Test Drive Subaru Tribeca depuis 2007 SUV

Sport pour les parents

Le modèle de 2008 est devenu externe beaucoup plus solide et a gagné un autre nombre d'années pour atteindre l'audience cible âgée.
Récemment, le marché est devenu trop clairement dicté aux fabricants. Maintenant, comment ne jamais dire: la demande donne lieu à une phrase. Mais ces propositions sont-elles toujours appropriées? Ou est-il préférable de rendre hommage aux traditions, pas la mode?
Essayons aujourd'hui de traiter cela sur l'exemple du modèle phare de Subaru Tribeca, qui a perdu dans son titre dans le processus de restyling le préfixe B9.
Je pense qu'il est peu probable que quelqu'un ait besoin de parler du fait que le constructeur japonais Subaru est glorifié pour tous les modèles mondiaux de voitures axé sur une certaine classe de personnes qui aiment une conduite dynamique et très précise, avec toutes les conséquences découlant d'ici . Excellent moteurs opposés opposés, châssis impeccable et probablement, dans la dernière réponse de votre propre design attrayant. Oui, et la catégorie d'âge des propriétaires de voitures de ces voitures était déjà formée et consolidée dans une vaste armée de fans plutôt jeunes et fidèles.
Mais en 2005, dans les conditions d'un ultimatum de marché rigide, Subaru a lancé son premier SUV Tribeca au convoyeur., Voulant se déclarer et dans ce segment aussi populaire et rapide en développement. Après une expérience de trois ans, faire des conclusions, la société apporte au marché la version restée de la tribu.
Le modèle de 2008 est devenu externe beaucoup plus solide et a gagné un autre nombre d'années pour atteindre l'audience cible âgée. Des changements spécifiques ont subi et le dos et le cul. L'avant de Tribeca a laissé tomber la forme bizarre avec une grille de radiateur, qui semblait passer de la génération précédente Impreza WRX et acquis une nouvelle, solide, avec un gril chromé longitudinal, atteignant une optique frontale trapézoïdale, est également assez étôlée par rapport à la machine à dorestayling. En conséquence, ces changements ont conduit une certaine levée de la hotte qui est également devenue plus rapide et pacifique.
Oui, et le dos de la voiture a changé et, dans l'esprit de l'innovation de la partie avant, est devenu plus détaché: des facettes tranchantes sur le couvercle du coffre, en passant en douceur du côté de la voiture, sont partagiquement lissées et À partir de maintenant, ils ne sont pas si plus forts. En général, à mon avis, l'apparence est devenue plus majestueuse et n'impressionne pas une certaine capsule expérimentale d'une passabilité accrue.
Et à propos de? C'est ici que l'une des plus grandes non-tiges commence. À l'intérieur, tout est resté inchangé la même conception d'espace: le panneau qui coule en douceur d'une porte à une autre à travers la console centrale, avec des ajustements de contrôle climatique complexes ressemblant à 3 petits aquariums. Oui, et le principe de fonctionnement de ces régulateurs est non standard: ils ne filent pas et ne sont pas pressés, mais ils se balancent silencieusement à gauche ou à droite.
Bien sûr, le nombre de différents types de fioritures dans Tribeca mérite des éloges. Il existe un écran DVD multimédia pour les passagers arrière et une caméra de vue arrière avec une construction de trajectoire intelligente et bien plus encore. Mais, pour dire honnêtement, il n'est pas clair que le lien entre une apparence assez solide et un tel salon branché ludique, qui a approché 100% du modèle plus progressif de Dorestayling.
Selon l'équipement, le Tribeca mis à jour reste au même niveau qualitatif. Un moteur de 3,6 litres modernisé qui émet 258 chevaux, agrégé par une transmission automatique, a un très faible niveau de vibration due au fait que les éléments structurels du moteur sont bien équilibrés. Ces paramètres ajoutent des avantages à un mouvement confortable et pratiquement silencieux. Sentant la présence du moteur sous la cagoule peut être d'environ 3 000 milliers de révolutions.
Mais, hélas, en mode ordinaire, le tandem du moteur et les boîtes des étoiles est absente du ciel. Pour plus de conduite de jeu, vous devrez passer en mode sport.
En général, la gestion de la tribune apporte une pacification et non la tension. Les efforts sur le volant de tous les modes de conduite sont toujours les mêmes. La suspension est suffisamment énergivore et dans de très rares cas vous fera savoir que la route laisse beaucoup à désirer, ce qui, cependant, ne permet toutefois pas de diriger activement et d'attaquer des appareils escarpés.
Cela semble avoir l'impression d'une voiture très équilibrée et équilibrée sans un type différent de plaintes sur le Superport dans la classe SUV. Et il est axé, plutôt sur des personnes d'âge plus mature avec un bon sens de l'humour pour une perception adéquate de l'espace intérieur.
Dmitry Malygin
Prix \u200b\u200bde la voiture testée - 1 798 300 roubles
 

Ensemble complet de voiture testée
Direction avec un hydraulique
Colonne de direction réglable au coin de l'inclinaison
Volant de la peau
Boutons de contrôle du système audio sur un volant
Bras de levier de sélecteur de cuir
Système de contrôle de croisière
Vitres électriques
Serrures d'entraînement électriques
Verrouillage du système de contrôle à distance
Indicateur de la courroie de sécurité (pilote)
Système audio de classe Premium: Changeur de CD sur 6 CD et haut-parleurs de 9 haut-parleurs
Système de navigation DVD avec écran central de 7 pouces
Système de caméra de vue arrière
Système de divertissement pour les passagers des sièges arrière avec un affichage de 9 pouces
Prise d'entrée audio pour connecter des équipements supplémentaires
Système de climatiseur automatique à double zone
Système de refroidissement de l'air individuel pour les sièges arrière passagers
Wind vent et fenêtres latérales chauffées
Chauffage de lunette arrière électrique avec minuterie
Conduits d'air pour les sièges arrière
Système de stabilisation dynamique
Cascade de plafond Zone de rétroéclairage du levier de sélection
Lampes de porte d'éclairage et lampes d'éclairage pour les jambes (pour sièges avant et sièges de deuxième rangée)
Visières à écran solaire coulissantes avec miroirs accessoires
Département de la console centrale avec accoudoir
Compartiment de rangement rétractable arrière
Porte-gobelets avant avec lampes (console centrale)
Porte-gobelets arrière (intégré au siège de la deuxième rangée)
Levier d'ouverture du salon Raybank Truck
Sockets pour connecter des équipements électriques supplémentaires de 12 V:
Sièges en cuir
Sièges réglementaires électriques (siège conducteur: dans 8 directions, siège passager avant: dans 4 directions)
Siège du conducteur avec 2 positions
Sièges avant chauffants à 3 niveaux
Support lombaire avec réglage manuel
Sièges de deuxième rangée, changeant et inclinaison dans un ratio 60/40
Les sièges de la deuxième rangée, pliant dans le rapport entre 40/20/40
Accoudoirs centraux Sièges Deuxième rangée
Phares de xénon
Plans de transport
Feux de brouillard avant
Miroirs extérieurs pliants avec entraînement électrique et indicateurs de rotation à LED intégrés
Miroirs chauffants extérieurs
Poignées de porte chromées
Panneaux métalliques de seuils de porte (des deux côtés)
Roues en alliage d'aluminium de 18 pouces
Trappe de changement de verre avec pente électrique et réglable
Rails de toit
Spoiler de toit
SRS avant * 4 airbags (avec Supercharger à 2 vitesses)
SRS * 4 airbags latéraux (pour le conducteur et siège avant de passagers)
SRS * 4 oreillers rideaux (pour sièges avant et sièges de deuxième rangée)
Appuie-tête actifs (pour siège avant de conducteur et passager)
Ceintures de sécurité avant avec commerçants et limiteurs de charge
Ceintures de fixation réglables
Système de freinage d'urgence
Capteur de basculement
Système ISOFIX pour la fixation des chaises pour enfants (avec des ceintures de fixation)
Châteaux des portes arrière avec des mécanismes de protection des enfants (des deux côtés)
Système de sécurité d'immobilisation du moteur anti-vol
 
Caractéristiques
Corps
Type de corps SUV (wagon)
Nombre de places 5.
Poids de frein, kg 1908
Longueur, mm 4865
Largeur, mm 1880
Hauteur, mm 1720
Base de roue, mm 2750
Moteur
Type d'opposé, 4 temps, essence
L'emplacement de la merde, transversalement
Localisation et nombre de cylindres 6 horizontalement
Volume de travail, cm 3630
Diamètre de cylindre / coup de piston, mm 92,0 x 91.0
Le degré de compression 10.5
Nombre de vannes par cylindre 24
Puissance maximale, HP / RPM 258/6000
Couple maximum, NM / RPM 350/4000
Transmission
Transmission Automatique, SportShift
Entraînement complet dans le ratio (avant 45,7 / arrière 54,3
Suspension avant suspension macpherson suspension
Suspension de la suspension arrière sur des leviers transversaux à double
Disque de freins avant ventilé
Freins à l'arrière Disque ventilé
Pneus 255 / 55R18
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 207
Heure d'accélération 0-100 km / h, à partir de 8.9
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle urbain 16,2
cycle de pays 9.
cycle mixte 11.6
Capacité du réservoir de carburant, L 64
Carburant AI-95
 
 

Une source: Carclub.ru.