Test Drive Subaru Tribeca depuis 2007 SUV

Le nouveau Subaru Tribeca fait tout bien, mais ...

Le nouveau Subaru Tribeca en tant que machine à musique au bar de la ville de Texas d'Austin. Pour qui il est debout là-bas et ce qui joue, qui l'a mis et pourquoi? Lorsque de telles voitures sont amenées en Russie, elles sont perdues dans des estimations. Puis-je généralement en parler sérieusement?
À en juger par le nom, cette Subaru est faite pour les artistes du quart du même nom à New York. Mais ils ne pouvaient pas l'accepter, car la nouvelle Tribeca apporte grandement à Chrysler Voyager. Apparemment, l'entreprise allait attirer les habitants ordinaires. Par exemple, du même Austin.
Déjà lorsque les Japonais adoucient la suspension de la nouvelle Impreza, il est devenu évident que les fans de la marque ne sont plus intéressés par Subaru. La société a besoin d'argent et de volumes de vente, de sorte que le temps des femmes au foyer, les propriétaires de boutiques de légumes et l'aérobic féminin arrivent. Ces personnes sont également désassemblées dans les voitures. Mais à sa manière. Ils ont un système de valeur différent de celui des suubaristes. Et les chaises confortables du nouveau croisement pour eux sont plus importantes que le volant tranchant.
C'est un minibus!
Pour comprendre les vérités de base sur la nouveauté a aidé un court trajet auprès du concessionnaire à l'éditeur, le bénéfice entre nous est le kilomètre entier quatre. Premièrement, ce n'est pas un SUV, et deuxièmement, il est loin de ce que nous appelions Subaru. Surtout en raison des caractéristiques de l'atterrissage et du pare-brise fortement jonchée, il ressemble vraiment à une mini-fourgonnette américaine. Oui, le centre de gravité bas et la dynamique du des 3,6 litres opposés font un bon athlète de celui-ci, mais qui nous conduit sur les mini-fourgonnettes?
L'apparition d'un Américain conservateur est associée absurement (plus précisément, il ne se combine pas) avec de l'espace sur la barbe du panneau avant. J'ai vu des éclectiques incompréhensibles à Dodge Nitro, où la conception chaude de l'extérieur va soudainement au froid arctique de l'intérieur de la cabine. Ici, la solidité externe est remplacée par un kitch dans le style de techno en dehors du conservateur et à l'intérieur de l'avant-garde. Le cerveau n'a pas le temps de faire face à une formule de concepteur aussi sagesse et ne permet pas de se détendre complètement à la roue. Ou, par exemple, les interrupteurs climatiques sont trois agneurs hfty. Vous n'avez pas besoin de Tweer et appuyez sur eux. Ils répondent à balancer. Tout d'abord, drôle, alors il est un peu énervant.
Donc, nous ne pleurniche, distraits par trivia, et immédiatement podstegnem tous les 258 chevaux. moteur H6 de 3,6 litres est le volume dans le schéma de subarovskoy. Mais ce n'est pas son seul avantage. Il se caractérise également par un faible niveau de vibration et un excellent équilibre. À bas régime, il est presque jamais vu.
Mais même avec un tour du moteur vigoureux mieux en mode automatique de sport, car l'algorithme classique de la machine trop larmoyant. Pourquoi ne pas faire la base du sport, comme dans la Honda CR-V, où la machine sans demander vous permet de tourner le moteur jusqu'à 6500 tours par minute? Cependant, ses annonceurs automatiques Subaru dit que c'est la transmission, qui fournit la performance de l'un de vos désirs. Ne le crois pas. Je étendrai beaucoup, donc rien ne vint.

Matériel: SUBARU TRIBECA

 
 
UTILISATION DU MANUEL DU TRAVAIL
Vérifiez la qualité de la suspension et la direction m'a toujours aidé à fermer la voie de gauche sur la route de Leningrad. Fusionner sur les pistes tombants asphalte la nuit, lorsque la bosse est presque invisible, et si vous avez réussi à maintenir une position stable entre le porteur de l'esprit moins de 150 km / h et les feux de route clignotent trous du cul, alors ce châssis pour quelque chose de si la peine . Et quand vous vous tournez vers les aisselles humides chaussée, vous voulez envoyer un des designers de chemise moites marketing laisser lavage peut, au cours du travail manuel est quelque chose pour les atteindre.
Rien agréable balade sur la nouvelle Subaru Tribeca dans la voie de gauche, je n'ai pas. Le volant est très longue, et la force exercée sur elle est toujours la même et ne donne pas le sentiment de contrôle total. La suspension est pas tout à fait dans le confort, il consomme beaucoup d'énergie et bien entretenu frapper les mauvaises routes, mais pas assez bon pour la direction active. la stabilité du taux de change est pas non plus le côté le plus fort de celui-ci. En particulier sur une chaussée inégale. Mais en général, tout va bien, pas d'émotion ...
Austin SEULEMENT
Vous pouvez arrêter et regarder dans le coffre. En apparence, il peut sembler extrêmement faible. En effet, caché sous les boîtes de plancher surélevé. Cet organisateur et s'adapter à survivre assez confortablement le long voyage des marchandises très différentes. Où allez-vous? Je ne vois qu'une seule route dans la petite ville d'Austin au Texas. Boire de la bière sans alcool, écouter le juke-box.
 
Auteur: Dmitry Leontiev, photos de Alexander Assurance Baranova
   
   
 
 

 

Une source: magazine 4x4 [mai / 2008]