Test Drive Subaru R1 depuis 2005 Hatchback
Les formulaires "révolutionnaires" viennent en passant - critique A / M Subaru R1S
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3285!?
Que pensez-vous, que peut-on désigner ce numéro à 4 chiffres? En gros, tout, mais dans ce cas particulier, il correspond à la longueur de la voiture R1, mesurée en millimètres. Comme tout le monde, il faut savoir, les dimensions maximales autorisées adoptées pour les petites voitures sont telles: la longueur n'est pas supérieure à 3400 mm, la largeur inférieure à 1480 mm et la hauteur de moins de 2000 mm. Basé sur cela, on croit que l'option optimale des petits trampes est, lorsque sa longueur est quelque 3395 mm, et la largeur de sorte que l'intérieur n'était pas très proche, - 1475 mm.
Et tout ne serait rien, mais seulement c'est ce qui est curieux: la voiture Subaru R1, car elle ne correspond pas simplement à la trame de taille requise, elle ne finit pas le petit agent abstrait optimal de 110 millimètres avant cela! Comment traiter ce fait. D'une part, vous pouvez dire: Eh bien, en vain! Mais vous pouvez regarder le même phénomène d'autre part et le considérer comme un nouveau mot dans le développement de petites terres. Chacun des évaluateurs aura raison. Cependant, voyons et quoi, en fait, est cette plus grande voiture R1, pour laquelle elle a été faite et que, dans ce cas, c'est le plus important. Nous sommes donc confrontés à la machine qui a été conçue à l'origine comme un moyen de mouvement individuel et son salon, à nouveau, n'a été conçu à l'origine que pour deux sièges. Et si c'est le cas, alors, il me semble que le principe devrait agir, le meilleur, le meilleur, le droit? Et le fait que les concepteurs ont réussi à rendre cette voiture personnelle encore moins qu'ils ont réussi à trouver une mise en page appropriée - pour cet honneur et cet éloge! Et la forme de cela n'est pas meilleure conformément au contenu prévu. De plus, si vous le prenez maintenant au corps actuel et que vous l'étiez à la hauteur de 3395 mm, puis, peut-être, l'apparence serait bien pire.
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Super chargeur Excellent choix!
Si nous considérons toute la gamme de modèles de R1 de ce point de vue que j'ai essayé de désigner ci-dessus, son représentant le plus typique de la catégorie S. J'ai comparu en novembre dernier. Je vais décrire immédiatement les capacités techniques du moteur installées. sur cette voiture. Donc, la capacité développée maximale est de 64 HP, le plus grand couple
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En fait, cela ne valait pas la peine d'être dans le siège du conducteur, car j'ai immédiatement cessé de penser, c'était petit cette voiture, ou bien. L'essentiel est que mon corps soutenu par des étriers latéraux spéciaux s'est avéré être très pratique pour la pose de conduite. Derrière le volant, qui a été peint sur le ton de tout le panneau avant, j'ai vu un tableau de bord avec un grand compteur de vitesse au milieu. Et sur les côtés de lui, il m'a été regardé avec des cadrans relativement petits du benzomère et du tachymètre. Un simple plan de placement simple, même peut être dit à quelque chose de primitif. Je prends la clé et allumait l'allumage. Pendant un moment donné, la flèche de compteur de vitesse s'écarte à la hauteur maximale de 140, puis est retournée à zéro. Cela ressemble à un rituel. Tournez la clé et forcez le moteur pour vous réveiller.
Le bouton de commande de transmission est assez élevé. Je mets ma paume dessus et déplacez la poignée vers la position D. Les rangées de la voiture de l'endroit. Je me souviens de mes premières sensations lorsque j'ai essayé la voiture de catégorie R avec un simple moteur de la même gamme de modèles R1. Non, il est impossible de dire que, alors il a fallu des efforts particuliers du côté moteur afin que la voiture se déplace
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Bien sûr, il serait faux de supposer que tous les avantages du nouveau moteur ne sont limités qu'à un couple saturé à basse vitesse. Pour comprendre cela, j'étais suffisant pour appuyer suffisamment sur la pédale d'accélérateur, de sorte que la flèche de tachymètre surmonterait la marque de 3200 tr / min, qui, comme suit le passeport technique, est un pic pour le couple. Mais rien, la voiture a continué d'augmenter la vitesse, comme si rien n'était arrivé. Et le chiffre d'affaires, pendant ce temps, tous ont grandi et ont grandi. Ici, le tachymètre a montré 5000, puis la flèche ralentit. À ce stade, le moteur, comme il me semblait, a commencé à s'étouffer un peu, mais, néanmoins, a continué de retirer toute sa force jusqu'au moment où la vitesse de rotation de l'arbre atteint sa valeur critique, c'est-à-dire environ 7000 tr / min.
Mais tout n'est pas si bon! Le fait est qu'avec la puissance croissante, tous les passionnés et sont devenus avec enthousiasme du moteur d'exploitation. Lorsque la voiture accélère et a commencé à se déplacer à une vitesse moyenne et j'ai gardé l'accélérateur dans une position fixe, le bruit était si. Mais quand j'ai dû faire pression sur le gaz pour s'impliquer, le moteur a fait un son tranchant et désagréable. Et, en outre, comme la vitesse de croissance, le bruit de frottement des pneus sur l'asphalte est devenu plus fort et plus fort. De plus, les pneus, en général, n'étaient pas complètement mauvais taille 155/60 / R15 de la marque Potenza RE080.
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Concurrents? Peut intelligent pour deux?
Si on me demandait, conduisez quelle voiture, j'ai vécu de tels sentiments, je ferais probablement nommé le Smart pour deux modèles. Je suis d'accord, cette voiture est incomparablement plus rapide, mais en même temps, il y a quelque chose que leurs proches. À savoir, les deux voitures ont une incroyable attractivité en raison de leur taille inhabituelle, de leurs tailles inhabituelles, de leurs excellentes manipulations et de merveilleux moteurs avec lesquels ils sont équipés.
Bien sûr, comparé à la voiture intelligente, le modèle R1S a plus de chances de devenir à la demande. Dans le même temps, je dois dire avec regret que les chocs les plus puissants que j'ai personnellement reçus de la connaissance du modèle intelligent ne soient pas à tester pour la voiture R1S. Par conséquent, laissez-les suivre sur ce projet! Je ne sais pas, vous devez peut-être faire une convertible sur sa base, peut libérer une version encore plus sportive. Mais ce sera dommage que cette direction dans la rangée de modèle R1, laissez-la à peine savoir, et ce sera limité. Et il n'est pas nécessaire qu'ils soient similaires à l'extérieur du modèle de base R1, pas du tout nécessaire!
Spécifications du modèle Subaru R1S:
Longueur 3285 mm x largeur 1475 mm x hauteur 1510 mm.
Base de roue: 2195 mm.
Poids de la machine: 840 kg.
Conduire: sur les roues avant
Moteur: volume de travail 660 mètres cubes. Voir, 4-cylindres avec agencements de cylindre en ligne et deux arbres à cames, équipés d'un système d'admission forcé de type chargeur avec un refroidisseur d'air d'entrée intermédiaire, de la puissance de développement 64 HP À 6000 tr / min, le plus grand couple est de 10,5 kg / m à 3200 tr / min.
Prix \u200b\u200bde la voiture de base: 1 million 428 mille yen.
Le prix de la voiture sur laquelle le voyage de test a été effectué: 1 million 533 000 yens.
La différence de prix est due à la présence des options suivantes dans la machine.
- phares hid bidimensionnels opérant à la lumière et à proximité de Light + Sélection spéciale de tissus de finition pour design d'intérieur et sièges 105 mille yens.
Une source: Webcg.net