Test Drive Subaru R1 depuis 2005 Hatchback

Les formulaires "révolutionnaires" viennent en passant - critique A / M Subaru R1S

Dans la plage de modèles de la voiture R1, qui est parfois appelée 9 + 2, une nouvelle catégorie de machine est apparue, dont la caractéristique distinctive principale est son moteur de type Super Chargeur. Ainsi, il y a toutes les raisons de dire qu'un autre, qui est équipé d'une capacité de 64 CV à l'étagère de modifications sportives de petite clôture Et il a une lettre supplémentaire S (sport). La lettre au titre est facile, mais qu'en est-il des qualités à grande vitesse? À ce sujet est notre rapport.
3285!?
Que pensez-vous, que peut-on désigner ce numéro à 4 chiffres? En gros, tout, mais dans ce cas particulier, il correspond à la longueur de la voiture R1, mesurée en millimètres. Comme tout le monde, il faut savoir, les dimensions maximales autorisées adoptées pour les petites voitures sont telles: la longueur n'est pas supérieure à 3400 mm, la largeur inférieure à 1480 mm et la hauteur de moins de 2000 mm. Basé sur cela, on croit que l'option optimale des petits trampes est, lorsque sa longueur est quelque 3395 mm, et la largeur de sorte que l'intérieur n'était pas très proche, - 1475 mm.
Et tout ne serait rien, mais seulement c'est ce qui est curieux: la voiture Subaru R1, car elle ne correspond pas simplement à la trame de taille requise, elle ne finit pas le petit agent abstrait optimal de 110 millimètres avant cela! Comment traiter ce fait. D'une part, vous pouvez dire: Eh bien, en vain! Mais vous pouvez regarder le même phénomène d'autre part et le considérer comme un nouveau mot dans le développement de petites terres. Chacun des évaluateurs aura raison. Cependant, voyons et quoi, en fait, est cette plus grande voiture R1, pour laquelle elle a été faite et que, dans ce cas, c'est le plus important. Nous sommes donc confrontés à la machine qui a été conçue à l'origine comme un moyen de mouvement individuel et son salon, à nouveau, n'a été conçu à l'origine que pour deux sièges. Et si c'est le cas, alors, il me semble que le principe devrait agir, le meilleur, le meilleur, le droit? Et le fait que les concepteurs ont réussi à rendre cette voiture personnelle encore moins qu'ils ont réussi à trouver une mise en page appropriée - pour cet honneur et cet éloge! Et la forme de cela n'est pas meilleure conformément au contenu prévu. De plus, si vous le prenez maintenant au corps actuel et que vous l'étiez à la hauteur de 3395 mm, puis, peut-être, l'apparence serait bien pire.
À cet égard, il n'est pas nécessaire de penser que, le corps le plus enracinant, les designers, sacrifiait ainsi la possibilité de rendre la place arrière plus adaptée aux possibles passagers. Non et non! Que cette voiture soit légèrement plus longue et, dans ce cas, disent sérieusement que, disent, à l'arrière, il serait possible d'accueillir un adulte, à peine quiconque a décidé. Non, les sièges arrière dans cette voiture sont exactement les mêmes plus 2 aux 2e places normales. Par conséquent, la question ne peut être mise que dans un tel plan: pourquoi ces deux sièges supplémentaires ont-ils besoin de ces deux sièges supplémentaires, puis ils ne s'arrêtent toujours pas? Eh bien pourquoi pas? Que ce soit, alors, juste au cas où! Mais assez à ce sujet! En fait, je suis plus profondément en particulier, et le lecteur après que mes détails privés prennent et disent: et que pouvez-vous attendre de ce bébé!? Je ne m'engage pas à juger toutes les machines de la gamme de modèles R1, mais pour ce que j'ai vu dans la voiture, que j'ai reçu pour une course d'étude, je réponds. Juge pour vous-même: la combinaison de cuir rouge et de tissu noir avec une rugosité accrue, la même chose sur la plage de couleurs de la coloration du panneau avant, est-ce que l'une n'est pas capable de plaire à l'œil du pilote le plus exigeant? Si vous prenez et mettez toutes les options possibles sur la voiture, son prix est rapidement sur 1,5 million de yens, qui semble aussi pour les petits âges. Mais d'autre part, n'est-ce pas mal si quelqu'un produit une telle petite voiture, qui, dans un sens positif, ne grimpe dans aucun cadre !? Et si nous convenons que tel, cela semblerait, une approche inertielle a le droit d'exister, puis le modèle Subaru R1 est, et est le mode de réalisation le plus complet.
Super chargeur Excellent choix!
Si nous considérons toute la gamme de modèles de R1 de ce point de vue que j'ai essayé de désigner ci-dessus, son représentant le plus typique de la catégorie S. J'ai comparu en novembre dernier. Je vais décrire immédiatement les capacités techniques du moteur installées. sur cette voiture. Donc, la capacité développée maximale est de 64 HP, le plus grand couple moment 10,5 kg / m. Le nombre de cylindres 4, deux arbres à cames, le moteur prépare le système d'admission forcé de la surcharge. Il n'y a pas de telle puissance et un tel potentiel d'une seule voiture de la série R (lignes de modèle R1 et R2). Un variateur stepless travaille avec ce moteur, ce qui semblerait l'unir avec tous les autres représentants de cette famille de voitures. Mais même ici il y a des nuances. Le fait est que ce variateur a un mode de commutation manuelle, appelé Shift Sport, et vous permet de modifier les vitesses du schéma à 7 vitesses. Comme vous pouvez le constater, si quelqu'un avait des doutes sur la vraie nature de la modification S, la transmission parle de lui-même (et pour la voiture dans son ensemble)! C'est une voiture faite pour ceux qui préfèrent une conduite sportive.
En fait, cela ne valait pas la peine d'être dans le siège du conducteur, car j'ai immédiatement cessé de penser, c'était petit cette voiture, ou bien. L'essentiel est que mon corps soutenu par des étriers latéraux spéciaux s'est avéré être très pratique pour la pose de conduite. Derrière le volant, qui a été peint sur le ton de tout le panneau avant, j'ai vu un tableau de bord avec un grand compteur de vitesse au milieu. Et sur les côtés de lui, il m'a été regardé avec des cadrans relativement petits du benzomère et du tachymètre. Un simple plan de placement simple, même peut être dit à quelque chose de primitif. Je prends la clé et allumait l'allumage. Pendant un moment donné, la flèche de compteur de vitesse s'écarte à la hauteur maximale de 140, puis est retournée à zéro. Cela ressemble à un rituel. Tournez la clé et forcez le moteur pour vous réveiller.
Le bouton de commande de transmission est assez élevé. Je mets ma paume dessus et déplacez la poignée vers la position D. Les rangées de la voiture de l'endroit. Je me souviens de mes premières sensations lorsque j'ai essayé la voiture de catégorie R avec un simple moteur de la même gamme de modèles R1. Non, il est impossible de dire que, alors il a fallu des efforts particuliers du côté moteur afin que la voiture se déplace de la place. Mais ici, derrière le volant de la machine de la catégorie à l'heure du début, j'étais couvert par une telle sensation que si le moteur avait caché sous la hotte avait une réserve de marche capable de se déplacer de l'endroit. Et puis, commencer le mouvement, je ne pouvais pas me débarrasser de la pensée que j'ai été racontée dans un mensonge et mon moteur n'est pas du tout pour lequel il est publié! Le moteur est-il vraiment, dont le volume de travail n'est que de 660 mètres cubes. Voir, peut développer un couple aussi puissant à la fois lorsque la vitesse de la voiture est complètement petite !? D'autre part, qu'est-ce qui est surpris, car le numéro de transfert d'un variateur stepless a probablement changé, car il a été mis au travail dans une paire avec le moteur Super Charger! Cependant, d'une manière ou d'une autre, et la voiture parcourut facilement les rues de la ville, sans montrer de signes de tension.
Bien sûr, il serait faux de supposer que tous les avantages du nouveau moteur ne sont limités qu'à un couple saturé à basse vitesse. Pour comprendre cela, j'étais suffisant pour appuyer suffisamment sur la pédale d'accélérateur, de sorte que la flèche de tachymètre surmonterait la marque de 3200 tr / min, qui, comme suit le passeport technique, est un pic pour le couple. Mais rien, la voiture a continué d'augmenter la vitesse, comme si rien n'était arrivé. Et le chiffre d'affaires, pendant ce temps, tous ont grandi et ont grandi. Ici, le tachymètre a montré 5000, puis la flèche ralentit. À ce stade, le moteur, comme il me semblait, a commencé à s'étouffer un peu, mais, néanmoins, a continué de retirer toute sa force jusqu'au moment où la vitesse de rotation de l'arbre atteint sa valeur critique, c'est-à-dire environ 7000 tr / min.
Mais tout n'est pas si bon! Le fait est qu'avec la puissance croissante, tous les passionnés et sont devenus avec enthousiasme du moteur d'exploitation. Lorsque la voiture accélère et a commencé à se déplacer à une vitesse moyenne et j'ai gardé l'accélérateur dans une position fixe, le bruit était si. Mais quand j'ai dû faire pression sur le gaz pour s'impliquer, le moteur a fait un son tranchant et désagréable. Et, en outre, comme la vitesse de croissance, le bruit de frottement des pneus sur l'asphalte est devenu plus fort et plus fort. De plus, les pneus, en général, n'étaient pas complètement mauvais taille 155/60 / R15 de la marque Potenza RE080.
Mais ce bruit de la route avait son propre côté positif. Le fait est qu'avec une telle empattement court, comme la voiture R1S, le danger d'un tel phénomène indésirable, car une balançoire excessive de la machine sur le côté augmente. Juste ici, les pneus spécifiés se sont avéisés à être au fait, car ils ont tous dépendant, de sorte que ce terrain n'était pas si tangible. La suspension de la machine est assez rigide et reproduit souvent exactement les irrégularités de la surface de la route. Dans le même temps, il permet au conducteur de tenir fermement la voiture à un cours donné, et si confiant que parfois vous oubliez que vous courez juste une petite voiture.
Concurrents? Peut intelligent pour deux?
Si on me demandait, conduisez quelle voiture, j'ai vécu de tels sentiments, je ferais probablement nommé le Smart pour deux modèles. Je suis d'accord, cette voiture est incomparablement plus rapide, mais en même temps, il y a quelque chose que leurs proches. À savoir, les deux voitures ont une incroyable attractivité en raison de leur taille inhabituelle, de leurs tailles inhabituelles, de leurs excellentes manipulations et de merveilleux moteurs avec lesquels ils sont équipés.
  
Bien sûr, comparé à la voiture intelligente, le modèle R1S a plus de chances de devenir à la demande. Dans le même temps, je dois dire avec regret que les chocs les plus puissants que j'ai personnellement reçus de la connaissance du modèle intelligent ne soient pas à tester pour la voiture R1S. Par conséquent, laissez-les suivre sur ce projet! Je ne sais pas, vous devez peut-être faire une convertible sur sa base, peut libérer une version encore plus sportive. Mais ce sera dommage que cette direction dans la rangée de modèle R1, laissez-la à peine savoir, et ce sera limité. Et il n'est pas nécessaire qu'ils soient similaires à l'extérieur du modèle de base R1, pas du tout nécessaire!
Spécifications du modèle Subaru R1S:
Longueur 3285 mm x largeur 1475 mm x hauteur 1510 mm.
Base de roue: 2195 mm.
Poids de la machine: 840 kg.
Conduire: sur les roues avant
Moteur: volume de travail 660 mètres cubes. Voir, 4-cylindres avec agencements de cylindre en ligne et deux arbres à cames, équipés d'un système d'admission forcé de type chargeur avec un refroidisseur d'air d'entrée intermédiaire, de la puissance de développement 64 HP À 6000 tr / min, le plus grand couple est de 10,5 kg / m à 3200 tr / min.
Prix \u200b\u200bde la voiture de base: 1 million 428 mille yen.
Le prix de la voiture sur laquelle le voyage de test a été effectué: 1 million 533 000 yens.
La différence de prix est due à la présence des options suivantes dans la machine.
- phares hid bidimensionnels opérant à la lumière et à proximité de Light + Sélection spéciale de tissus de finition pour design d'intérieur et sièges 105 mille yens.
 
 

Une source: Webcg.net