Test Drive Subaru R1 depuis 2005 Hatchback

Examen et comparaison des voitures Subaru R1i R2

Spécifications du modèle Subaru R1 i AWD
Longueur 3285 mm x largeur 1475 mm x hauteur 1510 mm.
Base de roue: 2195 mm.
Poids de la machine: 850 kg.
Entraînement: quatre roues motrices
MOTEUR: 0,7 litre, 4 cylindres, puissance développée 46 HP À 6000 tr / min, le plus grand couple est de 5,9 kg / m à 5200 tr / min.
Transmission: Variateur CVT
Prix \u200b\u200bde la machine: 1 million 253.7 mille yen.
 
 
La voiture R1 se distingue par des caractéristiques européennes du visage, mais son compagnon R2 est un asiatique typique
Il est difficile de dire pourquoi c'est arrivé, mais l'apparition de la marque de voiture Subaru jusqu'à récemment ait été récemment subi un conservatisme excessif. Jusqu'à récemment, il appartient à l'année précédente, quand une petite voiture Subaru R2 est apparue sur le marché. À cette époque, les mini-fourgonnettes de corps cubes étaient les plus populaires parmi de telles machines. Bien sûr, je veux dire le wagon Suzuki R, la vie Honda et le déménagement de Daihatsu. Naturellement, sur leur fond, une jolie petite voiture de la coccinelle R2, avec des panneaux de corps en pente ressemblait à quelque chose d'extraordinaire. Cette indifférence était encore plus accrue en raison de la grille décorative inhabituelle du radiateur, dont l'insertion était un emblème de marque.
Au début de cette année, une nouvelle version de cette voiture sort - Subaru R1, qui ressemble à l'original que le modèle R2, et a également un corps raccourci avec deux portes latérales. La combinaison de la caution + corps à 2 portes donne à la voiture une originalité encore plus grande. C'est une voiture typique pour la déplacement seule. Dans la conception de la cabine, plus précisément, dans sa décoration de couleur, la préférence a été résolument donnée aux tons rouges. Bien que par la suite, comme vous le savez, une option avec un intérieur gris est apparu, mais cela n'a pas affecté la vue générale de la voiture. Il suffit de dire que cette version de la cabine est fournie, dans laquelle les sièges non seulement, mais même les panneaux de porte, ainsi que les poignées, les accoudoirs sont fabriqués sous velor. Il est clair que, plus précisément, à dire, pour lesquels des designers ont été comptés! Bien sûr, le calcul a été construit sur la catégorie des acheteurs, qui sont si sensibles à tout ce qui ressemble au moins à distance des salons exquis. Laissez même en miniature!
Je crois qu'après avoir participé à la lumière du modèle R1, le nombre de coccinelles, qui sont déjà beaucoup beaucoup dans les rues des villes japonaises, se développeront à un rythme accéléré. Bien que, si vous analysez la structure de la demande de petites voitures, les machines de type Minivan sont toujours dominées ici. Nous examinons les statistiques: les plus gros volumes de la mise en œuvre des mini-fourgonnettes avec la conception déjà établie, c'est-à-dire des voitures comme Wagon R. Le nombre de voitures vendues est mesurée avec des dizaines de milliers par mois. Dans ce contexte, de manière à ce que le projet Subaru R1 & R2 puisse être appelé succès, il est nécessaire qu'au moins plusieurs milliers de voitures de ce type vendent au moins un mois. Par conséquent, il est tout à fait logique de penser que le fabricant prendra quelques mesures afin de lutter pour l'acheteur. Et la façon de traiter avec lui? Seulement démontrant l'attractivité de leurs voitures, est-ce pas?
Après avoir entré la lumière de la nouvelle voiture, il est devenu évident que l'opération plus d'acheteurs, anciens et nouveaux a commencé. Et l'une des premières étapes testées à plusieurs reprises - il s'agit de faire deux modèles différents, Subaru R1 et Subaru R2. Qu'est-ce qui est nécessaire pour cela? Tout d'abord, rendez-les visuellement différent. À peine dit que c'était fait! En plus du frère aîné, la voiture R2 sort avec une matrice antérieure de forme modifiée. C'est-à-dire avec un réseau dépourvu de sa section médiane. Il semblerait, une simple réception, mais en conséquence, la voiture a commencé à regarder quelques-uns, je dirais, asiatique. Et la voiture R1 laissait la forme antérieure du treillis. Et il devient occupé européen. Donc - européen. C'est tout, les deux voitures constituent leur propre visage et sont maintenant facilement distingués les uns des autres.
Spécifications du modèle Subaru R2 Refi
Longueur 3395 mm x largeur 1475 mm x hauteur 1520 mm.
Base de roue: 2360 mm.
Poids de la machine: 810 kg.
Drive: 2WD.
MOTEUR: 0,7 litre, 4 cylindres, puissance développée 46 HP À 6000 tr / min, le plus grand couple est de 5,9 kg / m à 5200 tr / min.
Transmission: Variateur CVT
Prix \u200b\u200bde la machine: 997.5 mille yen.
 
Modification R2 Refi Machine qui permet à une femme de rester une femme
Dans le modèle R2 R2, entre autres choses, il existe également une voiture typique de la voiture - R2 Refi. Il a été décidé immédiatement que cela serait produit exclusivement pour les femmes. Et si oui, alors, comme on dit, Dieu lui-même a ordonné d'inclure dans l'équipe de développeurs et de femmes. S'il vous plaît ne pas effrayer: inclure uniquement comme consultants, pas plus. Quelque chose de ce que les femmes devraient venir à l'avance - pour peindre la voiture d'une couleur rose et dessiner sur chaque chaise sur le chaton. Mais les auteurs du projet ne seront pas limités à cela, il était prévu de créer une voiture qui attirerait l'attention des espèces féminines adultes. Et qu'est-ce qui les distingue, tout d'abord? Bien sûr, le désir de rester toujours belle. Une équipe de femmes employées âgées de 20 à 30 ans a été choisie et a commencé à découvrir ce qui les inquiète exactement. Il s'est avéré que le principal problème autour duquel le débat allait, c'est un état de la peau des femmes. En particulier, il est mauvais s'il sèche, éplucher, devient plus sensible. Les plis, les rides, etc. peuvent apparaître. etc. Au cours de telles discussions, la décision est née avec laquelle toutes les femmes ont accepté, sans exception: vous devez faire une telle voiture qui prendrait soin de ma peau, comment tous les personnages des publicités ont constamment dit.
Pour que la peau ne soit pas irritée, tout d'abord, il a été décidé de mettre un climatiseur en vitamine dans la cabine et le salon lui-même est protégé des effets néfastes des rayons ultraviolets et infrarouges. Avec cette tâche, les fenêtres en verre spécial doivent faire face. De plus, les sièges traités avec de l'acide aminé doivent être dans la cabine. Ce complexe de mesures de protection et de soutien a été appelé un emballage hydratant. Beaucoup auront probablement une question ce qui est la vitamine climatiseur? J'explique: il s'agit d'un tel schéma de climatisation, qui se termine par un filtre spécial séparant des molécules de vitamine C, comme on le sait, la vitamine C hydrate la peau et conserve son élasticité et son élasticité. De plus, cette vitamine se débat avec la pigmentation de la peau et le vieillissement des cellules de la peau. C'est pourquoi les médecins ont une pensée: quoi, s'il est imprégné d'une solution de vitamines, un filtre à air à travers lequel l'air climatisé passe avant qu'il ne tombe dans le salon? En passant, un filtre de vitamines ne perd pas ses propriétés dans les deux ans, cependant, il est recommandé de la modifier pour une plus grande fiabilité chaque année. Mais ce changement de filtres est réarmé pour organiser les concessionnaires engagés dans la vente de la machine de ce modèle.
Il arrive souvent que rester assis dans la cabine, plus précisément, de dire que leur surface chez les personnes ayant une sensibilité accrue de la peau provoque des sensations désagréables. Afin d'éviter cela, il a été décidé d'ajouter au chiffon, qui est recouvert de fauteuils, de la sérizine de composant adhésif de protéines. Il a à son tour un effet doux sur les acides aminés présents dans la peau d'une personne. Et ces acides aminés ne donnent pas la peau à sécher et à perdre leur humidité naturelle. Donc, les chaises d'acides aminés sont apparues dans l'emballage hydratant, à toucher qui est un plaisir. Dans le même temps, la peau même du contact à long terme avec le siège ne transpire pas et ne dépasse pas. Assis sur les côtés sont peints de la même couleur que les panneaux de corps en plein air.
Et enfin, un autre moment. Afin de protéger la peau dans la cabine des personnes des effets néfastes des rayons infrarouges et des ultraviolets, la couche intermédiaire du verre avant contient des composants conçus pour retarder les rayons infrarouges. Le verre lui-même reflète ultraviolet. Ainsi, le pare-brise a un double effet protecteur. Quant aux fenêtres latérales, leurs lunettes ne reflètent que le rayonnement ultraviolet et la lunette arrière, outre, recouverte d'un film protecteur dense. Il s'avère que le salon est protégé contre les ultraviolets de tous côtés et seulement devant le rayonnement infrarouge. Naturellement, la question se pose: qu'est-ce que toutes ces procédures de protection saines et protectrices cutanées ont coûté à l'acheteur de la voiture de Refi R2? Je répète: la version mono-drive coûte 997,5 mille yen, et si la machine 4WD, son prix est légèrement supérieur à 1 million de 106,7 mille. Outre l'emballage hydratant, le R2 Refi Car a les qualités positives suivantes: son salon est équipé d'un lecteur CD, il y a une sortie électrique supplémentaire sur le panneau avant et les feux de brouillard sont abandonnés. Donc, le prix plus élevé d'une telle voiture (pour 100 mille yens est plus cher que la version de base) me semble assez justifiée.
Quoi d'autre distingue tout sans exception Voitures R2 dans un sens positif, c'est ce que le siège de passager avant est équipé d'un repose-pieds et que le compartiment à bagages a une approfondissement dans le fond. De plus, la porte des bagages arrière présente un verre d'une taille accrue que ce qui permet un examen arrière amélioré pour le conducteur.

Spécifications du modèle Subaru R1 S
Longueur 3285 mm x largeur 1475 mm x hauteur 1510 mm.
Base de roue: 2195 mm.
Poids de la machine: 830 kg.
Conduire: devant
Moteur: 0,7 litre, 4-cylindres, puissance développée 64 HP À 6000 tr / min, le plus grand couple est de 10,5 kg / m à 3200 tr / min.
Transmission: Variateur CVT
Prix \u200b\u200bmachine: 1 million 428 mille yen.
       
Pour une vitesse de la catégorie de véhicule sur 100 km par heure
Maintenant, nous allons voir quels modèles sont dans la ligne de modèle de Subaru R1. Si vous prenez le type et la puissance du moteur, alors il y a trois versions de la machine. Ceci est un modèle I, qui est équipé d'un moteur avec un moteur avec un arbre de distribution, le développement de la puissance jusqu'à 46 chevaux-vapeur, alors R modèle avec un type de moteur 54-fort DACT. Enfin, l'option qui n'a pas été auparavant catégorie de voiture S. Il est entraîné par le moteur de type haute puissance DACT Super Charger avec une capacité de 64 ch Quelles pensées font le fait d'apparition dans la gamme de modèles d'un tel lourd devoir novice, équipé de la même version 7 vitesses du variateur avec le mode de commutation manuelle? Peut-être la réponse à cette question se trouve à la surface: la gamme R1 va à la voie du développement sportif.
Quel modèle d'autre, à l'exception du moteur et caractéristique de transmission s? liste I: 7-spin des disques d'aluminium de 15 pouces, la pointe du tuyau d'échappement et la fente d'admission d'air sur le capot, qui est le signe de la présence correcte sous le capot de la intercoule. Comme indiqué plus haut, la conception de la couleur de l'intérieur est créé dans la palette de couleurs très rouge. Mais en ce qui concerne le système audio, un type de lecteur combiné CD MD + CD est fourni. Il y a encore quelque chose qui est pas précisée dans le catalogue: la suspension est assez difficile, ce qui est pas surprenant, étant donné que la lettre S au nom du modèle du mot Sport.
Le modèle R2 possède également un moteur Super Charger. Il est donc intéressant de savoir ce que les deux machines de type unique de séries différentes diffèrent les unes des autres. En termes de sport, la gamme de modèles R1 est en premier lieu de la voiture. J'ai eu le plaisir d'essayer cette voiture à la piste d'essai Subaru, qui est situé dans la préfecture Toci. La route, vous devez dire, il est étroit tout à fait, abondante tour à tour escarpés. Si vous êtes assis au volant du modèle avec le moteur Super Charger, ou simplement SC, la vitesse de plus de 100 km par heure est réalisable, mais pas partout, est trop dangereux. Mais cela ne vaut pas la voiture de SC de la gamme de modèle R1: la vitesse de 100 sur cette route est dans l'ordre des choses. Oui, et c'est vrai, comme de quelque façon, et son corps est plus courte.
Si vous choisissez par les caractéristiques d'esquisse, il est préférable de prendre le modèle R1 S
Bien sûr, se déplaçant le long des routes d'utilisation générale à une vitesse supérieure à une frontière de 100 km, il est peu probable que les règles existantes. Mais le fait reste un fait: les petites voitures modernes sont équipées de tels moteurs que même un moteur avec une prise simple facilite l'accélération de la vitesse supérieure à 100 km par heure. Que parler de la voiture R1, sur laquelle vaut le moteur de Super Charger! Il peut facilement surmonter la barrière à grande vitesse en 140 km / h! Mais il est important non seulement de quelles sont les caractéristiques de la vitesse du moteur. Comme à grande vitesse, le châssis de la voiture se comporte, quel est son seuil à grande vitesse, c'est quelle est la question! À cet égard, la voiture R1 détient au niveau. C'est-à-dire que le moteur installé sur cette machine vous permet de vous déplacer à différentes vitesses jusqu'au maximum. Son châssis fournit une stabilité en mode haute vitesse.
 
La capacité d'assurer une stabilité maximale, d'au fait, est perceptible non seulement lorsque vous passez à la vitesse accrue. La voiture se comporte également bien et à la vitesse moyenne. Il convient de noter que la voie de test n'est pas toujours une route lisse lisse. Il existe également des zones avec des ondulations soignées, il y a des bosses et des nids de poule. Donc, malgré toutes les irrégularités de la route, le confort du trajet ne se détériore pas. Il est possible de discuter pleinement de la confiance que la voiture R1 distingue une telle stabilité que chaque représentant du mini-représentant peut se vanter.
 
D'autre part, prenez le modèle SC de la gamme de modèles R2. Lorsque vous conduisez autour de la route inégale, le corps de la voiture secoue plus remarquable. Le châssis dans les deux machines est identique, mais les réglages de suspension diffèrent. Pour un conducteur ordinaire, cette différence est invisible, mais si vous envisagez de conduire de manière sportive, il convient davantage à R1.
Toutes les machines ont la même stabilité
Vous pouvez toujours discuter des avantages des voitures de catégorie Super Charger, mais je vous demande de croire le mot: les voitures équipées d'un simple moteurs d'entrée, y compris le modèle de refi R2, ont également d'excellents mouvements! Bien sûr, si la voiture a un corps court et est équipée d'un moteur puissant, puis conduire son plaisir! Mais vous ne devriez pas vous précipiter avec des conclusions, sinon ils seront superficiels. Je tiens à dire que l'avantage le plus important de toutes les variétés de la voiture est un confort élevé, dont le niveau est supérieur à celui des autres mini-voitures de classe. Et ceci est ainsi que des caractéristiques de grande vitesse.
Les deux variétés de la machine sont produites sur la même plate-forme, bien que l'empattement ait différentes voitures. Les roues arrière sont suspendues au corps indépendamment les unes des autres. Ce type de suspension arrière dans les petites voitures est rare. Quel est son avantage? Eh bien, tout d'abord, les 4 roues peuvent avoir une dynamique indépendante, et c'est la meilleure option lorsque la machine doit bouger sur une route inégale. Et c'est précisément le haut niveau de confort.
Je dois dire que je me suis retrouvé derrière le volant d'une voiture équipée d'un moteur avec un système d'entrée simple après la piste déjà passée sur la voiture Super Charger. La dernière trace passée ne me semblait plus si inégale! Atterrissant le conducteur et dans la première, et dans la deuxième version, il est tout aussi élevé, mais les sentiments du centre de gravité surestimé ne se sont pas surgi dans le premier ou dans le second cas. En ce qui concerne le rouleau accru, qui distingue les voitures sur lesquelles les moteurs sont placés avec une simple consommation, puis au début du premier tour, c'était vraiment. Mais la suspension arrière commence à changer de hauteur, essayant de régler avec précision l'inclinaison du corps. Si nous parlons plus précisément, la plus grande douceur et, par conséquent, les plus grandes machines de confort avec un moteur simple, qui ne disposent pas de stabilisants de stabilité transversale (y compris le modèle R2 Refi) sont distingués.
Ainsi, il convient de conclure que le modèle de base R1 et R2 est toujours une voiture avec un moteur simple. Et déjà en complément de cette base, les modifications sportives de Super Charger arrivent. En conséquence, l'acheteur a beaucoup de choix. Si le conducteur préfère constamment ressentir une certaine rigidité, comme dans une voiture allemande, il doit alors regarder la voiture R1. Et si la douceur des voitures françaises, vous pouvez alors recommander la voiture R2.
 
 

 
 

Une source: Carview.co.jp.