Test Drive Subaru Tribeca depuis 2007 SUV

Une fois à Venise

Ici tout semble irréel. Bateau-Taxi se réunit à l'aéroport, l'eau sale turquoise ne gèle pas au repos, les contours bizarres de la ville se dissolvent dans la brume, enveloppant la lagune. Et là sur les carrés et les rues étroites, disséquées par des ponts de déchets, bouillonne une fourmilière humaine.
Venise avec son carnaval sans fin et Subaru-Trirequise? À première vue, une combinaison un peu étrange. C'est aussi une certaine irroalie. La machine est déjà vendue en Amérique, les concessionnaires gris la conduisent en Russie et la présentation européenne se passe maintenant, et on peut dire, sur le dernier shur de sushis.
Grand T.
En évaluant ses travaux, les créateurs des Tribems sont énumérés sur la futuriste. Dis, Sharp, le devant expressif de celui-ci est complété avec succès par des cercles élégants et lisses, des aliments monolithiques. Dans tout cela, ils voient la combinaison du pouvoir, du confort et du dépôt complet. Je pénétre même dans l'esprit du carnaval universel, je suis d'accord avec cela uniquement en partie. Tribeca, contrairement à de nombreux concurrents, est certainement distinct et reconnaissable. C'est-à-dire que je suppose qu'elle attirera tout d'abord. Mais tu ne l'appelleras pas beau.
Trippe beaucoup plus intéressante de l'intérieur. Et le but ici n'est pas dans l'abondance de la peau, l'équipement diversifié de la cabine, de nombreux entraînements électriques tout cela correspond à l'état de la voiture et, plutôt que prévu. Un autre attire: enfin, à l'intérieur Subaru, stylish Designer trouve des solutions rationnelles poussées. Joué au panneau avant, devenue une combinaison d'instruments frais, énergique d'instruments, de console centrale, de leviers et de roues de contrôle d'équipements supplémentaires. Je ne sais pas, que ce soit en train de spéculer ou en fait, la trouvaille de stylistes, mais le devant de l'intérieur de la Tribché rappelle beaucoup au plus grand T au nom de la voiture.
Lois du genre
Sous la hotte, les six litres de trois litres opposés, une machine automatique à 5 vitesses, des créateurs de conduite à quatre roues constantes en général et ne cachent pas la relation d'agrégats avec l'autre Subaru, Subaru Legacy Outback /\u003e Outback héritage. À quel point le don a réussi, il sera nécessaire de comprendre, mais pour l'instant, j'ai eu une survie sur le siège du conducteur.
L'abondance de l'espace libre autour, de grandes gammes de réglage sont placées à l'atterrissage libres, même appauvri. Avec la voiture à venir facilement et rapidement. Désavantages? Le volant n'avait pas appris à se déplacer dans la direction longitudinale. Sinon, une compréhension mutuelle complète. Le photographe exposé dans le siège arrière est également satisfait de la place avec une marge et suffisamment de paramètres individuels.
Les tribus Tribk Devoirs sont assez rapidement distribuées dans des endroits. Surprise Personnage de la paix-Loving met l'accent sur votre attention sur un mouvement confortable dans l'espace. Cependant, si vous le souhaitez, la voiture est facile à faire rapide et énergique, il ne s'agit que du cœur de prescrire sur l'accélérateur. Et pourtant, il n'y a pas d'inclusion dans ses contextes, agression, netteté excessive. Même si les flèches de compteur de vitesse sont sélectionnées à 200 km / h, rien ne perturbe le calme: le moteur chante silencieusement sous la hotte, les pneus sont presque silencieux, la suspension coule doucement les irrégularités de la route et les réactions au contrôle du contrôle de la route. Rosaire et pesé. Il ne semble rien apporter à l'équilibre tribuel.
Et si vous essayez? En principe, rien d'inattendu, c'est juste sur la route de ski humide à son tour, assez tôt. Au début, le corps est sensiblement cubé, puis immédiatement, les pneus de la Demi-saison de la tribette se rendent aux pneus de la Demi-saison. La machine ne peut parfois pas choisir la transmission nécessaire, sautant de l'un à l'autre, mot, la voiture indique clairement qu'un tel tour n'est pas dessus.
Ce qui est vraiment à la hauteur est la suspension. Doux et confortable dans la plupart des situations routières, sur des cordes graves, elles sont également étonnamment énergivoliques, du moins, sur toutes nos doutes de route, elles ne se sont pas présentes dans leurs capacités.
Spécification séparée
Un peu inhabituel, même non standard, apparu Subaru-Tribeca à la première connaissance. Il semble qu'un grand spacieux (il y a même une version de sept) et un représentant bien équipé du segment SUV. Mais pour une apparence assez formidable et originale, la voiture obéissante et confortable est cachée, tout à fait capable d'être une femme, c'est tellement pratique en circulation. Probablement, dans une telle convivialité du véritable objectif de la tribu, qui est prête à être nécessaire à tous.
En Russie, l'officiel, la version européenne de la voiture apparaîtra en novembre. Cinq places et deux niveaux d'équipement les plus complets (la différence que en présence de DVD et l'écran de l'écran de navigation) sont comme la configuration de la Tribem fournie à nous. Prix \u200b\u200b59 84063 $ 180.
Valouse Subaru-Trimequie est très paisible. Et si vous le percevez comme une dignité, tout le reste semblera à l'aise, raisonnable et pratique.
Traditions de Terminer Drive
Tout est honnête ici, pas de couplages électroniques, de ponts connectés et d'autres attributs neufs. Pendant des années, sinon des décennies polies aux plus petites, l'idéologie d'un lecteur permanent pour les quatre roues permet une correction minimale de l'utiliser sur tous les modèles Subaru. Tribeca aucune exception. Une quatre roues motrices symétriques (45% de couple sur l'essieu avant, 55% sur le dos) est complétée par un système de redistribution de couple (système de distribution de couple variable), ajustant la transmission pour le style de conduite. Dans le différentiel arrière, un système de refroidissement à l'huile supplémentaire est appliqué, qui est activé lors de la remorquage d'une remorque lourde (jusqu'à 2 t).
 
Sergey Voskresensky
 
 
 
 
 

 

 

Une source: Journal "derrière le volant"