du prix et le niveau de finition dans les dames de la tribu. Après tout, cela vaut un minimum de 1 712 000 roubles. Et bien que ce ne soit pas pire que Honda, le plastique dans la cabine n'est pas du tout plus doux.
 
    
Fermer la troisième rangée de Subaru (à gauche) coûte plus d'argent très correctement
 
De plus, le service de service des dames de la tribu parmi toutes les francs presque les plus chères. Pour trois tos qui doivent entrer dans la première course de 30 000 km, payez jusqu'à 43 500 roubles. Des œuvres similaires pour Honda coûtent 20 000 roubles, c'est-à-dire deux, deux sont plus chères.
  
Honda pilote.
Subaru Tribeca.
 
Informations totales
 
Corps, nombre de lieux / portes
Universal, 7/5
Universal, 5 (7) / 5
 
Poids de frein, kg
2062.
1908 (1941)
 
Dimensions, mm.
4870x1995x1845.
4865x1880x1720.
 
Base, mm.
2780.
2750.
 
Dégagement routier, mm
203.
210.
 
Volume de coffre (7/5/2 place), l
589/1251/2464
450/1063/2103.
 
Diamètre de renversement, m
11.3.
12,2
 
Vitesse, km / h
180.
207.
 
Accélération de 0 à 100 km / h, avec
9.9
8.9
 
Consommation de carburant, L / 100 km (autoroute / ville)
9.2 / 16.3.
9.0 / 16,2
 
Réserve de carburant
80 / AI-95
64 / AI-95
 
 
Moteur
 
Emplacement
Ajustement transversal
Prolonger avant
 
Concevoir
6-cyl., Essence, en forme de V
6 cyl., Essence, horizontale-opposé
 
Diam. Cyl. x Porsch Porsch., mm
89x93.
92x91.
 
Volume de travail, SMZ
3471.
3630.
 
Max. Pouvoir, l. avec. À RPM
257/5700
258/6000.
 
Couple, kgmm à rpm
35.4 / 4800.
35.7 / 4000.
 
 
Châssis
 
Unité d'entraînement
Permanent complet
 
Transmission
5-st. Automatique
 
Numéros de transmission: i; II; III; Iv; V; Z.kh.
2.42; 1,56; 1.02; 0,78; 0.59; 1,89.
3.54; 2.27; 1,47; 1; 0,84; 2.37
 
équipement principale
4.37
3,59.
 
Suspension:
Indépendant, printemps
 
devant
Type Mac Foodson
 
derrière
Multi-types
Double-avertissement
 
Pilotage
Type de rack avec amplificateur
 
Torkemose
Disque ventilé
 
La taille des pneus
245/65 R17
255/55 R18.
Auto
12,56 руб / km
17,72 roubles / km
prix, frotter.
1 500 000
1 798 300
 
    
Nous avons décidé:
Il s'avère que nos rivaux d'aujourd'hui sont également unis et le désir d'avoir l'air plus sérieux qu'ils ne le sont vraiment.
L'apparition courageuse du pilote (estimation moyenne 4.2) enviera une autre vraie jeep. Cependant, je veux donner des conseils: ne cédez pas aux provocations. Après tout, cette Honda qui a rêvé d'une mini-légende à grande roue avec une clairance, d'un salon très spacieux, d'un tronc spacieux, d'une suspension confortable et d'hélas, d'un budget, d'une suspension confortable et d'hélas. En outre, une sorte de route hors route et pensez oublier.
La Trimeque a l'air coûteux, à la mode, richement équipée et très dynamique, mais quand il s'agit du cas, perd beaucoup (la note moyenne est de 3,7). Pour le confort, la capacité, la facilité de gestion, il est inférieur à Honda, et il est essentiel plus cher. Ainsi, tant que la Mazda CX-9 apparaîtra à la fin de l'année, le pilote reste l'offre la plus avantageuse parmi les grands marchés américains japonais.
Andrei Koltun, photo maxime Potcharov
 

Une source: Journal Acheter des voitures [11/2008]