Test Drive Subaru Tribeca depuis 2007 SUV

Test Drive Subaru Tribeca Car 2006

Tribeca est le nom abrégé de plusieurs rues de luxe à New York. Par analogie, en Russie, la même voiture pourrait bien porter le nom rouble Subaru ou Subaru Arbat. La voiture à la première connaissance est similaire à la jeune fille d'une famille très riche, dont la nature n'a pas donné naissance à la beauté congénitale, mais l'argent de dadget vous permet de masquer habilement tous les défauts et soulignez avantageusement la dignité. Et seulement avec une communication plus vous comprenez que ce n'est pas comme ça, elle et le football avec les garçons sur un terrain couvert de neige ne crie pas à jouer, et dans une situation difficile ne sera jamais laisser tomber. Oui, et dans l'apparence, comme il se avère plus tard, il y a toujours une sorte de raisin sec, qui, malgré l'apparence qui ne correspond pas à la beauté standard, vous permet toujours de tomber en amour avec elle.
Laissez une apparence légèrement drôle viole légèrement l'intégrité globale de la présentation de la voiture, mais l'originalité, dissolutely sur d'autres machines. Un modèle de carte maîtresse explicite Tribeca. Ce subaru est assez similaire au SUV, mais sur la mini-fourgonnette familiale pléthorique hypertrophié ou même un wagon. Quand vous vous asseyez dans le salon, surprenez un plafond assez bas. Mais sur la piste immédiatement sentir l'avantage de la faible croissance de voiture. Il semble que la voiture est tout simplement brasé dans la surface de la route, et il est tout simplement impossible de la confondre ou faire tomber le cours. A une vitesse de 190-200 km / h, le conducteur reçoit exclusivement le plaisir des manœuvres, pas de rouleaux et balançant la voiture et en hausse. Soit dit en passant, la vitesse maximale de TRIBECA selon les documents 195 km / h, et traditionnellement le moteur opposé de 3,0 litres et d'une capacité de 245 ch Permet d'accéder sans presser de la machine les derniers jus. En général, la dynamique de ce SUV laisse l'impression la plus agréable, vous ne vous sentez pas comme étatiste sur la piste.
La Subaru classique à quatre roues motrices a déjà reçu un nombre considérable de compliments, mais toujours chaque fois que la voiture sur une route recouverte de neige pénètre dans un virage raide car il le rend heureux et surprend un peu. Selon la passabilité de la concurrence, Selon la passabilité de la concurrence, permettra de travailler, mais ce n'était pas le but des fabricants. Quoi qu'il en soit, lorsque vous obtenez aussi loin que la ville, à un champ abandonné pour le laisser, il est nécessaire de faire un effort à ce sujet, il est si agréable de combattre la calin recouverte de neige avec quatre disques du dix-huitième diamètre. Oui, et chalky produit sous la neige ou sent la suspension avale presque imperceptiblement pour le conducteur.
Mais si dans vos réalisations sportives, cette fille majeure ne peut perturber que les critiques les plus malades, qui devraient voir Ferrari, fermées dans les peaux d'un SUV compact, puis avec le monde intérieur, tout est beaucoup plus compliqué.
Apparemment, les papas sont encore un peu gâchés un enfant et elle a cessé de faire attention à d'autres personnes.
Pour l'idée de concevoir la cabine aux développeurs, vous ne pouvez que vous dire que merci et mettre un solide cinq. Futuriste, même un peu de conception extraterrestre de tous les éléments importants de la décoration intérieure rend la voiture encore plus inhabituelle et attrayante. C'est juste sur le côté pratique de la question, les ingénieurs semblaient avoir réagi avec moins de zèle que l'esthétique. Premièrement, ce n'est pas clair comment sur un SUV, mais pas très gros, peut-être une si petite boîte à gants. Il est à peine empilé par un dossier avec la police d'assurance et quelques trivias utiles pour un voyage de pays ne conviendront pas absolument avec précision.
Et les boutons de commande de climat de contrôle? Peut-être qu'il serait plus logique de les rendre complètement tournant autour de leur axe. Ce qu'ils ne se tournent qu'à un très petit angle crée certains inconvénients. La même chose s'applique à l'écran tactile. De toute évidence, le choix des boutons dans lesquels vous pouvez couler avec vos doigts. Mais pour changer la piste ou la station de radio est réel uniquement à partir de la radio ou à l'aide des commutateurs installés sur le volant. De plus, de nombreux passagers frontaux ont été sincèrement contrarié qu'il y ait très peu d'ajustements sur leur siège: seulement l'arrière et l'angle d'inclinaison du dos.
Comme il s'est avéré, l'atterrissage n'est parfois pas le plus important voyage d'atterrissage. Très utile, surtout si vous avez de petits enfants ou des amis agaçants, il s'agit d'un lecteur DVD. Mais il suffit de comprendre comment il est nécessaire de le gérer, il n'est pas facile s'il existe un menu sur le disque, il ne parvient pas à le laisser. Il est possible que la télécommande soit conçue à ces fins, mais sur la voiture d'essai, l'élément intérieur ne peut pas être détecté dans cette situation dans cette situation.
Et pourtant, sans être un repère de véhicules, Tribeca se doit immédiatement, promettant de devenir le meilleur ami capable de soutenir presque dans n'importe quel effort. Eh bien, si cela mérite d'être payé pour une telle loyauté de 63,110 dollars ici, comme on dit, tout le monde choisit une femme, une religion, une route.
 

 
Nikolai Zagozhkin
Autonews.ru.

Une source: Drom.ru.